火車以超越飛行速度行駛陸地上不但可行，造價甚至比一般鐵路便宜！大陸鐵道部廿八日透露，鐵路專家目前正積極研究，時速上千公里、甚至破萬的真空磁懸浮列車，期望十年內，讓時速六百至一千公里超高速動車，開始運轉載客。
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根據法制日報報導，大陸牽引動力國家重點實驗室目前正研製時速五百至六百公里的真空高速列車，預計兩三年間，完成縮小比例列車模型測試系統，若測試成功，不但十年內可實務運轉，按目前理論研究，真空磁懸浮列車極速可破每小時二萬公里。
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一般來說，地表大氣環境下，列車時速不宜超過四百公里，否則能源消耗與噪音等缺點難以被市場接受。退役沒多久的超音速「協和號」噴射客機，就因耗油多、震耳欲聾音爆（Sonic Boom）噪音等缺點，只能限定跨洋飛行，退役前也僅賣出十八架飛機。
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那麼，音速甚至超音速動車的研發，到底憑藉怎樣的技術？西南交大牽引動力國家重點實驗室成員、中科院暨中國工程院院士沈志雲表示，真空管道高速交通就是建造一條與外部空氣隔絕的管道，將管內抽為真空後，在其中運行磁浮列車，由於沒有空氣摩擦的阻礙，列車將運行至令人瞠目結舌的高速。而且管道封閉，可在海底及氣候惡劣地區運行而不受任何影響。! r3 @8 A z" z% g- n) {
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另一位研究員張耀平比喻：「管道就像排汙管一樣，連接緊密，是完全密閉的空間。」不過，列車雖在真空環境運行，但車廂內並非真空，乘客也不會有眩暈等異樣感覺。
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這個真空管磁懸浮運輸由美國工程師奧斯特（Daryl Oster）於九九年將真空管道磁懸浮運輸（Evacuation Tube Transport）設計概念申請發明專利，並於○一年引入中國。5.39.217.762 h; T+ O5 j+ h4 `1 Q
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從造價上看，目前普通鐵路隧道斷面六至八公尺，每公里成本一億五千萬人民幣，真空磁浮管道斷面，只需四至五公尺間，可省去許多鋼材。沈志雲說，若運用現有高速鐵路，每公里只需增加一兩千萬人民幣就可建成管道。 |
發表於 2010-8-2 08:03 PM
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