February 5, 2025
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據彭博報道，自加拿大橫山輸油管道擴建項目于5月完工以來，幾乎每天都有一艘滿載油砂原油的油輪，運往太平洋沿岸的煉油廠，并途經溫哥華獅門大橋。
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這些油輪運往中國、日本等市場，标志着加拿大能源出口格局的重大變化。長期以來，加拿大的石油出口幾乎全部流向美國。然而，在特朗普對加拿大發起關稅威脅後，加拿大開始意識到這種依賴所帶來的風險。tvb now,tvbnow,bttvb `. m l5 ^( i# l; }2 f0 Z l" W
! X( Q; |- G( H4 c' e! V( CTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。因此，這項耗資340億加元（240億美元）的橫山輸油管道擴建項目的成功，更加堅定了加拿大減少對美國依賴并在全球石油市場中扮演更重要角色的決心。
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) p o3 _3 G' J# O+ Wtvb now,tvbnow,bttvb“橫山輸油管道擴建是一個良好的開端，”前投資銀行家、石油生産商Strathcona Resources Ltd.創始人兼董事長亞當·沃特羅斯表示，“但我們必須在此基礎上繼續推進。幸運的是，我們并非從零開始。”
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加拿大石油行業長期以來一直在推動修建更多的輸油管道，不僅通往美國，也通往本國沿海地區。然而，這些計劃多次遭到環保組織、原住民團體、法院以及加拿大聯邦和省級政府的阻撓，最終未能實現。
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- u! }; w, F, K' u1 x/ H+ ^TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。然而，随着特朗普的貿易威脅引發加拿大人的憤怒和不信任，這些管道項目再次受到關注。特朗普的舉動甚至讓加拿大冰球迷在最近的比賽中對美國國歌報以噓聲。
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目前，兩條曾被擱置的輸油管道項目被認爲有望重啓：一是能源東（Energy East），管道将西部加拿大的原油輸送至安大略和魁北克的煉油廠；二是北方門戶（Northern Gateway），計劃将阿爾伯塔省的原油輸送至不列颠哥倫比亞省北部的太平洋港口。/ I) b1 \9 U. q% W1 t: |% L. T; r1 M1 Y
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能源東項目計劃改造一條現有的天然氣管道，實現每天輸送約110萬桶原油，從阿爾伯塔省和薩斯喀徹溫省通往加拿大東部的煉油廠及出口碼頭。最重要的是，管道将繞開美國，避免像安橋公司（Enbridge Inc.）的5号線那樣，需要跨越美加邊境才能到達安大略和魁北克。tvb now,tvbnow,bttvb+ u m+ v6 z: R# W2 K
- _2 @1 ^) J) l公仔箱論壇“所有人都認爲，我們必須重新評估與美國相關的某些風險和脆弱性，”加拿大自然資源部長喬納森·威爾金森在接受采訪時表示。
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" e9 _0 I. f2 X1 k* G* P) { S( Ntvb now,tvbnow,bttvb北方門戶管道于2016年因環保組織和原住民的反對被法院叫停，并最終在2016年被加拿大總理特魯多否決。管道全長約1178公裏（732英裏），計劃從阿爾伯塔省通往不列颠哥倫比亞省的基蒂馬特港，日輸送能力可達52.5萬桶，爲油砂生産商提供向亞洲市場輸送更多原油的機會。tvb now,tvbnow,bttvb7 J& m( c, y* ?% N: v# H8 ?% ~
' f/ f) | M# h: z X6 B* {$ dStrathcona公司的沃特羅斯表示，加拿大政府應該宣布進入能源緊急狀态，以簡化能源東和北方門戶項目的審批流程，并在未來幾個月内開始建設，争取在特朗普仍然執政期間完工。 a/ A$ D7 e5 c0 S: d
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“當加拿大面臨國家需求時，完全有能力建設具有國家戰略意義的項目，”沃特羅斯表示，“毫無疑問，現在正是這樣的時刻。”
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9 p. H2 ~. G+ x# @6 ~ Xtvb now,tvbnow,bttvb安橋公司周一表示，公司無意重新開發北方門戶項目，而是專注于提高現有管道的輸送能力。
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, ~# B' r# C: T: {9 [5.39.217.76即使獲得企業支持，新建輸油管道仍可能需要數年時間和數十億美元資金才能建成。橫山輸油管道擴建項目的成本，在完工時飙升了六倍以上，管道輸送能力也幾乎翻三倍，達到每天89萬桶。而這一巨額費用主要由加拿大納稅人承擔，因爲特魯多政府在2018年收購了管道，以避免原開發商金德摩根公司取消項目。
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此外，環保人士仍然強烈反對這些管道項目。
" U0 I+ U U% P* N, f/ Ntvb now,tvbnow,bttvb“這是一套非常老舊的策略，石油行業試圖利用危機來忽視環境和健康保護，”綠色和平加拿大高級能源策略師基思·斯圖爾特表示。 i; X3 `; X" h$ V- L
# M ?4 H( c5 u! `' F/ ?面對重重障礙，加拿大石油生産商最迅速、最容易的解決方案之一，可能是進一步擴建橫山輸油管道。目前，系統的日運輸量約爲72萬桶，僅達到規劃容量的80%左右。由于建設成本過高，導緻高額過路費，使得零散運輸（即非長期合同的現貨交易）的赢利成問題。
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* @) u+ G* G5 ?& v管道公司高管表示，通過增加泵送能力，橫山輸油管道的運輸能力可能再提高20萬至30萬桶/天。% H5 b, G( g1 }2 J- K! w+ Y; o2 s
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目前，管道終點碼頭的出貨量已達每天48萬桶，預計在今年年中港口管理機構增設夜間導航設備後，出口量可能接近其63萬桶/天的設計容量。超出碼頭能力的部分石油将通過連接管道輸往美國華盛頓州。
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即便尚未滿負荷運行，橫山輸油管道已經在重塑全球石油市場。中國正在購買越來越多的加拿大原油，部分替代了從受制裁國家（如伊朗和俄羅斯）的進口。這也對加拿大重油類似的中東和拉美原油價格形成壓力。
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4 U! i8 z" G0 R9 T' P同時，加拿大石油價格有所上漲并趨于穩定，至少在特朗普的關稅威脅出現之前如此。
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“亞洲市場的需求是存在的，”橫山輸油管道公司首席執行官馬克·馬基在接受采訪時表示，“我們應該積極尋找機會，進一步提升系統的價值。” |
發表於 2025-2-10 08:48 AM
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