鐵路工程師為何不願坐高鐵 杜峻曉
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年前，與中鐵某局一位朋友聊天，我問他，現在的高鐵到底有無隱患？朋友婉轉地說，我們公司有個工程師，去年退休了。他在離開工作崗位時說過這樣一句話：我這輩子出門堅決不坐高鐵。我這朋友所在的單位是專門修鐵路的。修鐵路的不樂意坐高鐵，這裏頭大有文章。
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7 ?' [0 g6 X( T) \" ~+ {6 }我坐過一次高鐵，是2010年8月份的事。西安至鄭州高鐵開通後，西安鐵路局邀請我體驗一把高鐵出行。高鐵車體漂亮，車廂裏也漂亮，與我早年間坐過的慢車相比，一個天，一個地。高鐵車廂內有一個速度顯示牌，清晰無誤地表明著行車速度。在某一區域，最高時速達到350多公裏。這一速度足以使波音737從地面起飛。
4 n& u% H D$ B0 R: H" O/ G" _TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5.39.217.76& Z3 O' U7 v( x
高鐵運行了大約40分鐘，我們被“破例”允許到駕駛室參觀。駕駛室不大，我在司機右邊的位子坐下來，前方鐵路一覽無余地納入視線。在司機身後，是一個副駕駛，他用部隊喊操的聲音向駕駛員報告速度，以及前方的情況。駕駛員則要高聲重復副駕駛的喊話。西安鐵路局宣傳部同志說，這樣做的目的是防止司機犯困，時刻保持清醒頭腦。
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某個路段，機車減速後再提速，時速約在250公裏左右。就在此時，一只飛鳥撞在駕駛室玻璃上，只聽“嘭”的一聲悶響，玻璃上出現一片血跡和一團在風中抖動的羽毛。駕駛員啟動雨刷器，把血跡刷凈。這場景讓我想起幼時讀過的《趣味物理學》，書中說，如果一輛汽車以每小時80公裏速度前行，迎面扔去一個西瓜，二者相撞產生的能量相當于引爆一顆手榴彈。
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& s7 i% e# h) p: s& e5.39.217.76乘高鐵歸來，我腦子裏始終轉著一個念頭，那就是高鐵會不會出事，如果出事會怎樣？必須說明的是，我並非盼望高鐵出事，但不出事不等于不可能出事，必須預防出事。飛機號稱是世界上最安全的交通工具，尚且屢屢有空難發生，何況高鐵乎？公仔箱論壇7 I% g$ m0 I2 F3 o u
" x$ H; E8 L5 V8 k4 G) x6 k' C, C- {% D2 |有報道說，京滬高鐵創出了最高時速486.1公裏，再次刷新世界鐵路運營試驗最高速。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。( n# j9 t# Y- U: j) z0 T+ @$ X9 A! F
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乖乖，時速486公裏，據說這是噴氣式飛機低速巡航的速度。如果高鐵可以確保永遠安全，不要說時速486公裏了，即使是846公裏，我也舉雙手讚成，但如果要以血的代價換取高鐵的速度，那還是不要吧。可能有鐵路專家會說我給高鐵潑污水，高鐵已經運行這麼長時間，你聽說哪裏出事了？沒有，確實沒有。我不就是給你提個醒嘛，難道非要等出事再善後？6 _' C5 i ]) P
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這幾年，中國高鐵發展很快，不是一般的快，是那種“大幹快上”的快。有些事做得過快，就容易蘿卜快了不洗泥，就不容易出細活，就容易留下隱患。這個隱患不是無關痛癢的隱患，而是人命關天的隱患。朋友說，在發達國家，修一條高鐵運行的路線要花費較長時間，鐵軌鋪好後，要讓其自然沉降，再沉降，還要通過各種檢驗，確保鐵路不會出問題。我們的工程質量真的不敢打保票，有些工程就是典型的“三邊”工程(邊勘測、邊設計、邊施工)，還有些工程連“三邊”工程都夠不上。6 Y5 ^0 u( K, B7 P2 B
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鐵路工程師不坐高鐵應該不僅僅是膽子小吧！
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2 u7 R5 l* S3 u1 e6 K0 @6 Q: ptvb now,tvbnow,bttvb (作者為人民日報社陜西分社社長) |
發表於 2011-3-3 07:52 AM
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