[資訊] 層峰休旅王者 Bentley Bentayga新加坡試駕

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前往F1賽車場試駕Bentley最新款SUV，光是想像就覺得是超夢幻的行程，但後來仔細想了一下，這次的目的地新加坡確實是F1的分站之一，但比賽時間是九月份，而且賽道還必須封街管制，如此大費周章似乎機會不高，不過還是飛了四個多小時，來到終年高溫炎熱的南洋，抵達現場終於真相大白，原來試駕地點確實在新加坡F1賽道的一部份，也就是專為比賽而興建的Pit區域，雖然試駕範圍有限，但新加坡地狹人稠，說實在的要找到一處可以盡情踩油門加速的路段並不容易，因此趁著Bentley在這裡舉辦駕馭體驗活動的機會，我們能實際試駕這款最頂尖的豪華SUV，它的名字就是Bentayga！


本回於新加坡舉辦的Bentley Dynamic Driving Experience除了可以搶先試駕Bentayga之外，原廠還準備了Continental GT V8S與Flying Spur兩部車系中的主力產品提供體驗，若以車價總值計算，光是照片中這五部車的售價已經突破6000萬元，而原廠所規劃的試駕關卡分成全油門加速、急停變換車道、繞錐與高速過彎四個項目，雖然這些關卡我們在許多車廠舉辦的駕訓活動中已體驗過，但給人奢華、氣派印象的Bentley又會如何詮釋？相信許多愛車的朋友們都很好奇。




這次試駕場地的全名是「The Pit Building」，顧名思義就是F1賽事進行時的Pit維修區域，由於新加坡站屬於街道賽類型，因此比賽時就會以Pit Building為中心，再將周圍道路封閉管制，成為F1賽季中少數的街道賽事之一，而平時Pit Building並沒有使用，所以還可以看到車庫上還貼著去年賽季車手與車隊的編號。


去年法蘭克福車展發表的Bentayga，筆者有幸在現場親眼目睹本車的實際樣貌，而在去年底台北車展中，總代理也曾引進一輛提供VIP客戶賞車與預購，但有別於前兩回只能靜態欣賞，這次終於可以實際駕駛上路，而在這次海外試駕之後，總代理也將在今年七月正式在台灣發表上市，瞄準層峰級距豪華SUV市場。


車頭整體設計一眼就能認出Bentley車型的家族特色，大面積的金屬水箱護網、四圓燈以及厚實又飽滿的車頭輪廓，徹底展現Bentley充滿典雅與豪華的外型風貌。

附帶一提，照片中的Bentayga採用「Extreme Silver」車色塗裝，是一種介於銀色與銅色之間的特殊色，還會隨著光線與車身線條而改變色澤，我認為相當適合Bentayga使用，當然原廠也提供豐富的車色選擇，光是綠色系列就有10種選項，若進入官網中的客製化選單，則可看到共104種車色選擇。


為了與碩大車體構成協調的視覺效果，同時對應驚人的動力輸出，Bentayga採用20吋鋁圈的標準配置，這部試駕車則升級至21吋，原廠配胎為Pirelli Scorpion Verde All Season，屬於重視均衡表現的運動型SUV專用胎；而若車主對於21吋還不夠滿意，原廠還有22吋胎圈提供選配。


Bentayga採用整合式LED頭燈的配置，而四圓燈的外圈屬於小燈及日行燈用途，擁有極高的辨識度；此外，外側圓燈中央與車身塗裝同色的圓形蓋子，其實是頭燈清洗器的設計。


在傳統的印象中，我們認為Bentley是後座買家取向的車款，前座屬於私人司機的領域，但Bentayga的設計邏輯並非如此，而是重視車室內的每個位置的用途與精緻度，就連行李廂內部也是設計亮點，我們先從前座開始介紹。

進入車內，大面積淺色木紋飾板的鋪陳方式並不會給人老氣的感覺，若再仔細研究一下飾板紋路，就能發現做工十分細膩，與周圍皮革及金屬飾條的搭配可說是一氣呵成，無論視覺上的感受或實際觸摸的感覺，Bentayga的車室就像高級家具的展示間，尤其車門把手附近與座椅兩旁的格紋皮革，運用於Bentayga車內毫不浮誇，一切都恰到好處！


