[香港] 沙中線紅磡危站燒20億補鑊市民埋單

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8 I- I0 A0 n6 H7 T/ c: N+ i) h0 X啟德站作為屯馬線一期的市區終點站。（朱先儒攝）tvb now,tvbnow,bttvb% ^7 e+ F. L- O9 @$ y8 L
公仔箱論壇0 C  W& N( i% s

5 y( ^. d" O' R/ t+ {; s公仔箱論壇延誤多年、醜聞不絕的港鐵沙田至中環線，終於要在一路修補的困局下，於明年初局部通車，而且只能開通顯徑、鑽石山、啟德三個站，稱為「屯馬線一期」。馬鐵乘客日後可於大圍站轉車往東九龍，但土瓜灣居民仍繼續苦等至二○二一年底，才有望乘搭沙中線。而由政府作為大股東的港鐵，昨日隨即宣布撥出廿億元為紅磡站工程事故「填氹」。政黨炮轟政府監管不力，任由沙中線工程出現連串失誤及嚴重超支，質疑額外開支無理由要市民「埋單」，認為承建商禮頓應負全責，要求政府追究禮頓責任。  N7 q0 O+ x" H- Z* u4 h/ u6 J) F! f
運輸及房屋局局長陳帆昨日表示，港鐵建議先行於明年第一季啟用顯徑、鑽石山擴建部分、啟德共三站，由烏溪沙站至啟德站稱為「屯馬線一期」，有關建議已獲政府同意。他又說，港鐵已向政府提交沙中線紅磡站全面評估策略報告，以及紅磡站北面連接隧道等工程部分的核實最終報告，政府已接納，並已提交沙中線工程調查委員會。公仔箱論壇$ R4 }* K7 f& W, P
港鐵爭取後年底全通車5.39.217.76) \+ @" L4 D& J* E1 l
陳續稱，港鐵擬於紅磡站擴建部分及鄰近擴建個別位置進行一系列加固工程，完工後輔以長期監察措施，最快二○二○年底至二○二一年初才完成，其後大圍至紅磡段要測試及試營運，港鐵會同步進行相關工序，爭取二○二一年底前達到大圍至紅磡段全面通車目標。至於紅磡至金鐘段的通車目標，政府承認要再作評估。9 w; R& r& P0 j5 V8 f3 }/ W4 ]

6 f, W+ u+ l. d/ I港鐵行政總裁金澤培說，由於只有啟德及何文田站近紅磡站，可讓列車掉頭，因此局部通車只能到啟德站。車務總監劉天成也稱，因紅磡站尚有工程進行，何文田站亦屬同一信號系統，故未能通車，宋皇臺站及土瓜灣站並無硬件讓列車掉頭，故只能以啟德站作臨時終點站。他預計屯馬線一期開通初期，可維持三分半鐘一班車。tvb now,tvbnow,bttvb5 Q! P0 ^3 P6 r5 [
陳帆稱將突擊檢查工地TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。: ^5 u* {4 |- y% Z; ^
劉天成表示，現時經東鐵線由大圍站前往九龍塘站，再由九龍塘轉車到鑽石山站，需時十七分鐘，但日後屯馬線一期開通後，由大圍站至鑽石山站只需七分鐘，未來亦可紓緩東鐵線最繁忙的大圍和九龍塘站。港鐵會致力與運輸署討論，並與地區溝通，務求提供足夠的社區連接工具，但他未有回應是否會安排接駁巴士代替宋皇臺站及土瓜灣站的功能。4 {( C8 V) N% X, T) E9 \6 E" |
至於紅磡站加固工程及局部開通涉及額外廿億元，金澤培表示會由港鐵承擔，至於加固工程會否繼續由總承建商禮頓負責，他最初拒答，只說「無論邊個做，都會嚴謹監督。」陳帆則稱，政府除在例行文書及工序監督外，亦會突擊檢查工地，確保核查有效；他又補充，港鐵會向承辦商跟進額外承擔的費用。
' w$ a/ P4 e$ p- B/ \政黨促港府向禮頓究責% U  |* h3 N! k4 Q, O4 D
民主黨認為紅磡站工程失誤，應由承建商負責，而非由政府作為大股東的港鐵負責，政府應追究禮頓的責任。沙中線去年中開始被揭發連串工程醜聞，造價勢增加百億元計，最終「埋單」肯定過千億元，民主黨認為今次因工程造假引致超支，無理由要納稅人付鈔。
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* n2 P" Z6 A& W& y, h公仔箱論壇修築8年頻出事造價至少971億) c3 c6 @& b& {  X5 R
   
