（吉隆坡）馬來西亞羅里同業總會週六（5月22日）抨擊陸路交通局，突然推行羅里車身寬度2500毫米，以取代原來2600毫米的制度，因為這造成業者許多不便。
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余瑞時（前排左四）與出席的執委以及各州代表合照留念，前排左起為理事駱宏偉、副會長楊和育、葉攸河，右起則為理事陳世源、總秘書李法立以及署理會長簡創亮。5.39.217.76+ Y" c1 s" r1 v ~9 w( k3 L# u
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該會總會長余瑞時表示，這是一個開倒車的措施，因為目前2600毫米寬度是國際標準，而且2600毫米制度已經實施了超過10年，目前業者所駕駛羅里車身都是標準的2600毫米，為何陸路交通局在沒有給任何理由下要推行這不合理的新措施？
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他週六在新聞發佈會上指出，業者目前面對兩難問題，因為更改車身，由於現有貨箱及托板都是依據2600毫米的尺度設計，更改寬度後，便會面對載貨困難，但是沒有更改寬度，卻面對驗車及更新準證問題。
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他說，該會在4月曾於交通部長拿督斯里翁詩傑會面時曾提及此事，而部長也同意有關措施不合理，將會著手處理。
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4 @# `: Z R P. K, ?: x5.39.217.76要求承載量標準化
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余瑞時也呼吁陸路交通局，讓所有業者享有60至70噸承載量的政策，而非只限定一些特定業者享有這項優惠。) s8 ?6 ?2 v) h* \/ U" r
+ i J& n1 z2 `! t8 yTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。他說，目前官方承載量標準為44噸，但是陸路交通局可以批准一些業者享有60至70噸的承載量。
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/ N6 x! d e; i2 E3 i1 ~0 A5.39.217.76“目前約有500輛拖車享有這項優惠，但是為何當局要就只讓一些特定業者享有這些福利，而不是一視同仁地公開給所有業者？”
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他指出，他不排除陸路交通局出現“小拿破侖”，以致出現不合理措施以及選擇性執法的問題。
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: j C$ b; N; k/ ^4 i! |& f5.39.217.76要求交通部長插手
% s# \/ n2 ~7 z8 z. [" a; e; f撤銷驗車中心起訴案公仔箱論壇. Z: a% i" ?7 ]4 y# X
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余瑞時呼吁政府尤其是交通部長插手，以要求電腦驗車中心撤銷起訴羅里同業總會和他誹謗有關中心的案件。5.39.217.76- U6 J7 Z9 y2 T3 x' n- v
8 |: K" S* |- n- \5.39.217.76他認為，他只是以會長身份，針對問題作出回應，而他希望對方考量建立雙方私人公司與顧客良好關係為前提下，撤銷有關案件。
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他也呼吁政府取消針對羅里拉格所抽取的ARVF稅，因為有關稅務已經不符合現有情況。
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他說，目前大多數拉格已是本地製造，因此再抽取有關稅務對業者不公平。1 i* p- r3 M& Y0 T6 ?9 j7 E
. X$ r8 R) p1 {9 y他也呼吁政府取消禁止入口二手零件措施，因為目前大部份羅里還是需要依賴二手零件來進行維修等工作。 |
發表於 2010-5-23 01:26 PM
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