九巴又加價了，加幅為3.6%，巴士公司加價的理由通常離不開油價上升，營運成本上升，提高服務質素等等，今次還多了一項隧道費增加，似乎更加理直氣壯。但多個政黨批評，九巴有9.3億元盈利仍要加價，完全是罔顧市民的負擔。
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' z8 C i8 A$ j5.39.217.76員工待遇倒退
- ~; d* J1 i, t" `2 {) c事實上，每逢有公共服務公司加價，必定觸動市民神經，引起強烈反對，尤其近十年經濟疲弱，市民經歷多次凍薪減薪裁員，人工可能比十年前還要低，這兩年雖然經濟稍有起色，大部分人都有人工加，可是與通脹一比，加幅便等於零，甚至是負增長。想上世紀八、九十年代，每年加薪10%是最低消費，若有僱主給不出這個百分比，即使員工肯留低，老闆也顏面無存。
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. z9 H8 r; u9 d X# l/ E俱往矣！自從97亞洲金融風暴對香港經濟造成沉重打擊，企業相繼裁員減薪，自此之後各大中小企老闆像掙脫了加薪的枷鎖，每年給你加三數個百分點好像已十分慷慨，有能夠給出4%的大財團更敢於在記者會中公開發布。這些公司今日的盈利能力，較之十多二十年前是以倍數增加的，可給員工的待遇，卻反過來以倍數減少。在各界提倡企業應履行社會責任的時候，企業社會責任原來正在大倒退，究竟是誰在開誰的玩笑！tvb now,tvbnow,bttvb, [0 U% W) @# r4 L% q
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有人給巴士公司下台階，說今年經濟暢旺，失業率創新低，加上最近油價因北非及中東政局動盪而急升，又要配合最低工資的推行，營運成本大幅上漲，現在不加更待何時，難道要等到經濟衰退失業率上升才加價？驟聽下似乎很有道理，但別忘記那9.3億元盈利。tvb now,tvbnow,bttvb: t0 b- N/ G/ _) v& ^# x, c$ H
( R) ^7 S# U G; S0 a2 a( _對穩賺未滿足; I9 a/ Q5 k) J+ h* W# e
為何年賺9.3億元仍要加價？巴士公司有大條道理，就是要向股東交代。這引發我提出幾條問題。首先，政府為什麼要將一個公共服務交由私人機構營運？第二，為什麼一個公共服務機構要/可以在股票市場上市？第三，一間公共服務機構，首要考慮的為何不是廣大市民的利益，而是向股東交代？公仔箱論壇4 g# U- P( o: q
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這三條問題我都不懂得答，或者該說我想不出一個合理的答案。我只知道，當領匯接管香港房屋委員會的商場之後，許多街坊小舖都捱不住貴租，結果商場零售生意變相給財團壟斷。在香港，一個公共服務交由私人機構營運，大部分都是獨市專利的生意，幾乎沒有相同的競爭對手，且是市民所必須使用，加上又設有最低回報基制，如非經營得太差，幾乎可說是穩賺。# @) V$ p% @ j$ f
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政府提供條件讓公共服務機構穩賺，原意是為了給市民提供穩定的服務，但服務機構對穩賺仍未滿足，還要上市集資。公共服務機構上市，最大目的自然是集資，但集資所為何事？原來不是提供更好的服務，而是投資金融地產，賺取更多利潤。相比這些利潤，其實車費加價所帶來的收益，對巴士公司只是微不足道，但對升斗市民來說，卻是百上加斤！ |
發表於 2011-4-28 12:54 PM
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