（法國‧巴黎）國際汽聯（FIA）今年對空氣動力學規則的大改除了讓世界一級方程式賽和的外觀“劇變”，同時也讓
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( p' k! |' x+ C1 [3 ^+ D% O5.39.217.76車身某些部位的設計規範變得模糊，這幾乎是每一次規則大改的“通病”。tvb now,tvbnow,bttvb9 q4 s& s9 \7 u& k; k
- b8 R) q4 x! a; o! G繼《汽車、發動機與運動》月中報導法拉利的排氣管涉嫌違規後，本週出版的《汽車運動》又披露威廉斯和豐田的的
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& h7 c. u8 U p/ d, h公仔箱論壇擴散器設計有越軌跡象，因此很多車隊已打算找FIA對相關規則作出澄清。按照規定，2009款賽車的擴散器高度不得高9 z4 c+ t% a3 b8 C+ p
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於基準面175毫米。但是據《汽車運動》報導，威廉斯和豐田的擴散器設計方案明顯違反了這一規定。5.39.217.76: x' ?1 O6 V. e2 P+ A( P3 a
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據悉，威廉斯F W31的擴散器中央部份採用了雙層結構，下層頂部向下凹陷，在高度上沒有任何問題，但在其上與尾公仔箱論壇1 m; V2 q& [& O* j h9 e* q9 I5 I1 M
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椎間，還有另一層，這部份同基準面的距離，明顯高於175毫米。與此同時，豐田也在這位置做了文章。TF109通過將
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尾椎末梢向上彎曲，又在擴散器的中央後方，添加了一個更高的排氣槽。據稱，TF109的是法拉利曾在F2008及之前的公仔箱論壇" C% A7 q6 t0 [' l% s
3 A9 p% p2 g9 j! n% `( h. b7 f; n5.39.217.76車型上採用的設計。但是，如果運用到今年的新車上，顯然不能滿足175毫米的高度限制。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。3 ?4 J- A" x2 `5 l% c- }
* w1 [2 p: H$ o! C2 H" y從空氣動力學分析，像威廉斯和豐田這樣，將擴散器中央進一步“格式化”，可有效的防止擴散器的氣流在低速彎出公仔箱論壇+ L* }7 D- ^/ a S2 `
* z, h2 ?( V6 H6 _+ T5.39.217.76現失速的現象，進而提高擴散器的氣流抽取效率、增加下壓力，因此獲益是顯而易見的。
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《汽車運動》原文稱，目前已有多支車隊要求FIA對此區域的規則作出澄清，其中雷諾則是第一個表態將付諸行動的車7 K' U% O* G' _1 v
3 s/ o, m9 O' d公仔箱論壇隊。“這（擴散器）確實是個有趣的問題。儘管我不認為自己有權評價合法性。” |
發表於 2009-1-31 06:49 PM
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