【聯合晚報╱記者邱瓊平、彭宣雅/台北報導】
7 u) x7 M; ]: i4 e5.39.217.764 R: l3 f9 `# l( U+ Q5 P
2012.12.11 03:17 pm
. h! S- f& ^0 Y P# h+ r5.39.217.76& Z$ p, I4 T, X! l3 ?1 L
 " C* e! V! x- U1 R. a
司馬庫斯聯絡道路狹小，中巴士行經困難。
% A1 }# n$ C+ V7 C7 s" Y1 ATVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。報系資料照TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。6 W. o: G- W. I( L' g
' X; X/ z. M/ t* N: z
司馬庫斯、阿里山接連發生車禍，外界將問題指向遊覽車安全管理，更有業者認為放任貨車底盤改裝成遊覽車，是遊覽車車禍主因之一。遊覽車業者認為，政府拚觀光，道路也要準備好，否則「政府拚GDP，遊覽車業者卻在拚肇事率、死亡率。」公仔箱論壇9 K8 u& m% `( O3 w: \# H9 n
tvb now,tvbnow,bttvb% h' Z( P/ K/ a8 }
台北市遊覽車客運商業同業公會理事長魯孝亞表示，下午將召開記者會，針對遊覽車底盤、政府政策、道路情形與產業未來發展等一併對外說明。他認為，除了五十鈴（ISUZU）中型巴士，政府也有必要與其他原廠，抽檢其他廠牌的巴士。
8 j: k5 v' B* u! P$ P# ftvb now,tvbnow,bttvb
, ~: A9 y7 K1 `8 Y$ H2 N( c$ ^5.39.217.76魯孝亞表示，事故發生後，各界把矛頭指向遊覽車，卻忽略「人、車、路」都可能是問題。司馬庫斯翻車事故，是否因熄火造成無法煞車，要等鑑定報告出爐才能確定，但道路也有檢討必要，通往司馬庫斯的產業道路屬於鄉鎮管轄，道寬只有4.5米，且有上坡和髮夾彎(之字形彎路)，「遊覽車可以上去嗎？」
$ C3 N- v& w9 ]+ P5 }tvb now,tvbnow,bttvb
+ f' ^& V3 l5 h$ D$ z6 Y遊覽車同業公會前任理事長陳智勝表示，開放陸客旅遊後，蘇花公路、阿里山公路因為通往熱門景點，成為觀光客最愛，但這兩條路都是寬度小、坡度陡、彎道多，是肇事率最高的兩條路段。他建議政府單位，首先要改善當地路況、增設警告標示，下坡崎嶇路段可增加跳動路面提醒減速，強調政府應該先致力改善路況，「不要事後才歸咎責任」。$ T1 L2 z% m1 X: H
9 ]$ H+ y) F) \( C6 P3 k魯孝亞批評，政府努力拚觀光、衝人數，但並非一切準備就緒，以昨天出事的阿里山公路來說，10年前每天上山的車輛只有200輛，現在每天有600輛，道路的吞吐量不夠，如果發生意外，會重創台灣的觀光形象。 |
發表於 2012-12-11 04:53 PM
| 