南丫島十．一海難事故調查委員會聆訊昨有重大進展，英國海事專家報告曝光，揭露港九小輪轄下海泰號是引致撞船的罪魁禍首，海泰號及南丫IV在相撞前三分鐘雖發現對方迎面而來，卻因「唔知對方想點」而沒有及時採取補救措施，在最後一刻獨自掌舵的海泰號黎姓船長，竟沒按國際規則向右轉，反而向左轉，續以時速二十五海里撞向南丫IV；專家狠批海泰號船長犯下六宗罪，嚴重違規，而南丫IV雖有向右轉希望避開對方，但幅度不夠大及為時已晚，終無法阻止悲劇發生。
- t% y. j8 e4 n/ M& l8 u4 _9 Xtvb now,tvbnow,bttvb英國海事專家Captain Nigel Robert Pryke，早前參考本港水警和海事處的雷達數據等資料後，向委員會提交了兩份專家報告，他昨午出席研訊作供講解報告內容。專家報告披露，意外由一連串人為錯誤造成，海泰號黃姓船員的口供指出，事發前駕駛室內的船員外出休息，獨留船長一人，但船長未有要求其他船員協助瞭望海上情況；至撞船前兩、三分鐘，即使雷達顯示南丫IV近在咫尺，海泰號的速度仍由每小時二十二海里逐步上升至每小時二十五海里。
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8 z9 j7 U& Z. p. Y5.39.217.76海泰號船長技術欠佳直至撞船前一分鐘，無足夠證據顯示海泰號有作出任何措施防止相撞，亦聽不到有警報汽笛，更甚者，海泰號未有按《國際海上避碰規則》向右轉舵避開南丫IV，反而向左轉十六度，意圖越過南丫IV，嚴重違規，是撞船的主要原因。
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; ~/ t, C! v9 zCaptain Pryke形容，海泰號船長技術欠佳，若海泰號當時稍為轉右，已可避免意外發生，今次撞船事故實乃人為錯誤。公仔箱論壇 H! p6 `& O4 |- I3 I
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; H m! o! ^ U. ^" L. ^) Q- c4 B7 y公仔箱論壇南丫IV不應全速航行至於南丫IV，Captain Pryke認為並非毫無責任，南丫IV的周姓船長辯稱當時有另外幾艘船在附近，船隻射出的燈光影響其判斷與海泰號的距離，不過，Captain Pryke指船長從南丫島出航前，就應該留意雷達系統，應可察覺到附近有船隻快速航行，加上當時南丫IV剛啟航，不應以全速航行，這是把自己放在危險的局面。5.39.217.76! p" F% e6 q7 T" H5 u
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至將近撞船時，南丫IV曾發出一聲短鳴，並輕微右轉約十度，但不足以力挽狂瀾。tvb now,tvbnow,bttvb. t Z+ i, q! E- L) L
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Captain Pryke亦認為，南丫IV可接載二百名乘客，屬於高風險船隻，理應配備高科技雷達系統及高頻無線電通訊設施，以便一旦有事故發生時，可即時向海事處匯報。
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3 [ j( A# p2 y8 \2 O0 Rtvb now,tvbnow,bttvbCaptain Pryke直指，公司管理層在船隻管理及船員的培訓上，應要做得更好。Captain Pryke今日會繼續作供。
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f' ~9 O- }6 R% \5.39.217.76南丫島十．一海難造成三十九人死亡，海事專家指「南丫Ⅳ」船長在事件上並非毫無責任。（資料圖片）5.39.217.76. H( J; t# b, X- J
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海泰號船長被專家批評在海難事件上犯下六宗罪，嚴重違規。（資料圖片）TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。; \5 m9 N3 j1 o; u/ C
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發表於 2012-12-14 02:08 PM
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