試駕車並未選配傳說中的陀飛輪時鐘，而是採用比較素雅的雙指針與黑色錶盤設計；若車主想要選配由Breitling（百年靈）特別針對Bentayga開發製造的陀飛輪時鐘，要價高達16萬歐元以上，在部分地區的售價已超過一部Bentayga，而這組時鐘除了具備自動上鍊功能之外，也可選擇玫瑰金或白金外殼，錶盤也能選用珍珠貝材質，而時鐘上的刻度更是以鑽石取代，亦是現今價值最高的車內時鐘。


Bentayga並非一部需要司機代勞的龐然大物，透過優異的駕駛介面設定便可帶來快意的駕馭感受，實際握著Bentayga的方向盤，握感出色、控制按鍵的位置也很到位，方向盤後方的金屬換檔撥片擁有絕佳的按壓回饋；最重要的是，剛坐上Bentayga的駕駛座並不會覺得車輛乘坐點過高或是距離排檔桿及中控台太遠的狀況，駕駛人能很快地適應Bentayga的操駕介面，對於一部車長超過5.1公尺的大車而言實在不簡單。

另外一方面，Bentayga的內裝配色如同家族中其它車款一樣，擁有多變且豐富的選擇與搭配方式，原廠提供眾多的飾板、皮革顏色，甚至是皮椅縫線方式，能打造車主專屬的個性化搭配方式。


儀表板採用兩大兩小圓形設計，樣式看似傳統，但其實中央搭配了一組彩色液晶螢幕，能提供車輛資訊、衛星導航與通訊網路等功能，同時可以看到時速錶刻度超過300km/h，彰顯本車的高性能風範。


中控台上方的八吋液晶螢幕除了提供影音、導航與通訊等功能之外，它同時能在Bentayga進行越野時顯示各項車輛參數，包括輪胎轉向與驅動狀態、車輛仰角與傾角、氣壓懸吊高度等，雖然大部分的車主應該不會開著Bentayga翻山越嶺，但原廠強調冒險精神本來就是Bentayga所重視的開發目標。

照片中還可以看到Bentayga的空調系統操作面板設計，將溫度顯示整合於按鍵之中，本車還同時搭載通風與加熱座椅。


變速箱採用八速手自排設定，除了P檔是以獨立按鈕操作之外，其排檔方式與一般自排變速箱差異不大。此外，照片中還可以看到自動停車、電子式手煞車與自動怠速熄火等功能按鍵也設於此處。


位於排檔座後方的駕駛模式旋鈕可說是Bentayga的靈魂之一，駕駛者可依照地形或行駛需求切換模式，其中在Sport與Comfort選項中間的「B模式」則可自動學習駕駛人的風格與駕馭習慣，進而調整出最符合車主的車輛參數設定，可說是一項十分聰明的設計。


造型厚實的座椅帶來絕佳的舒適性，座椅本身也具有多向電動調整功能，包括腰靠、肩靠與腿靠等皆可獨立調整，加上座椅內部泡棉也屬軟硬適中，長途駕駛也能提供出色的身體支撐性，進而減輕疲勞感。


位於前座頭枕後方的兩組10.2吋液晶螢幕不僅是後座影音娛樂系統的一部份，獨立拆卸後亦是Android系統平板電腦，具備連線上網、衛星導航與車輛控制等功能，照片中還能看到椅背後方的小桌板設計，也是增添休旅機能的項目之一。


在2995mm的軸距設定下，Bentayga擁有寬廣的後座乘坐空間，而原廠也提供了三人座與二人座兩種後座選項，營造宛如旗艦房車般的豪華舒適享受。


後門車門內側的細節設計也很講究，可看到經常觸碰的車門把採用了類似精品行李袋的縫線處理，帶來優異的握感與耐用度，就連煙灰缸的設計也像是精品一樣。若對聆聽享受比較講究的車主，可另外選配Naim音響系統，提供1920W、20支揚聲器的聽覺震撼。


後座影音娛樂系統也包括這組無線耳機，未使用時還可折疊收納，我特地拿起來聽了幾首平時喜愛的歌曲，發現這組耳機在人聲穿透性方面十分出色，實際戴起來也有很棒的舒適度。


寬廣的行李廂空間亦是Bentayga的強項之一，平整度極佳的內部規劃可提升置物便利性，行李廂內同時設置了一組便於置物的滑軌套件，能利用可滑動的板子拿取物品，還可以透過兩旁的按鍵，分別控制後座椅背傾倒與車尾高度升降，對於增添休旅機能有不小的幫助。

