Porsche 993 Carrera Turbo Tune

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GT2精神追求！ Porsche 993 Carrera Turbo Tune
Porsche是當今車壇上頂尖的跑車製造廠，而且在各項引擎科技的導入與實踐上，由於有絕大多數都來自於嚴苛且殘酷的賽車場上，所以在這樣的產品誕生背景下，也更加強了高性能跑車迷們對於Porsche產品的鍾愛。





車頭最明顯的改裝就是前保桿底部的GT2下擾流器，這也是高速行駛時有效降低前軸上揚力的利器。

在Porsche至今所推出的一系列產品中，最具該廠代表性的莫過於911。這款在車壇上擁有極高知名度的車款從1964年誕生迄今，雖然已歷經了42年的演進，但是期間發展出的歷代車型，卻始終能在最少的改變與修正幅度中持續不斷的進化，而911在車壇上的經典價值與地位，亦使其成為當今車壇上少數難以被取代的車款。

國內的整體汽車文化與玩車的大環境雖然不如歐美或日本等國家，但是在Porsche 911的領域中，卻有著相當高比例的高水平玩家，而在台灣的玩車環境中，這個族群也是屬於比較獨特的一群，所以也有不少精彩的改裝作品不時在坊間出現。就在因緣際會之下，這輛隸屬於911車系中搭載最末代空冷引擎的993 Carrera，就是為了追求極致的GT2風格而由車主進行大幅度改裝，在精神上相當令人敬佩。



左右分別設有進氣口的GT2專用尾翼，搭配上Gemalla自行研發的側裙，讓本車具有絕對的目光吸引力。

在Type 993車系中，GT2車型是Porsche車廠在90年代中期為了角逐GT2等級賽事並且通過FIA Homologation，而特別生產的一款RR Layout車款，動力單元採用3.6升雙渦輪增壓引擎，可以產生430?450hp不等的最大出力，同時外觀上也裝設了許多專屬套件，前後葉子板上更配置了誇張的Over Fender與寬輪距設定，在911玩家們眼中可以算是不可多得的瑰寶。而為了追求993 GT2的斯巴達賽車風格，這輛993 Carrera便透過改裝的方式來完成車主的心願。

首先在動力系統部份，車主選擇將原本為自然進氣設定的3.6升引擎，改裝上一套來自於Gemballa的Twin Turbo套件。不過由於這具引擎的內部結構並未經過改變，包含活塞、連桿等仍沿用原廠部品，因此在壓縮比方面也依舊是維持原廠高達11.3：1的標準，所以在最大增壓值的設定上，這組雙渦輪套件也僅維持在最大約0.5km/c㎡。



內裝大量採用真皮與藍色麂皮組合，營造出相當獨特的另類跑車風格。

另外，為了滿足雙渦輪改裝後的需求，增壓系統中也附屬了一組尺碼不小的頂置式中冷器，至於ECU的部份則是經過了Gemballa的程式改寫，並再另外搭配上六支容量增大的噴油嘴。

至於車輛外觀的改裝部份，本車則是換上了GT2標準配置的前下擾流器與Splitter，同時在後尾翼部份，也裝置上左右各設有進氣口的GT2原廠部品，再配合上Gemballa設計的側裙，讓本車散發出如同GT2廠車一般的外觀魄力！




為了大幅降低進氣溫度，引擎上方也另外裝設了大型中冷器，讓引擎室佈局看來和993 Turbo有些相似。

內裝部份，本車則是大量採用真皮與藍色麂皮的組合，來營造出十足的賽車風格，同時也巧妙的搭配上局部碳纖維內飾板，增添了不少工廠賽車的戰鬥氣息。由於引擎在改裝上Twin Turbo系統後，為了精確掌握渦輪的運作狀況，增壓錶的裝設就顯得有其必要，為此，車主也特別在A柱旁加裝了一組渦輪增壓錶，以利系統運作的觀察。

至於底盤方面，本車選用的懸吊套件為最受歐系改裝玩家支持的Bilstein PSS9，煞車系統大致維持993原廠設定的前後對向四活塞卡鉗，鋁圈則是從原本的17吋直徑增大為18吋，並搭配上前後各為235/40R18、285/30R18的扁平跑胎，對於操控性的提升當然有不少助益。



Gemballa雙渦輪系統採用三缸搭配一顆渦輪的方式，因此從圖中亦可看到兩顆渦輪幾乎以對向並排方式配置。

在外觀、動力與底盤操控全盤升級之後，這輛993 Carrera透過便利的Tiptronic手自排變速系統，能夠輕鬆的享受日常使用的便利與雙渦輪所帶來的大馬力輸出，所以經過這般大手筆強化後，這輛993 Carrera或許已比起新一代的水冷引擎車款更能吸引老資格的Porsche車迷！



雖然採用Tiptronic變速系統，但是雙渦輪的武裝下，卓越的加速能力已是超越原廠993 Carrera甚多。