錦上路 = 300億?
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反對陣營一直強調當年的共用通道, 使用錦上路可以 省到 300億港幣. 但係佢地計少左好多野,一直以造價恐嚇市民的反對陣營,根本無考慮到真正的造價。公仔箱論壇& [. a4 K6 w. n1 f' w7 Y
. {; L. h. \+ s: t4 T公仔箱論壇 [1] 錦上路根本無足夠的配套
j3 z& z) H0 j& p4 N$ V2 I! U- ^公仔箱論壇 - 建立新站在西九, 可以利用已經有的發展流量製造更多的經濟效益。就以美國紐約唐人街為例,主要的靠遊客,兩年前將長途巴士分散到各處,令到原本以巴士站遊客維持生計的周邊受到一股的打擊,無利可圖。
y2 E; _6 v$ [% T' [ - 西九幾十年的發展,計算人流和周遭的配套,遊客多數選擇在九龍和港島落腳,小計幾萬至幾十萬億元的投資,先可以創建今天的西九。因此有網友認為在錦上路可以製造就業,帶旺元朗新界地區,絕對是天方夜譚。4 i( b' _; [' R! I+ ^
' e, w8 d$ t0 K4 p( t: i! f) Ktvb now,tvbnow,bttvb [2] 大陸每一公里的造價約 1.6 - 2.0億,而國際鐵路聯盟亦持有相同的數據。香港單單一公里需要25億造價。tvb now,tvbnow,bttvb8 e4 q& C* e" D, H2 A
- 反對陣營根本沒有計算到國內情況。首先國內的工人工資和香港的根本不可以比較。再加上許多的材料可以直接在國內生產,在政府和大財團的大壓下,以人民幣計算,當然可以達到2億元的造價。 香港300米鋪路已經要500萬港幣,一公里的水渠需要3千萬港幣,請問在國內的情況能夠比嗎?
- t+ d" r% f2 N9 b3 yTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。: t' S/ D, l. n# m
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[3] 錦上路 使用現有的鐵路,可以將沒有達到預計客量的鐵路一併使用,以達致一石二烏,互補不足,減低造價。
- S8 @" k/ R1 i3 } [4] 政府預計的人流效益一向都錯誤,通常沒有達到標準。
6 |/ |) ?4 w1 J. C8 S4 G# x' M vTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 - #3 和 #4方面,的確我們也認為理據很好。不過請考慮基建絕對不是按今天的人流而計算的,而是要將過去、今天和將來要配合的一些基建發展,及新的城市規劃作出判斷的。簡單而言,香港目前的競爭力仍然需要改善,旅遊只單靠自由行,長途巴士或飛機的話,將不是將來數十年的模式。以全國國際路線,有如當年美國西北部芝加哥開始的國家鐵路,就是一個好例子。
$ G+ ]6 x/ F; H: i+ `6 p5 h$ T4 {但也不妨閉目試想像一下吧:我們將來可於九龍吃早餐,之後到長沙跟人吃午飯,再到上海看越劇,明天一早回香港從容上班。這在今天只有擁有私人飛機的富豪才能享受的生活,將來是一般平民老百姓的家常。而且高鐵班次跟地鐵那麼頻密,五至七分鐘就一班,全國大城市都是如此,完全毋須考慮接駁的班次,再轉乘同樣頻密的地鐵、輕鐵等軌道運輸直達市內;這種方便,更遠非今天的富豪所能企及。如果大家不信,現在就可親身去日本體驗一下相近的現成高鐵系統。 TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。$ u5 u/ o1 G9 m6 ?+ V8 O
4 ~4 G, n& i8 Z3 |! fTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 [5] 咨詢不足/ X, J! D' E) a. ]- c7 \7 M4 h6 Q
-政府早在2000年已經提到高鐵,2005年已經開始拍板認為可以開始進行咨詢,2008年7月更加向立法會報告。有據的咨詢達到120次,香港有七百萬人,每年政府放在民政事務局的咨詢文件應該也有一百份,請問到底有多少香港人會花時間去填這些咨詢文件?請問偉大的議員們在過去幾年都在忙碌什麼?是為了 不可能的2012普選進行 政治角力,玩弄香港市民的智慧,培養一批 港產憤青嗎?請先看清楚到底是咨詢不足,還是香港人後知覺,因私事而忘記 每天有很多政府咨詢文件 無人問津? 請問政府在過幾年中,收到多少普羅大眾市民的意見?這是 香港市民自己犯的錯,難道要每家每戶派發七百萬份咨詢文件?tvb now,tvbnow,bttvb7 c) \ H& o# l3 }5 d6 b' ~
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[6] 公共專業聯盟 的專業資格
2 z- W' ]' \6 v8 q公仔箱論壇 -在月台設計和基建工程項目考慮的各層面,所謂的六人專家只有兩位工程師,而且只花三個星期時間便草草完成所謂的新方案。這些層面上專家屢屢出錯,並沒有正確計算出目前的月台設計無法達到自己所提出的數量,更沒有實際考慮 基建的目的。 政府的確在過往犯下 預算人流方面的錯誤,不過這一直是基建的盲點。就以紐約的花旗棒球場,花費百億資金,建成一年後已有一半的商戶提出退租。但在考慮到西九是未來香港的重點發展地區,可能成為新中環,就算人流數量無法達到今天的預算,但實際的經濟回報,絕對高過 項目本身的回報。 政府提出的6%絕對是合理的保守估計。
6 g# x' ?# C1 ~' _; ^ S5.39.217.76 - 香港樓價高地方小,有許多市民是天天穿梭中港兩地生活。在美國這是生活,從新澤西州每天來往紐約州各地區,只花一兩小時時間來往兩地工作生活。公仔箱論壇& c( V5 v6 f; |$ ]" u
- 總括而言,這些所謂的6人專家小組,沒有做到 工程師應該到的事。 就算專業不是 木土工程的工程師,都可以考慮到 周邊配套以及基建的目的,三星期也罷,但技術出錯就足夠為這份新方案投下 不信任一票。 |