運輸及房屋局昨日公布改善過海隧道交通流量詢諮文件，提出三個大前提均為「東隧減價、紅隧加價」的方案，以吸引車輛改用東隧，料可縮短紅隧繁忙時間車龍三至四成。不過，有兩個方案要納稅人補貼東隧少收的隧道費，僅一個方案能令庫房有進帳。社會對「東減紅加」意見紛紜，貨運業界表明反對，部分運輸業界也顯得抗拒，但有車主團體和市民則支持紅隧加價減車流量。8 `+ l2 J, T' x$ k
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東隧、紅隧的設計車容量同為每日七萬八千架次，但紅隧現時每日行車量約十二萬架次，東隧僅七萬架次。當局根據早前完成的顧問報告及諮詢結果，提出三個「東減紅加」方案，諮詢公眾三個月。tvb now,tvbnow,bttvb+ E0 U# Y+ G: O" u1 `- g; k' \
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三個方案中，方案A「資源管理」和方案B「東減紅加」，均是私家車的紅隧收費加五元、東隧減五元，但方案A的特點是重整紅隧收費結構，以合理反映各類車輛佔用路面空間及損耗路面的情況，故貨車、小巴、巴士等大型車輛的加幅較大，其中雙層巴士加幅高達兩倍多，方案獲交通諮詢委員會支持。
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7 S! X; Z9 Q$ ?! u無提西隧收費及回購東隧
" X' k& N2 i1 M6 Utvb now,tvbnow,bttvb至於方案B，紅隧的收費結構不變，故收費調整幅度整體較方案A低；方案C「公交不變」則是當局在一一年吸納業界訴求及立法會議員意見後所定，兩隧的巴士、小巴等公共交通工具收費不變，而東隧的士收費會減十元，以吸引的士乘客選行東隧，及紅隧私家車收費加十元，東隧私家車收費維持減五元。6 H9 x1 U/ N8 x! t+ |2 L1 c
/ S2 ?1 a n0 ]! r) ]$ \tvb now,tvbnow,bttvb運輸及房屋局局長張炳良強調，方案A及C分別可令紅隧繁忙時間車龍縮短四成，達到政府期望過海車龍不會阻礙非過海交通的目標；方案B則可令紅隧繁忙時間車龍縮短三成，但對非過海交通仍有少許阻礙。他反覆重申，三個方案均為政府能接受的可行方案，並無特別傾向，又指政府的着眼點也不在增加收入或搵錢。. m4 @6 [3 k& @5 q0 Z; f$ |
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不過，三個方案均無提及西隧收費或回購東隧。張炳良解釋，西隧的中環區接連道路目前已擠塞，要待中環灣仔繞道稍後通車才能解決，而回購東隧亦未能解決紅隧擠塞問題，因兩隧收費仍存有差距；也不贊成「東減紅不加」的建議，因為對紅隧的擠塞紓緩不明顯，更恐誘發額外過海車流。tvb now,tvbnow,bttvb/ a+ r3 |) ~$ R5 u- `4 }8 D7 E2 m
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當局預計年中開始與隧道營辦商討細節，再進行修訂法例的工作，期望明年下半年展開為期一年的試驗計劃。東隧回應指，願與政府商討任何商業上可行的交通擠塞紓緩方案；各家巴士公司則表示須仔細研究各方案對營運成本的具體影響。
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: [! l5 Y6 ^2 U. o公仔箱論壇紅隧日日塞爆，市民早已叫苦連天。
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2 s0 l( b. f V2 j& \若「東減紅加」落實，東隧因減價而少收的隧道費，將由政府補貼。
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政府提出的三個隧道分流方案，東隧均會以減價作招徠。tvb now,tvbnow,bttvb+ ^9 |7 `4 g" _1 d
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8 w1 s& x# V! J6 ~: I9 RTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。敖先生（的士司機）：「五蚊好次要，跳三次錶都五蚊啦。客人畀錢由佢決定，但我唔會建議佢兜路行東隧。」
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h C+ P% u+ P' I3 t* i羅先生（貨車司機）：「公司喺中環，紅隧近好多；就算加減價後相差四十蚊，我都唔會選擇兜路行東隧。」
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* b: {' T" D3 G) d' O. c# B5.39.217.76彭先生客（貨車司機）：「公司從事拍片製作，時間係第一考慮，紅隧有地理優勢，就算塞車都快過兜路行東隧。」
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發表於 2013-2-9 08:46 PM
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