[新聞] 北歐神獸、性能象徵，SAAB 9-3 Aero Griffin 2.0T試駕

kevinkmy99

於SAAB獨立週年發表、並於2011日內瓦車展中現身的9-3車系最終式樣，並以瑞典神獸Griffin之名加持的SAAB 9-3 Griffin，如今終於現身台灣，不久前AutoNet汽車日報試車組也為讀者奉上了車系中入門跑旅9-3 Griffin SportCombi的試駕報導，而此次則將近一步體驗性能表現更加卓越的9-3 Aero Griffin 2.0T。




比照全新9-5 Aero、更具侵略性的氣壩造型。

儘管此世代9-3車系早於2002年便已推出，不過整體造型仍頗為洗鍊而不顯老態，在經過多次小改款後不僅沿襲了SAAB一貫的設計理念，外觀造型方面與先前車型相較之下最大的差異便是車頭方面，比照全新9-5 Aero等級的新設計水箱護罩將SAAB字樣更加放大，搭配更具侵略性的氣壩造型，同時頭燈組也比照新9-5採用冰晶色湛藍式樣，並新增HID氙氣頭燈，至於北歐神獸Griffin字樣徽飾安置於葉子板，鋁圈則換為17吋五幅式渦輪葉片式樣，車尾原先的廠徽則以放大的SAAB字樣取代，整體而言展現出更勝以往的霸氣，極具特色的圓弧前擋玻璃突顯SAAB流體力學功力之餘，也詮釋簡單中帶有前衛的時尚美感。


頭燈組比照新9-5採用冰晶色湛藍式樣HID氙氣頭燈。


鋁圈則為17吋五幅式渦輪葉片式樣。





而當實際坐進車內後更可發現在內裝方面，9-3 Aero Griffin也融合了SAAB既有的航空技術與北歐簡約設計，駕駛座內裝配置就有如飛機駕駛艙，並換上菱格紋式樣石墨纖維內裝飾板，搭配類鈦金屬式樣邊條，加上新設計的黑白配色真皮座椅(雙前座電動調整功能、駕駛座並附3組記憶)、白色車縫線，椅面更加上來自於Aero X概念車的刷紋質感點綴，方向盤的盤幅也更為粗壯，加上整合手自排換檔控鍵、音響、通訊與定速巡航系統於一體的多功能真皮方向盤，以及充滿未來感、由左至右分別顯示轉速、時速以及渦輪壓力狀態等不同行車資訊的獨特三環式儀表板設計，確實給人飛行器面板的科技感受。


9-3 Aero Griffin也融合了SAAB既有的航空技術與北歐簡約設計。


更為粗壯的多功能方向盤盤幅。


菱格紋式樣石墨纖維內裝飾板。


新設計的黑白配色真皮座椅。


前座側面並新增Griffin式樣小口袋。

此外，中控台的設計也維持SAAB的一貫風格，雙區恆溫空調控制鈕順序排列在直峭平面上，與排檔桿及智慧型鑰匙介面一體成形，多媒體主機也升級為ALPINE 520等級搭配150W擴大機與全車7支揚聲器，給人絕佳的的乘車娛樂體驗，更具備7吋觸控液晶螢幕、24-bit DAC解碼、CD/DVD/MP3/WMA/Divx播放功能、支援USB/AUX-in/iPod/iPhone/藍牙等多種音源輸入與衛星導航功能，白色冷光的操作介面也讓整體座艙質感更加升級，更充滿了前衛科技感。


多媒體主機也升級為ALPINE 520等級。


雙區恆溫空調系統。


後座空調出風口。

至於9-3 Aero Griffin的動力方面也更為進化，雖說表面上仍為排氣量1998c.c.的直列四缸渦輪增壓引擎，但所搭載的動力系統則換為新9-5 Aero上所採用的新版本動力，藉由缸內直噴、進排氣可變氣門正時技術、雙渦流渦輪增壓器與Hirsch性能套件的加持，動力輸出由原先的240hp/5360rpm最大馬力、35.7kgm/2700-4200rpm峰值扭力，進一步提升為260hp/5300rpm最大馬力與40.8kgm/2500rpm峰值扭力，且變速箱也升級為Setronic六速手自排變速箱，除了性能更為強悍外，動力銜接也更為順暢。


