8月中旬發生黑龍江伊春空難後,中國民航局長李家祥公開表示,事故的核心問題集中在人飛行員的資歷及能力上。如今,有媒體指出,根據2008年到2009年民航局檢查結果,全中國飛行員經歷造假的多達200多人,其中深圳航空就佔了103人。
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; V; m+ D+ n3 S《第一才財經日報》報導,8月24日伊春空難後,李家祥召開緊急電視電話會議。他在會議上指出,從初步暴露的問題來看,事故的核心問題集中在人員資歷、機師能力、特別情況處理、安全鏈條的銜接等等環節。他說:「如何通過這次伊春的空難,痛定思痛,適當地控制發展速度,要以品質求平穩的發展。」
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會議上,民航局有關人士透露,2008年到2009年,民航局曾在民航係統對飛行人員的資質進行了全面檢查,查出來飛行經歷不實,甚至飛行經歷造假的多達200多人,而深圳航空就佔了103人,他們不是假造經歷,就是虛填經歷。tvb now,tvbnow,bttvb1 ~) L9 h) W0 Q- O1 j) o
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一位民營航空公司的高層對說,當年查出的那些「經歷造假」,有些來自跳槽多而不斷篡改相關簡歷的,有些則來自軍轉民的飛行員,在被查處後,很多都被停飛進行重新考核和評估。5.39.217.761 X/ h" O! ^ x4 _: l
9 T# }% v4 X4 V- KTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。然而,這並不能保證資質造假現象已經杜絕。李家祥召開的緊急會議涉及內容主要是全行業的安全大檢查。目前,該項工作已經展開,民航局要求各地區管理局在9月15日前形成完整詳細的檢查報告。
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在此次的民航檢查中,民航局要求重新進行資質檢查,而且不僅要求重點檢查飛行人員,尤其是機長包括教員,還要檢查機務、空管、運行簽派等技術人員的資質。對達不到標準的,要進行補課或者降低技術等級和崗位等級等處理,確實不能滿足要求的要調離關鍵崗位。
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& B1 Q: w p/ I" P1 q" x另外,民航局還要求對一些航空公司的人機比、飛行、機務、簽派、維修質量、駐外的管理、規章的執行等,以及執飛複雜航線的能力、執飛中小機場的能力,都要作出科學的評估。並要求要適當地控制航空公司的運力安排,對生產的組織和資源的使用要留有餘地。
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事實上,9月1日被暫停運營的華夏航空,就是在這場民航安全大檢查中被處以重罰的航空公司。該公司飛機由在8月28日著陸過程中發生一次機翼翼尖擦地,於是被要求停航整頓。
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李家祥強調,航空公司規模擴張太快,各個分公司、運行基地的管理鏈條到底是什麼情況,這些都要作出評估,不行就要加強,該轉換管理模式就轉換。 |