刘易斯·汉密尔顿成为了塞巴斯蒂安·维特尔的连胜终结者，在刚刚结束的上海大奖赛上，汉密尔顿勇夺中国站冠军。
比起维特尔的二停策略，这位迈凯轮车手三次进站的策略被证明是一个更好的选择，在最后的几圈，汉密尔顿追上并且在赛道上超越了红牛赛车。
马克·韦伯跑出了一场精彩的比赛，他驾驶另一辆红牛赛车从第18位起步冲到了季军，他超过了迈凯轮车队的简森·巴顿和奔驰车队的尼科·罗斯伯格。巴顿和罗斯伯格都一度领先过很长的时间，但是比赛真是太错综复杂了。
维特尔的下午从一个糟糕的起步开始，两辆迈凯轮赛车双双超过他进入了1号弯，在前几个弯道中，他不得不奋力抵挡罗斯伯格。
第一次停站之前，这三辆赛车组成的第一梯队以2秒的优势跑在前面，罗斯伯格稍稍落后他们几秒钟，他压制着以菲利普·马萨的法拉利赛车为首的大部队。
第12圈，奔驰车队做出了一个明智的决定，将罗斯伯格叫回了维修站。这位德国车手出来以后，一切情况都很不错，干净的赛道，全新的轮胎。而前三位的赛车遭遇到了一些慢车。随着汉密尔顿的轮胎性能退化，维特尔在大直道上使用DRS超过了他。
巴顿和维特尔随后前后脚进站，但是奇怪的是巴顿开进了红牛车队的维修区，而不是迈凯轮的维修区，他赶紧改正了自己的错误，这使得他耽误了一些时间，而红牛车队的反应速度很快，使得维特尔爬升到前面。
汉密尔顿回到赛道以后，莫名其妙地失去了原来的速度，被马萨赶上并且超过，罗斯伯格的新胎的速度，还有他选择的巧妙时机为他带来了不错的结果。随着第二次进站开始的时候，罗斯伯格领先维特尔5秒，巴顿、马萨和汉密尔顿紧随其后。
不过，罗斯伯格和迈凯轮赛车选择了三停策略，维特尔和马萨决定二停。乍看起来似乎二停是最好的计划，比赛进行到半程的时候，大家就纷纷进行了第二次停站，使得维特尔和马萨上升到第四位和第五位，位于罗斯伯格和迈凯轮赛车的后面，维特尔和马萨与前三辆赛车能够保持一致的速度，没有被拉开差距，而前三辆赛车还要多停一次站。
第35圈，汉密尔顿宛如打了鸡血一般，切内线超过了巴顿，夺得第二位，然后迅速赶上了刚刚完成第三次停站的罗斯伯格，在6号弯超过了他。
然后，他全力追击二停的菲利普·马萨，还有12圈的时候，在大直道轻而易举地超过了这辆法拉利赛车。
然后他的目光就落到了维特尔身上，第50圈，汉密尔顿赶上了这辆红牛赛车，利用DRS，在直道末尾发动了攻击。然而，每当汉密尔顿试图爬头，这位积分榜领先者就利用发夹弯的内线防守强硬地抑制住他的攻击。
汉密尔顿不断尝试，第52圈，出6号弯时他加大油门，快速抢占7号弯，迅速带开，取得了这场比赛的突破性的胜利，也用实际行动展示了2011年的F1新规则下赛车所能带来的效果。
罗斯伯格落后于巴顿，试图超越马萨的时候，他跑出了赛道。随着轮胎退化，他渐渐无法抵制那些三次进站的车手了。马萨也迅速被巴顿、罗斯伯格甚至韦伯超了过去。在紧张刺激的比赛最后阶段，韦伯加入了争夺领奖台的斗争。
这位澳大利亚车手第一次进站使用硬胎，没有给大家留下太多印象，但是就像一个星期前的雪邦那样，三次停站给了他很多的机会，能够在赛道上遇到较少的阻挡。最后一次进站换上了更快的软胎，而别人都使用硬胎，于是给他带来了巨大的优势。离比赛结束还差3圈的时候，他在6号弯从罗斯伯格手上夺走了第四位，他每一圈都比别的车手快上2秒。然后，在倒数第二圈的末尾赶上了巴顿，从巴顿手中抢到了领奖台的位置。
马萨不得不接受第六名的结果，但是他超过了队友费尔南多·阿隆索。阿隆索缺乏马萨的速度，每次停站之后，又都会遇到一大堆慢车。他击败了迈克尔·舒马赫，拿到第七名，这位奔驰车手很早就做了三停。
雷诺车队的领奖台之旅也告一段落了，维塔利·彼得罗夫只得到第九名，他的后面是小林可梦伟的索伯赛车。保罗·迪·雷斯塔原本可以拿点分数，然而最后几圈他的赛车也退化了，他只得到了第11名，他的后面是尼克·海德菲尔德的雷诺赛车。
阿德里安·苏蒂尔的比赛被塞尔吉奥·佩雷斯给搅乱了，他的印度力量赛车被索伯赛车撞上了，为此，佩雷斯受到了处罚。
红牛二队在排位赛中不错的排位没能转化为好成绩，两位车手很快就跌落到队伍的末尾。塞巴斯蒂安·博米布米得到第14名，他的前面是鲁本斯·巴里切罗的威廉姆斯赛车。贾梅·阿古尔苏阿里进站出来以后，轮胎给跑掉了，造成他退出比赛。苏蒂尔的后面是海基·科瓦莱宁的莲花赛车，值得欢呼的是他们击败佩雷斯和帕斯特·马尔多纳多的威廉姆斯赛车，得到了第16位。
PROVISIONAL RACE RESULTS
The Chinese Grand Prix
Shanghai International Circuit, China;
56 laps; 305.066km;
Weather: Sunny.
Classified:
Pos Driver Team Time
1. Hamilton McLaren-Mercedes 1h36:58.226
2. Vettel Red Bull-Renault + 5.198
3. Webber Red Bull-Renault + 7.555
4. Button McLaren-Mercedes + 10.000
5. Rosberg Mercedes + 13.448
6. Massa Ferrari + 15.840
7. Alonso Ferrari + 30.622
8. Schumacher Mercedes + 31.206
9. Petrov Renault + 57.404
10. Kobayashi Sauber-Ferrari + 1:03.273
11. Di Resta Force India-Mercedes + 1:08.757
12. Heidfeld Renault + 1:12.739
13. Barrichello Williams-Cosworth + 1:30.189
14. Buemi Toro Rosso-Ferrari + 1:30.671
15. Sutil Force India-Mercedes + 1 lap
16. Kovalainen Lotus-Renault + 1 lap
17. Perez Sauber-Ferrari + 1 lap
18. Maldonado Williams-Cosworth + 1 lap
19. Trulli Lotus-Renault + 1 lap
20. D'Ambrosio Virgin-Cosworth + 2 laps
21. Glock Virgin-Cosworth + 2 laps
22. Karthikeyan HRT-Cosworth + 2 laps
23. Liuzzi HRT-Cosworth + 2 laps
Fastest lap: Webber, 1:38.993 |
發表於 2011-4-18 12:29 AM
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