2 h; [, Q7 E( |) ?) h+ \TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。由一九九八年沙田至中環線萌芽到工程二○一二年七月動工，工程先後發生發現古蹟、遲收工地、延誤超支、百米隧道大滲漏及紅磡站鋼筋被剪短造假風波，造價飆升到至少九百七十一億元，修築八年，現預計明年始局部通車，紅磡往來金鐘段更未能確定通車日期。
' c) g) S6 K: K( t: h$ W) G- q遲收工地 隧道滲漏
0 J* U. @7 G" S港府規劃興建沙中線，始於二千年的鐵路發展策略文件，目標是令鐵路網絡可以貫穿東西及連接南北。全長十七公里的沙中線，大圍至紅磡段及紅磡至金鐘段，原定分別於二○一八年及二○二○年通車，但受多項因素阻礙，包括前稱土瓜灣站的宋皇臺站發現宋元古蹟令工程滯後；灣仔北一帶多項大型基建延遲移交工地及發現懷疑添馬艦殘骸等，加上發現地底廢棄鋼管樁，影響會展站工程進度。
. h* ?2 f6 A4 `! b二○一八年三月，沙中線被揭發紅磡站對出地底趕工興建的鐵路隧道滲水，工程人員花近半年時間嘗試灌漿及「打針」仍搶救無效，漏水情況不斷惡化。
, z! m- n& \+ p% F7 c3 W8 Q: M剪短鋼筋 沉降超標
8 U+ j3 I0 b/ V, h# n1 _& r6 I一波未平一波又起，到去年五月，紅磡站擴建地盤內，新建月台的地下連續牆牆身有螺絲帽出現問題，無法與用作支撐月台層板的鋼筋接駁扭緊，期間有人更剪短鋼筋，假裝鋼筋已與螺絲帽成功接駁，企圖蒙混過關。其後，土瓜灣站沉降超標影響周邊的樓宇安全，會展站亦沉降超標要停工，均拖延了整個沙中線工程施工進度。2 J" A6 o/ ?# H& G- W1 j

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" ^" r# G( ]- z8 i& V公仔箱論壇土瓜灣居民呻有沉降冇通車
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【本報訊】屯馬線一期大圍站至啟德站路段率先通車，其餘車站通車無期。有苦等多年的土瓜灣居民「等到頸都長仍無望」，部分居民更因工程沉降影響樓宇安全而被逼走，哭訴「通車冇份，沉降就有份」；有打算在土瓜灣站大展拳腳的商戶被打亂計劃，批評港府無能監督不力，要居民承受惡果。
- D! S! [. _+ V& I, O% u' p/ T商戶生意慘淡 港府捱轟
$ d8 B5 l9 C; a1 k7 Qtvb now,tvbnow,bttvb沙中線施工多年嚴重影響居民生活，土瓜灣站更是重災區，該站附近多達十四幢樓宇沉降超標。昨日現場所見，工程仍繼續，不少路段被封路圍板，居民出入要兜路，要承受重型車經過時灰塵飛揚。商舖亦受封路影響，生意慘淡，以馬頭圍道短短兩個路口為例，十間舖就有三間為吉舖。
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土瓜灣站5.39.217.767 b6 L3 r# _: Z9 F1 x: ?$ l& v
土瓜灣站工程持續，附近樓宇震動未停。（陳德賢攝）tvb now,tvbnow,bttvb! g* E# u9 ~; j$ F" f- S& a* i

7 {+ R! Q, ?, b: M! i3 M# I; Htvb now,tvbnow,bttvb林先生原居住於馬頭圍道一幢唐樓，近年受沉降影響樓宇出現大裂縫，日常更感到搖晃。他四年前因擔心樓宇安全而搬走，無奈道「通車冇份，沉降就有份」，批評港府無能，就算日後有交通津貼也是小恩小惠，未足夠補償樓宇維修的損失，現通車無期的爛攤子要居民承受。
; e- y/ g0 c$ i& J  G5.39.217.76在馬頭圍道、土瓜灣站旁開設車仔麵店的店主莫先生說，原看中鐵路通車契機，一年前選擇於上址創業並簽下四年租約，期望新增人流提升生意，詎料遲遲未通車，令其大失預算，現只能捱下去靠街坊支持守業。他促請當局及港鐵處理好沙中線問題，盡快通車，給土瓜灣居民及商戶一個交代。
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