TOYOTA RAV4 EV、iQ EV純電動車將不會公開販售

kevinkmy99

AutoNet汽車日報曾報導過，不久前TOYOTA在美國舉辦的經銷商大會中，除了公布最為重要的全新第九代Camry將於9月發表的消息之外，同時也確認RAV4 EV、iQ EV兩款純電動車將於明年亮相。不過日前TOYOTA又再度表示，這兩款純電動車將不會向一般民眾空開販售，原因何在？


美國快速充電站SAE規格尚未定案，也讓TOYOTA推廣純電動車之路產生阻礙。  
      
即便TOYOTA已由TESLA獲得充足的純電動車相關技術，同時也多次推出電動概念車作品，而於2010洛杉磯車展中亮相的RAV4 EV、以及於2011日內瓦車展中亮相的iQ EV兩款純電動車，都已具備了量產上路的條件，且目前美國已有包括NISSAN Leaf、CHEVROLET Volt與MITSUBISHI i-MiEV等電動車競爭對手上路，但在當今美國快速充電站SAE規格尚未確定的情況，加上目前日本所採用的CHAdeMO電動汽車快速充電系統尚未獲得美國政府的認可，讓TOYOTA推廣這兩款純電動車也產生阻礙。

因此在美國快速充電站SAE規格尚未確定之前，TOYOTA表示RAV4 EV、iQ EV兩款純電動車暫時不會裝上CHAdeMO規格的插座，雖說仍會按照計畫於2012年推出，但初期將僅提供汽車共享租賃方案、或許還會加上公務車隊的方式上路，一般民眾則是想買也買不到。














想增加在中國的銷量，VOLVO 還有一場硬戰要打


VOLVO 希望今年在大陸地區至少賣出 5 萬輛，比現階段增加 60%，並且在 2015 年達到 20 萬輛的銷售。VOLVO 的執行長 Stefan Jacoby 表示，這家由中國吉利集團入主的瑞典老字號品牌，將朝更加人性化、舒適以及豪華的方向邁進，因為單靠「安全」這項VOLVO最大的優勢，已無法吸引顧客的眼光，其他車商同樣在這方面下了很多功夫。


「對 VOLVO 而言，要撼動 BMW、AUDI 和 M.BENZ 在中國市場的地位，這項任務十分艱鉅。」J.D. Power Associates 分析師 John Zeng 說道。

數字會說話。在中國，豪華車市場的領導品牌 AUDI 在 2011 上半年銷量約為 12.16 萬輛，比 2010 年增加了 28%；而 BMW 銷量約 14 萬輛，增量達到驚人的 61%；M.BENZ 銷量則為9.2萬輛，增加了 52%。AUDI、BMW 和 M.BENZ 早已成為中國車主象徵地位的代表。

反觀 VOLVO 銷量雖然增加 36%，但僅僅 2 萬輛的銷售成績仍然遠遠被其他對手拋在後頭，Jacoby 的這一戰可能會十分艱辛。不過從另一面來看，中國消費者對 VOLVO 的品牌認知比其他品牌如 LEXUS 和 INFINITI 來的好，所以還是很有可能可以從其他品牌贏得客源。

基於 VOLVO 新開發的行人偵測系統，分析師認為VOLVO還是將以安全性為主要賣點。隨著全新 S60 的推出，其市場策略將吸引以低調奢華與安全性為主要訴求的顧客。

然而全新 VOLVO S60 在台灣銷售成績十分亮眼。台灣地狹人稠，因此對於安全及環保的訴求特別強烈。S60 兼具節能環保和稅制優勢，今年甫一推出即受到眾多車主青睞，T4 系列僅 149 萬起。
















中國地區車輛總數高達2.17億，其中私人車輛約佔7000萬輛


中國經濟的快速起飛，讓快速增長的汽車數量也成為中國政府必須克服與管理的重要課題。  
   
從中國交通管理局所發表的資料顯示，計算至今年6月底為止，全中國地區的車輛總數為2.17億輛，其中汽車9846萬輛、機車1.02億輛，而民間所擁有的汽車則約有7000萬輛的比重。


中國目前已經是全球最大的汽車市場與生產國。  
     
根據統計，目前中國共有11個城市的汽車保有量超過100萬輛的水準，幾乎全數都是北京、深圳、上海、成都、天津等國人所熟知的大城市，其中北京地區更高達464萬輛，遠高於第2名上海的270萬輛，而且北京每百戶的平均私人車輛擁有量也已高達60輛，也難怪北京市要在去年底實施限牌令以抑制車輛的增長。

而截至6月底為止，全中國的私人車輛保有量已達7,206萬輛，占所有汽車保有量的73.2%，而私人汽車保有量與比重的不斷提高，也可看出中國民眾的生活水準也已逐漸提高，以汽車作為交通工具的情況已經日益普及。

或許讀者們對於這樣的數字所代表的意義還並不容易理解，事實上，以中華民國交通部所公佈的資訊來看，截至6月底止的小客車數量為587.9萬輛，商用車則為84.2萬輛左右，合計乘用車輛的數量約為670萬輛左右，以台灣家戶數約800萬戶而言，換算平均每百戶的私人車輛擁有量約為83.7輛。從此一結果來看，整體來說全台灣汽車普及率的平均水準仍然比中國最強的北京市還要好上許多（所以只要適逢假日台灣也總是面臨大塞車的窘境！）。












HYUNDAI集團再傳捷報！上半年歐洲銷售寫下歷史新高


HYUNDAI及KIA兩大品牌成功扛起韓國汽車產業的龍頭地位。  
   
根據HYUNDAI集團所公布的資料顯示，旗下HYUNDAI及KIA兩大品牌在歐洲聯手在歐洲寫下了好成績，今年上半年兩大品牌在歐洲市場以34.6萬輛的成績，較去年成長5.2％，領先所有的亞洲汽車品牌。


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據了解，歐洲汽車市場在上半年總共有接近712.1萬的新車掛牌數量，較去年同期持續呈現衰退的現象，衰微幅度約為2.1％，而6月份的銷售更只有交出123.3萬、較去年衰退8.1％的成績，令人不禁為歐洲汽車市場的頹勢感到憂心！

而在這樣的大環境下，HYUNDAI與KIA卻聯手在歐洲市場上攻城掠地，6月份歐洲汽車市場大幅衰退，但HYUNDAI與KIA卻是分別交出9.8％與14％的成長幅度，同時也在上半年拿下了4.8％左右的市場佔有率，領先TOYOTA在歐洲約4％的佔有率，同時兩大品牌總計也在歐洲汽車市場中排名第九大品牌。

以目前AutoNet汽車日報所掌握的數據來看，今年上半年歐洲各主要國家中，除了德國汽車市場有著10.5％成長的亮麗表現之外，法國也以1.0％的小幅成長作收，但是排名第3至第5大市場的英國、義大利與西班牙，卻分別呈現7.1％、13.1％與26.8％的嚴重衰退，也難怪歐洲汽車市場整體言還是難以擺脫萎糜的態勢。


KIA新Picanto俏皮的外型深獲歐洲人士的喜愛。


歐洲汽車市場近一年的整體規模走勢。

eunos

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