新版本的2.0L直列四缸渦輪增壓引擎，具備260hp/40.8kgm最大動力。


Setronic六速手自排變速箱。


方向盤換檔按鍵。


按下中控台上SPORT按鍵，可讓換檔時機延後、動力輸出更加飽滿。

在搭配全新升級的6速手自排變速系統後，使得9-3 Aero Griffin換檔加速的過程更為穩定順暢，0-100km加速僅需6.8秒、極速可達245km/h，按下中控台上SPORT按鍵，可讓換檔時機延後、動力輸出更加飽滿，而動力系統的出色搭配，顯著提升行車舒適度與乘駕樂趣，即便9-3 Aero Griffin為大馬力前輪驅動配置，但較先前更為平順且線性的動力輸出，無論是Turbo lag或是扭力轉向均抑制在極輕微的程度，更突顯出〝Griffin〞最終改款式樣的精髓所在。


9-3 Aero Griffin的動力輸出較先前更為平順且飽滿。


即便是大馬力前驅車設定，9-3 Aero Griffin的轉向反應仍調校的相當具水準。



而在擁有不凡動能之餘，9-3 Aero Griffin同樣也體現了SAAB向來極為重視的安全性，全車配備含乘客座位感知器的雙前座正面/側面防護氣囊、頭部側面防護氣簾等配置，充分提升防護效果；加上主動式安全頭枕、前後吸震式保險桿、防撞鋼樑、CBC彎道剎車通控制系統、ESP車身動態穩定控制系統、MBA剎車輔助系統、後感應雷達停車輔助，以及後座兒童安全座椅固定座以及後車門兒童安全鎖，讓安全防護層面達到面面俱到的水準。


較先前更為平順且線性的動力輸出，無論是Turbo lag或是扭力轉向均抑制在極輕微的程度。

在SAAB總代理商富的經營下，過去30年SAAB在台灣市場歷經了輝煌的歲月、也挺過了最艱難的時刻，SAAB在今年第一季於國內的市場銷售量，較去年同期成長有近一倍以上，事實上這款9-3 Aero Griffin目前也僅剩下兩輛SportCombi旅行車款的庫存，而商富也正與瑞典原廠洽談引進正2012年式新車的相關事宜，對SAAB情有獨鍾的準車主可得趕緊行動，不然想要享受到9-3 Aero Griffin所帶來的性能快感，可是要等到明年才有機會囉！















動力再精進！ 未來FISKER新車將使用BMW2.0L引擎


於2005年且以電動車品牌自居的獨立車廠FISKER表示，賣出的第一輛Karma 增程式電動車（EREV），雖然早就取得美國環保署(EPA)認證，但是FISKER並沒有因此而自滿，最近已與BMW簽約合作，計畫將BMW新的引擎供應給入門小尺碼車款Project Nina使用，售價約5萬美金，預計在未來兩年內就會上市。


FISKER已經與BMW簽署合作協議，未來將採用BMW的新4缸2.0L渦輪增壓引擎，未來將作為FISKER入門車款Nina的引擎動力媒介。在這項協議當中，FISKER的創始人Henrik Fisker表示，BMW將提供FISKER最多10萬具引擎。有別於Karma Hybrid採用的Q-Drive油電複合動力系統，身型較小的Nina，使用來自BMW的新4缸2.0L渦輪增壓引擎，以增程式電動車（extended range electric vehicle）的動力概念，搭配電動馬達及鋰離子電池模組，達到電動車無法超越的續航力，而其排放的污染也將遠低於傳統引擎。

Henrik Fisker相當有信心的表示，與BMW合作是一個明智的選擇，因為BMW的引擎是最好、最省油的引擎，配備在入門車款 Nina上是再好不過了。Nina在車型方面，除了四門Coupe外，還會推出敞篷車款、甚至是Shooting Brake車型。Henrik Fisker表示， Nina已規劃在美國Delaware的前GM工廠代工生產，在2012年到2013年間，將會大量生產10萬輛車，預計2013年開始銷售。

但是FISKER在短短一年半內提出要出產10萬輛Nina的高目標理想，在現實狀況中是否能夠真正的通過考驗，未來還有待觀察。畢竟，這是一個難以達成的天文數目夢幻數字，FISKER是否能達成目標，令人拭目以待。