本帖最後由 mr2907 於 2011-9-12 06:14 PM 編輯 tvb now,tvbnow,bttvb; X9 B0 y6 A% `; C6 ~
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9月9日淩晨,廣東東莞南城發生一起奧的斯電梯從19樓急墜,致使電梯廂內20人全部受傷的嚴重事故。出事時,限乘13人的電梯實乘20人。(9月10日《廣州日報》)tvb now,tvbnow,bttvb- ~! `$ c( G/ ]6 R- v, r, R$ }
作為品牌電梯,奧的斯電梯超載7人竟沒有發出警報聲,而且電梯門還沒有關上就開始下行,以致因鋼繩斷裂急墜,電梯廂內20人全部受傷,這看上去是一起技術事故。但是,從透出的信息來看,其又不止是技術事故,更像是一起責任事故。要提防以技術缺陷為由,遮掩監管缺位,抽逃安全監管的責任。
& ^' |& _% O7 D+ g+ Otvb now,tvbnow,bttvb 電梯超載7人不發警報聲,而且門還沒關緊就急速下行,可見其早就“染病”在身,一直在帶病工作。9月9日淩晨的突墜事故,只是實在支撐不了,不得不“放攤”。假如鴻福商務寫字樓的電梯維保人員很盡責,寫字樓日常安全監管很給力,電梯無安全隱患,警報發告誡,不關門不運行,誰超載一律被擋在監管門外,怎會出現超載壓斷鋼繩,以致失控突墜事故?
8 j% w' H4 f, f/ e% F1 x$ z 限乘13人的電梯擠進20人,因為人太多連門都關不上,這與乘客缺乏安全意識有一定關聯。假如乘客知道電梯超載也會像車船超載一樣有害,先進電梯的乘客主動對後來乘客進行勸阻,讓其改變硬擠的主意;假如後來的乘客顧及整體安全,寧願等待下一趟電梯,也不硬擠致使電梯嚴重超載,那麼意外就可以避免,杯具就不會禍及所有乘客。
. `. E9 A. Q2 j$ `* ]tvb now,tvbnow,bttvb 從電梯墜落過程中的反應來看,乘客顯然普遍缺少應對知識和技能,因為不知所措,亂成一團,以致不知如何保護自己。假如安全監管部門不囿常規,能將安全防范知識延伸到電梯,乘客一旦遭遇電梯失控突然下墜,知道趕快把每一層樓的按鍵都按下,通過緊急電源啟動阻止電梯繼續下墜;靠近電梯把手的乘客,知道趕緊抓牢把手,以避免因重心不穩而摔傷;在完全失控的情況下,也能立即使膝蓋呈彎曲姿勢,借用膝蓋彎曲和韌帶彈性承受外界重擊壓力,就可避免或減輕遭遇危害。
, I4 c" E$ O; m) t/ A* mtvb now,tvbnow,bttvb 反超載領域在擴大,電梯不能成為被遺忘的角落。也是在9月9日,也是因為嚴重超載,湖南邵陽發生翻船事故,“荷載32人”的船只,實際載有45人。因為超載翻船,11人不幸遇難,另有3人失蹤,16人受傷。就在同一天,東莞南城發生電梯突墜事故,致使電梯廂內20人全部受傷,這再次敲響反超載需要拓展領域,加大力度的警鐘。相關部門在重視技術把關的同時,應該多普及反超載知識,加強反超載安全監管,真正當好公眾生命和財產的保護神。(張永琪) |