動力表現與駕馭表現

介紹過Bentayga的各項靜態表現之後，我們接著就要在原廠安排的駕馭關卡項目中體驗本車的動態表現，而這部體型碩大、車重噸位也驚人的豪華SUV，操控表現是否會因此受到影響？而Bentayga所搭載的12缸引擎，所蘊含的動能究竟有多驚人？透過實際駕馭便能知曉！


市場上的運動型SUV不少，但頂多搭載V8雙渦輪動力系統，但身為現今身價最貴的運動休旅車，Bentayga採用了6.0升W12缸雙渦輪增壓引擎，不僅排氣量超大、缸數又多，在雙渦輪系統的加持下，可輸出608hp/5000~6000rpm的最大馬力與驚人的91.8kgm/1350rpm最大扭力，而這款Bentley新世代12缸引擎圖同時具備更佳的燃油效率與環保表現，在低負載狀態下，引擎僅會以六缸運轉，如此一來油耗表現較Bentley前一個世代的12缸系統省油12%，並通過歐盟六期環保法規的考驗。


強勁的動力輸出搭配四輪驅動，Bentayga能在4.1秒完成0~100km/h加速，極速則高達301km/h；實際駕駛時，當我全力踩下油門衝刺，便可感覺到車頭揚起的幅度明顯，就像是飛機起飛時的強烈貼背感。在本次的關卡安排中，第一關即是自起跑線全油門加速衝刺，並以約80km/h的速度煞停同時變換車道，原本我以為高車身設定的Bentayga會因側傾的關係而不容易轉向，但實際駕馭後證明Bentayga確實頗有能耐，當我全力踩下煞車時，Bentayga的制動表現超乎我想像，馬上就能減速至容易入彎的速度，變換車道時也不會產生多餘的晃動，一切都在十分受控的領域中，甚至我覺得加速距離如果能再拉遠一點，Bentayga還是能從容應對。


有了剛才的良好體驗後，接下來的繞錐項目更能得心應手，若要快速完成連續繞錐項目，並不用一昧追求速度提升，而是要以穩健方式保持進出錐桶的節奏，在轉向過程中就可發現，雖然我快速轉動方向盤變換行進路線，但車頭始終保持絕佳的指向性，車尾也帶著一些活潑個性，底盤表現可說是又穩健又容易控制，通過錐桶之後是一處大型右彎，我帶著一點油門快速進入彎道，可感受到四輪保持絕佳的循跡性，整體操控感受頗為俐落，尤其對於體型龐大的SUV而言更是不容易。


我們在同時間也試駕了Flying Spur與Continental GT V8S兩部Bentley主力產品，若要與Bentayga進行比較，我認為Flying Spur擁有最佳的乘坐舒適性，但操控表現就不如Bentayga來得俐落，而Continental GT V8S是一部結合豪華享受的GT跑車，駕馭表現可說是目前Bentley車系中的翹楚，但若再與Bentayga進行比較，Continental GT V8S是一款適合獨樂或兩人兜風的雙門Coupe，Bentayga則能一次給家人滿足，雖然兩車的市場定位截然不同，但若你是喜愛旅遊、考量全家人出遊的用途，Bentayga是一款面面俱到的頂尖SUV，無論性能、舒適度、空間甚至是地形穿越力，皆達到完美的平衡點。




這次的試駕受到場地限制，難免讓人覺得意猶未盡，但透過駕馭關卡的安排，便能清楚區別三部Bentley主力車型的擅長之處，而鎖定為本次試駕重心的Bentayga，確實展現頂尖豪華SUV的氣度，其中最讓我感到驚奇的，就是Bentayga源源不絕的動力輸出，以及超乎想像的底盤穩定性，當然也希望下次有機會能和它相處久一點，畢竟Bentayga強調的就是冒險精神，若能來一趟史詩般的壯遊，絕對能在人生中寫下精采的一段回憶。

Bentley Bentayga規格諸元表
引擎型式：W型12缸DOHC 48V雙渦輪增壓
排氣量：5950c.c.
最大馬力：608hp/5000~6000rpm
最大扭力：91.8kgm/1350rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：多連桿＋氣壓避震
後懸吊結構：多連桿＋氣壓避震
輪胎規格：285/45R21
車身尺寸：5140mm x 1998mm x 1742mm
軸距：2995mm
車重：2440kg
油箱容量：85公升