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港府減排目標欠進取，路邊空氣污染嚴重。7 a! y2 W$ L" d8 P7 _
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減緩氣候變化刻不容緩，環境局局長黃錦星昨日指出，氣候變化是人類有史以來最大挑戰，以2030+香港氣候藍圖要求，本港每年人均碳排量要由目前的五點七公噸減至三點三公噸，港人生活模式需作改變。有環團則批評，此目標僅為「最低消費」且欠進取，指出減排應多管齊下，惟港府單着重改變發電組合，而忽略運輸及節能的減排工作，將大大拖低減排進度，對能否達致二○三○年減排目標感到悲觀。5.39.217.769 s2 O5 r0 k V6 d+ {
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人均碳排放目標僅屬最低消費5.39.217.767 I% j) n k0 a/ X% ~5 |
黃錦星昨日出席公開活動致詞時表示，氣候變化是人類有史以來最大挑戰，需要社會各界人士共同參與才能減緩。香港每年人均碳排放量達五點七公噸，若全球的生活模式與港人相近，需要二至四個地球才夠支撐，認為港人的生活方式需要改變。他又稱，港府的《香港氣候行動藍圖2030+》已制訂香港減碳目標，希望透過使用潔淨能源、 節約用電、 環保運輸和減廢等四方面減少碳排放，並期望至二○三○年本港每年的人均碳排放量減少約三點三至三點八公噸。
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& C& k' X, q7 |! P1 y5 a9 y0 |9 atvb now,tvbnow,bttvb另外，港府去年十月推出的上網電價，至今已收到三千多宗申請，兩間電力公司已審批當中八成申請。他續指，當局已要求兩電逐步淘汰燃煤發電，目前全港有一半用燃煤發電，目標明年年底將燃煤發電比例減至兩成，望二○三○年全面淘汰。9 C4 _% c" A4 C; _; Y' j
# ~. P( n `( ]' e7 Y交通政策落後 空污勢必惡化+ }' Z# c v$ l: F' N
健康空氣行動行政總裁馮建瑋指出，除發電組合外，運輸產生的碳排放也佔整體碳排放的一成七，但港府的交通環保政策落後，不但推動電動車不力，最後三輛受資助的電動的士也轉為私家車，而石油氣小巴亦將停產，未來或要轉回使用柴油小巴，擔憂空氣污染勢必惡化，屆時二○三○年的減排目標亦難以達到。
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q) o3 O# f' x4 F' b低碳想創坊曾發表檢視香港氣候行動研究報告，顯示港府減排目標跑輸全球。其理事會主席李智明批評，三點三公噸的人均碳排放量僅為「最低消費」，不明白挑戰在於何處。他認為，港府的減排措施欠進取，建議可跳出框框，如與鄰近的大灣區進行環保協助，在內地闢地發展可再生能源，再向本港供電，以提升再生能源的發電比例。他又建議當局可考慮提供更多交通津貼，鼓勵市民多乘搭公共交通工具，減低碳排放。
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綠色和平資深項目主任楊凱珊則認為，按新一份聯合國政府間氣候變化專門委員會（IPCC）一點五攝氏度報告中的建議，香港至二○五○年應把溫室氣體總排放量減至零，而二○三○年的人均三點三公噸的目標僅為階段性目標，認為港府可更進取地提升減排速度，以往當局過於着重改變發電組合，而忽略節能的減排措施，促請港府訂立長遠節能目標，以減緩氣候變化。
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發表於 2019-5-26 07:54 AM
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