【武漢肺炎】全球汽車業大受衝擊 零件供應中斷 整條生產線被迫暫停
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+ M7 M* M& N) _+ { P2 N A7 S公仔箱論壇本田汽車設在武漢的車廠被勒令停工
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( s2 h* r2 b8 l# H& A5.39.217.76美國、歐洲和日本車廠數十年來都樂於投資中國設廠，但現時武漢肺炎疫情爆發，威脅汽車銷量，零件供應亦受影響，擾亂全球汽車供應情況，有不少車廠被迫暫停生產線。分析認為目前看來形勢只會轉差，業界更難擺脫衰退影響。
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6 ]8 O6 L* b0 C9 R大眾汽車（Volkswagen）、戴姆勒汽車（Daimler）、通用汽車（GM）、雷諾汽車（Renault）、本田汽車（Honda）和現代汽車（Hyundai）等國際車廠都有在中國大量投資，與當地公司合作建造大型廠房，令中國成為最大的汽車生產國，同時是世界最大的汽車市場。中國各地的車廠上月因農曆新年假期關閉時，汽車業已承受巨大壓力，過去兩年的汽車銷售因電動車減稅政策和經濟放緩一直下滑，官方估計受疫情影響，停滯情況將持續下去。tvb now,tvbnow,bttvb. U2 R1 h* v. }% q, K1 P" ?2 V
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新型冠狀病毒爆發的地點武漢正是中國其中一個車廠重鎮，通用汽車、日產汽車（Nissan）、雷諾汽車、本田汽車和標致汽車（Peugeot）母公司PSA集團，都在武漢設有大型工廠，自1月尾起因封城一直停工。標普全球評級顯示，武漢和湖北省其他地區生產的汽車佔中國產量9%。在中國政府努力控制疫情之時，許多車廠被勒令停開到至少下周。隨着確診和死亡人數不斷攀升，車廠要為停工期延長和全球銷售進一步衰退做準備。tvb now,tvbnow,bttvb$ d: _, h) U5 E2 U
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PSA集團本周透露，其武漢工廠須關閉至至少本月14日，但發言人補充說其歐洲業務尚未受到任何零件或物流中斷影響。其他車廠嘗試評估疫情影響，希望將損失減到最小，通用汽車行政總裁巴拉（Mary Barra）周三說公司正與其中國合作夥伴和當地衞生部門合作，確保供應鏈不會中斷。公仔箱論壇- q4 T* T9 G( u5 A& Y+ o3 p; A
6 W: h# f" K# p6 a1 ?TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。德國的戴姆勒汽車和大眾汽車表示預計周一可回復部份汽車生產，相信大眾汽車損失可能最大，它在中國有24間廠房生產汽車或零部件，佔其總產量高達40%。大眾汽車周三說其供應鏈「有望趕及在生產開始時恢復全部運作」，向客戶交付汽車的時間暫未有改變。5.39.217.76; y) a* E# r& ^( T R& h
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中國廠房佔公司汽車或零部件總產量15%的豐田汽車也憂心忡忡，而且比其日本競爭對手本田汽車更受影響。豐田管理層周四表示，公司正評估是否能在周一重啟在中國的生產線，執行副總裁勒羅伊（Didier Leroy）說：「形勢仍然不明朗，可以在未來數天數周迅速改變，沒有人知道會發生什麼事。」
6 C( S2 U' y. T# [4 _5 tTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。$ H0 K* \$ P. A
標普全球評級認為，中國政府可能延長關廠時間以減低病毒傳播風險，影響多達半數中國汽車及汽車零件生產線，在上海和天津等城市的車廠，雖然距離武漢數百公里，也可能因缺乏零件供應而停產。中國近6,000萬人仍被封城所困，病毒持續擴散也令大批潛在顧客選擇留在家中。標普全球評級在周三發表的報告指：「我們估計消費者會傾向避免到經銷商車行買車，以減少受感染風險。」車廠延長關閉時間也將令業界更難擺脫衰退，標普全球評級指今次疫情將迫使在中國的車廠首季度減產約15%。
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* ]: a+ p V- Z" T4 o4 ~疫情對汽車業界的影響也擴大到中國以外，身為全球最大汽車零件生產商的德國工程公司博世（Bosch），在中國設有數十間工廠，其中兩間位於武漢。其他零件供應商包括舍夫勒（Schaeffler）、ZF Friedrichshafen、佛吉亞（Faurecia）和法雷奧（Valeo），都在中國有大量業務。博世發言人周四表示，在中國的工廠因政府命令繼續關閉，但其他地區的生產預計會在數天內重啟，現時評估疫情對公司的影響還是言之尚早。tvb now,tvbnow,bttvb% a3 }- e- e7 G" ^6 X
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中國也是全球電動引擎、變速器和其他電動車零件的生產基地，從中國多間公司採購零件的Tesla表示，其上海新工廠會因此推遲生產；現代汽車因疫情導致零件暫停供應，本周中止其南韓工廠生產。
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+ @2 M8 c7 X0 B# J! Z4 Ytvb now,tvbnow,bttvb凱投宏觀公司（Capital Economics）全球經濟學家麥克亞當（Simon MacAdam）表示，南韓汽車業有29%零件來自中國，現代汽車的決定顯示了中國對全球主要生產供應鏈有多重要，「即使是看似很少倚賴中國供應商的行業，幾乎也肯定會有合作夥伴非常依賴中國的生產線。只要一件價值不高、但不可或缺的組件生產陷入瓶頸，就會讓整條生產線陷入停頓」。
% ]8 B/ |0 G6 Q4 J# `5 J: F0 Z D# jtvb now,tvbnow,bttvb美國有線新聞網絡 |
發表於 2020-2-8 10:13 AM
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