Maserati MC Stradale是以GranTurismo MC Trofeo工廠賽車為藍本的熱血份子，至於同樣火熱的Novitec，專挑義大利勁車下手，想必又是一個極為嗆辣的組合。
外觀上並沒有太戲劇性的變化，不過引擎蓋還是悄悄多了散熱口，以及更誇大側裙，黑色Novitec NM3三件式輪圈搭配鵝黃車身顯現十足性能味，前後輪胎尺寸也分別升級至255/30 ZR21與315/25 ZR22的Pirelli P Zero跑胎，另外車高可調避震器組亦幫助車身繼續往下趴低25mm。
關鍵動力方面，Novitec使用一具最大增壓值0.43Bar的Supercharge進行強化，另外為顧及散熱，Intercooler與兩具風扇也列為改裝項目，其它週邊項目還包含噴油嘴、進氣歧管以及供油曲線調整，尾管也換裝直徑105mm製品。
經過一連串的加強後，原本的4.7升V8引擎，馬力由450匹爆增為646匹，並延後至7500轉時輸出，最大扭力也達到63.5的水準，最後零至百公里衝刺成績為3.9秒，11.4秒即可破200km/h，至於極速隨齒比不同分別有304km/h與328km/h的表現。
Toyota整軍 直攻Le Mans鬥獸場
位於德國科隆(Cologne, Germany)的Toyota運動部門TMG(Toyota Motorsport GmbH)在日前釋出消息表示，他們已經初步完成了2012年的FIA World Endurance Championship系列耐久賽計劃，將參與部分高階的LMP1組別賽事，特別是指標性最強的Le Mans 24 Hours，並會逐步提高參賽率，預期從2013年起就會完整的參與所有賽事。
這個消息在今年六、七月間才在賽車界與媒體間流傳，當時還因為時間太趕受到質疑，想不到Toyota的動作極快，已經做好上場準備。
Toyota運動賽事部門宣佈，即將在明年投入Le Mans賽事的LMP1組別競技。
賽車的殘酷與有趣之處，在於沒錢一定輸，但有錢卻不一定贏；關於這點，曾經在F1賽道被認為是預算無上限的Toyota應該相當明白，因此他們也不會在沒有把握的狀態下，平白的升火燒起大把金錢，而是已經有相當程度的把握。
在退出F1之後，Toyota並沒有鬆懈性能市場，而是更積極的參加競賽並推出產品。
事實上在過往幾年，Toyota已經在Le Mans系列賽事中，提供RV8KLM 3.4 L V8引擎給Rebellion Racing車隊，並應用在Lola B10/60車架之上，因此也已經得到了許多經驗，特別是在官方的技術與資金入注後，預期會有不錯的表現，就算無法立即與Audi、Peugeot爭奪王座，但整個賽道上的競爭與緊張程度一定會有所提升。
據了解，Toyota的2012年Le Mans賽車將會裝置由日本總公司所設計製造的特殊引擎，搭配電子輔助馬達，構成油電複合的Hybrid動力系統，並將積極奪冠，以寫下電力相關車型的首度得獎紀錄為目標。
TMG EV P001是品牌第一部全電子超跑概念，未來也可能進行量產化，而其塗裝也經成為品牌的競技圖騰 |
發表於 2011-10-17 08:08 PM
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