貨運蕭條 櫃車司機惡名昭彰轉業難

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「自從1991年入行以來，今年是我見過最慘最慘的新春！」東莞虎門鎮堪稱中港貨車「超級集中地」，僅北柵地區便有面積相當於幾個標準足球場的大型停車場，貨運業鼎盛時期晚晚泊滿數百輛中港貨車，指揮出入的工作人員動輒過百。在這裏度宿多於在家睡覺的司機阿雄說：「遲來一點都找不到泊位。」隨廣東製造業衰落，貨運業陷入大蕭條，停車場現只剩約三成停泊率。5.39.217.76, i* o; m$ |% H6 g5 P* j. t, G
業界指出，全港1.5萬名中港司機，過年後失業率高達三至四成。「轉行？貨櫃佬開車出名霸道，又飲酒又開得快，壞手勢，返香港搵旅遊巴，人家一聽到(是貨櫃車司機)立即唔請。」5.39.217.76" [# S+ l" m* J8 j5 h* F
三成司機沒收入, n1 ^( I& W" ?  X1 g( h
歐美無需求，廣東工廠無訂單，運輸公司無生意，中港司機亦無工開……貨櫃運輸業職工總會副主席謝浪表示，經濟連鎖反應愈趨惡化，他開辦的運輸公司「原有20輛貨車，但其中12輛長泊無工開」。加上廠商拖欠運費，很多運輸商已經倒閉或裁減近半車隊。謝浪說：「90年代好景時，司機月掙三四萬，現在1.5萬名司機中，至少三成人『零收入』，部分更被迫提早退休，其餘都開工不足，月入僅數千元。」5 j/ S$ h. {1 I( R: j
阿雄自言是最幸運的司機，年初十後已經走了「7轉」，上月仍掙得1.2萬元，算是行內異數。「一般大貨車至少有8噸貨，運費1800元，司機分28%，約500元。」隨貨運量不斷下跌，最繁忙的落馬洲關卡，07年8月錄得30萬架次中港貨櫃車進出境，但金融海嘯爆發後，去年11月暴跌三成半至18萬架次，「如今一輛12噸車往往只載3噸貨，『輕飄飄』，運費1300元，司機就算有工開也掙得少」。
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中港司機界如夕陽西下，前途愈來愈黯淡，「好多行家在內地有二奶、有頭家，有儲糧的就開始食穀種，無錢就不敢回香港，貪內地消費低，乾脆每月用兩三百元找間房『』，碰運氣等開工。好慘，好悽涼」。5.39.217.76! Q7 m. X+ V9 v0 u4 `" O6 V- n
駕駛態度差 「邊個夠膽請」
% m1 y* h: V& utvb now,tvbnow,bttvb阿雄說，很多中港貨車司機都做了很多年，失業潮下很難轉工。「香港搞運輸交通的，都不喜歡請中港司機，只因他們名聲實在好差，醉酒又開車，眼又開車，又開巨無霸，路上不讓人，又惡又粗口，比如轉工開旅遊巴，是運人不是運貨，一撞就好大鑊，邊個夠膽請你？」
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