人們常說，的士是一座城市的臉面，的士司機是旅遊大使。這話確實有道理，對初來乍到的外地旅客來說，第一件事可能就是召的士，第一個接觸的人可能就是的士司機，因此，的士行業自然而然成為旅客了解當地風土人情和文明程度的窗口。若司機文明待客，讓旅客有賓至如歸之感，無疑會為城市增光；反之，則是為城市形象抹黑。
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遺憾的是，本港經常發生的士司機因欠缺職業道德而令香港蒙羞事件。昨日，三男三女外籍旅客成為新的受害者，他們分乘兩輛的士由尖沙咀前往中環蘭桂坊，其中一名的士司機藉口忘記落錶，涉嫌向旅客索取四百元車資，旅客認為不合理而拒付，有人更涉嫌鎖車門禁錮客人，引發肢體衝突，事件中共有四人被捕。
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事件之是非曲直有待當局進一步調查，但不管怎麼說都好，的士司機載客不落錶，已違規在先；在不落錶的情況下隨意索取不合理車資，更是不可容忍，因為尖沙咀到蘭桂坊距離不遠，加上隧道費，大約百元左右，這是任何一個司機都知道的常識。所以，人們有理由懷疑今次事件可能涉及宰客行為。我們不知道這幾名旅客是否第一次來港，可以肯定的是，他們在這裏的經歷必定令他們對香港留下極為惡劣的印象，今後恐怕視香港為畏途了。
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5 T; P, G2 \* y+ K3 ^好事不出門，醜聞傳千里，宰客事件經傳媒報道及網絡傳播後，必然影響香港的形象。本地的士司機組織不諱言，業內確實存在少數行家專門向旅客濫收車資現象，他們利用部分旅客不了解本地的士收費的弱點，在酒店、火車站及碼頭等人流匯聚地「落釘」尋找目標，以不落錶方式「獅子開大口」宰客，故有「一日唔發市，發市當三年」的說法。
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亦有的士司機披露，近兩年中環纜車站外盤據着一批無良的士司機，專門向旅客「埋手」，並驅逐其他行家，欺行霸市，早已臭名遠揚。由此可知，部分無良的士司機不僅破壞香港形象，在業內同樣是人人敬而遠之。須知中環是香港中心區，無良司機居然敢在政府總部的眼皮底下坑蒙拐騙，足見其猖狂程度，亦足見政府的無能。
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一粒老鼠屎，攪壞一鍋粥，欠缺職業道德、欺詐旅客的司機雖然是少數，但破壞力很大，其負面影響絕對不容小覷。事實上，本港對的士司機的投訴長期高踞不下，近年更有上升趨勢，旅發局曾進行過調查，在十多個與旅遊有關的行業中，的士服務的評分包尾。交諮會的統計數據顯示，去年在所有交通工具中，市民對的士服務的投訴最多，高達二千三百多宗，較上一年上升一成四，市民主要投訴的士司機繞路、拒載、粗言穢語及無禮貌，其中涉及濫收車資的投訴更激增約四成。
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樹大有枯枝，任何地方、任何行業都存在良莠不齊的現象，問題在於，本港少數的士司機公然宰客為甚麼禁之不絕？當局的監管角色如何體現？當局對的士行業的生態並非全然不了解，問題是他們推卸責任，樂得逍遙自在，對違規缺德行為不理不睬，姑息養奸。正如的士司機組織呼籲，當局應加強「放蛇」行動，打擊業內的不良分子，這樣才能保障旅客的利益，恢復的士行業的聲譽，也提高本港旅遊業的形象。
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旅遊業是本港支柱產業之一，旅客是我們的上帝，香港經濟之所以開始有些起色，一個重要原因是旅遊業引來了活水。天作孽，猶可恕；人作孽，不可活。當局若繼續坐視、縱容坑害旅客的亂象，無疑是自拆「好客之都」的招牌，縱然多搞幾次東亞運，終歸也是徒勞無功。
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發表於 2009-12-13 10:39 AM
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