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                 南韓韓亞航空公司波音777客機在美國三藩市硬着陸空難，雖然奇蹟地只兩人死亡，但死難人數其實可能更少。三藩市當局指兩名罹難中國女生，其中一人可能是遭趕來救人的消防車輾死。當局正進行驗屍，以確定一名死者是否被輾斃。                                                                        
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$ w  V4 Z$ e9 ]/ A$ v                                        出事韓亞客機上周六在三藩市國際機場降落時，因為機速不夠和飛得太低，機尾撞海堤斷裂，機腹着地旋轉滑行。來自浙江江山學校的兩名女高中生王琳佳和葉夢圓，坐在客機尾部的座位，兩人原先據報雙雙被拋出機外慘死，但現場的新消息顯示，其中一人可能非拋出機致死。                                                                                                         
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                                                                                                                                                                                                                                                                                                         沒繫上安全帶                                        中國中央電視台記者採訪當地醫生，指其中一名遇難女生沒繫上安全帶，在墜機現場遇難，另一女生送到醫院時仍有微弱脈搏，做手術搶救後不治身亡。
  o1 d% b. t8 M! h& V' E) G2 S三藩市機場所屬聖馬特奧縣驗屍官富克羅前天（周日）表示，其中一女死者是在機尾撞海堤位置附近的跑道發現，另一死者是在機身左邊9米（30呎）外的跑道發現，離逃生滑梯距離不遠。6 g2 c- J$ c- w6 S9 A
三藩市消防處處長海斯──懷特表示，在機身附近發現的女死者，身上有傷勢疑是被車輛輾過造成，「根據她所受傷勢，她是有可能被我們的車或其他車輛輾過，傷上加傷。在混亂中這種事是有可能發生的，這將是我們調查的一部份」。她表示不清楚救援人員到場時，兩名女生是否已死。
& C' s4 ^( V; X# y  XTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。富克羅表示已接報知道其中一死者可能被輾過，驗屍將判斷她是死於客機失事還是「二度事故」，即被車輾過是否致命傷。他指驗屍工作將於當地時間周一完成，由於兩死者家人預計在周一抵達三藩市，驗屍結果將向死者家人交代後才公開。
$ W1 t& O# s3 ~" p! @三藩市華裔市長李孟賢在醫院視察救援情況時，向記者說緊急車輛輾過其中一名死者的說法，暫時仍「未有真憑實據」，但他表示「救援人員在客機出事幾分鐘後就趕到現場，當時情況非常忙亂，濃煙仍在冒出，人們爭先恐後逃走」，暗示忙中有錯並非不可能。
" k! Q- Q) a4 x% |. a/ F7 L% T$ v7 [tvb now,tvbnow,bttvb                                                                     9 R# H) ^; v; L& ]& O! c5 W, Q4 J# N# c* g

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傷者傷勢反映安全帶是雙刃劍，雖然能助乘客保命，但也會令乘客嚴重受傷。醫護人員指腹部嚴重受傷和脊椎受傷的傷者，傷勢可能是在座位受大力衝擊而被安全帶勒傷。! |# \) g0 X) i+ a3 a
美聯社/路透社/法新社

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/ t+ F( n! x& ~3 z. u; J" O' z  F8 S0 b公仔箱論壇 ! g" J9 Z3 P' U  Y' l+ S- b1 A5.39.217.76; B1 [4 X+ W( F% ? tvb now,tvbnow,bttvb  l5 z& u! s0 _. m# K

                 南韓韓亞航空公司客機在美國發生空難，種種迹象矛頭都指向機師失誤。韓亞證實事發時控制客機的副機師，當時正受訓，是首次控制波音777客機在三藩市機場降落。飛行紀錄儀顯示機師在硬着陸前7秒才發現速度不夠，試圖抽起客機力挽狂瀾，但已經太遲了。                                                                                                         3 F0 s; q" f4 s

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& W- j7 Y% a1 u7 C7 w  s5.39.217.76她指機師之間和機師跟控制塔的對話，一直沒顯示有問題，降落前油門正常地處於停止狀態，但到硬着陸前7秒，其中一名機師要求「提升速度」，3秒後失速預警裝置響起，數據顯示油門有啟動嘗試加速，引擎反應正常，2.5秒後機組人員向控制塔提出取消降落，嘗試拉起機頭後第二次降落，但1.5秒後客機就撞地。
: D7 |* r+ V7 U公仔箱論壇韓亞初步排除意外由機件故障引起，赫斯曼指意外是否人為失誤造成，還要徹查後才能斷定，但她的說法顯示調查焦點將是為何機師會坐視客機嚴重減速，而未能及時修正。
* U9 r% q, s# `. \. V有機師表示，三藩市機場跑道空間較小，降落技術要求較美國其他大城市機場高，跑道終點的標記最近又變動過，可能令機師降落時產生混亂。機場的降落導航系統6月起關閉，當局強調天氣良好毋須使用，但有專家指部份航空公司要求機師依賴該系統作額外安全保障，關掉會增加降落難度。
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■上周六韓亞客機空難，機師指受強光影響肇禍。路透社5.39.217.76, |7 m  \9 C7 f

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                 上周六在韓亞客機空難中喪命的兩名中國少女，她們父母周一飛抵三藩市後即跟驗屍官見面，驗屍官向他們證實，懷疑被消防車輾過的人是葉夢圓，但強調事件仍在調查中，要兩、三周後才會有結論，暫時仍未知葉夢圓被輾過前是否已身亡。                                                                                                         
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客機着陸後情況也進一步釐清，機師最初下令不用疏散，直到90秒後，有機組人員看到窗外有火通知機師，疏散才開始；在30秒後消防車到場，並於一分鐘內灌救。但赫斯曼稱立即疏散並非標準程序，調查員雖未知這次的機師的想法，「但不立即疏散是有往例的，目的是等候其他人員到場協助乘客安全離開」。公仔箱論壇8 T/ q3 b; e1 ]6 p
另外，韓亞昨天一架由上海飛首爾的空中巴士A330，起飛前發現漏油，航班最終延誤約六小時。
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