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, x4 y: R0 i5 D! ^) z3 n% ^3 FTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。美伊宣布暫時停火後，霍爾木茲海峽通航量備受關注。據總部位於英國的海事分析公司溫沃德 (Windward Ltd ) 4月9日報告稱，過境船隻仍受嚴格控制，船舶航行續透過伊朗伊斯蘭革命衛隊管理的航線進行，每天僅允許不超過15艘船隻通過，約有3200 艘船仍滯留在霍爾木茲島以西，其中包括約800艘油輪和貨船。美國總統特朗普則要求伊朗不得對途經該海峽的油輪收費。) I7 o' f( g% b W$ ^, L
" n2 i3 [5 }: t4 ]6 w% k+ O4 z而據國際海事組織（IMO）的數據，目前約有2000艘船被困波斯灣，船上載有超過2萬名海員，大多數人已被困逾6星期。正當全球焦點在國際油價之際，這群海員的遭遇卻鮮有被關注。
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% p. j) o+ Z: u+ D3 V" i% |8 u6 [5.39.217.76據國際海事組織（IMO）的數據，目前約有2000艘船被困波斯灣，船上載有逾2萬名海員，他們已被困逾月。
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在霍爾木茲海峽附近水域的貨輪和油輪，三三兩兩地拋錨停泊，船上的海員被迫困在侷促的船艙中，遠處不時傳來炮火聲。部分船艙裝載著易燃危險品、即將腐爛的貨物，甚至還有不幸受傷或死亡卻無法撤離的同僚。$ B, W5 X* [+ B% Y3 d% c
0 E* t- B$ m: s) ?, j$ ~8 d7 ttvb now,tvbnow,bttvb據英國《衛報》採訪的一名油輪工人表示，他們曾經以為可很快離開，但希望一再破滅，「們拋錨停泊，附近有幾十艘滿載油輪。沒有人移動過一寸。」他們是數百艘拋錨停泊在阿拉伯海岸附近的船隻之一，可清楚地看到不到兩周前被伊朗飛彈擊中起火的科威特油輪殘骸。5.39.217.76) c7 G& s) s) ?& i
( \6 ~7 E$ U7 w! I/ c2 [在日復一日的漫長等待中，船員們的心理狀態正瀕臨極限。「我一個月前就遞交了辭職信。」一位海員說：「我已經告知船長，我不願通過海峽，這一切都關乎安全。」tvb now,tvbnow,bttvb6 D6 g6 U4 e' b( H p
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同一艘油輪上的大多數船員都有同樣的感受，約90%船員希望行使拒絕出航的權利，一名船員出現了「精神崩潰」，同事們正定期探望他，「我毫不懷疑，這種精神崩潰的問題，在我們周圍的油輪上，都是因這種情況帶來的壓力造成。『海員支持熱線』正努力提供幫助，但我們從一開始就知道，這遠遠不夠。」這位海員說道。tvb now,tvbnow,bttvb7 g: q$ _8 n! W) ?. E, q; h
$ _* k" M3 E, b' F1 V目前，船上的新鮮蔬菜和洗浴用水即將耗盡。有船員苦中作樂，透過社交平台和高頻無線電分享生存技巧：有人從空調收集冷凝水，有人從船舷邊捕撈鮪魚、墨魚和馬鮫魚來烹調。* P8 Q9 a' _$ {1 T$ S$ {7 j
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7 P7 A2 L3 D* eTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。被困海員面臨工資、燃料、食品和水等基本物資供應問題，更關鍵是他們部分更被迫與去世同事同船，不少人精神更瀕臨崩潰。tvb now,tvbnow,bttvb3 q/ c- _; n6 W- i$ }7 p
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隨著被困時間不斷延長，船員的補給成本變得愈來愈昂貴且困難。阿聯酋的富查伊拉港因屢遭攻擊而難以停靠，供應物資的公司大幅加價，每公斤芒果已達31美元，橙每公斤15美元。
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/ `) D( { ^; `1 D1 i# y L% I, I% d自美以伊軍事衝突爆發以來，國際運輸工人聯合會（ITF）已收到來自300艘不同船舶上海員約1000個查詢，其中約20%關於遣返的，其他則涉及工資或燃料、食品和水等基本物資供應問題。
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9 @7 E( L. _" ]' }: {3 u6 y5 bTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。即使美伊停火協議達成後，船隻上空仍有攔截飛彈的痕跡劃過。在經歷了一個半月的無人機襲擊和水雷威脅後，許多海員即使在協議允許下，仍不願也無法通過海峽。5.39.217.761 j" i; v3 G5 \6 T' P( A0 b
; j/ [) P7 p( Z9 g' T; u8 K0 ftvb now,tvbnow,bttvb在距離科威特油輪「薩爾米號」遭襲擊僅幾英里的事發地點，一位海員第一次撥打了求助熱線，「我當時有點不知所措，不知道自己能不能控制住情緒，我不想讓別人看到我哭，能向陌生人傾訴所有感受確實有幫助。」tvb now,tvbnow,bttvb# E& E3 K6 W" X* R' n i3 U/ f
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但據代表船員的組織「鸚鵡螺」（Nautilus）的主管David Appleton稱，遠距離的心理支援和安慰作用有限，「每個人都盡力提供幫助，但真正重要的是讓人們脫離困境。」他說，除了暴力威脅給海員帶來的精神創傷，他們就像待宰的羔羊，還有不確定性，不知道這種情況會持續多久。
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8 c: @, ?, `3 r3 j* ?9 U$ M v根據海事法規，航運公司不能強迫海員在危險區域工作，但仍會有一些走投無路的人會接受，「我們大部分替補船員都是烏克蘭海員，他們遠離家鄉，因為他們回不了家。」一位海員說。公仔箱論壇 b O/ ^: a" A! T
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據IMO數據，自戰事以來，該海峽內已有19艘船隻遭襲，造成10名海員死亡、8人受傷。部分傷者無法撤離，甚至在等待治療中死亡，導致一些船隻上仍留有船員的遺體，由於無法靠岸，船員們只好和這些不幸逝世的同事共處一船。
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一名海員說：「經歷這一切，我精神上已無法承擔任何高強度工作，這是我一生中最艱難的處境。」船員表示，他們不確定自己是否還能重返大海，「我這輩子都在油輪上工作，離開就意味著放棄一切，但繼續做這份工作，就意味著我最終可能還要再次回來這裡。」他們無奈說。
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IMO警告，滯留波斯灣的逾2萬名海員正面臨嚴重焦慮與崩潰風險，若這種人道危機若持續，將直接威脅全球航運供應鏈的穩定。海員們的命運，與億萬人的日常生活與世界經濟緊密相連。 |
發表於 2026-4-12 05:16 AM
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