[資訊] 東瀛戰神王朝代表 Nissan Skyline BNR32 GT-R

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最早掛上GT-R名號的車款其實並非我們所熟知的R32 GT-R，早在1969年就已經出現第一代的GT-R，當時採用FR的設定加上動力達160hp的直六引擎，
在各大賽事中取得優異的成績。

不過該車系共經歷二代車型後因為種種問題便在1973年停產，經歷了16個年頭之後，Niaasn於1989年再度推出了第三代Skyline GT-R車型，開啟了東瀛戰神的王朝。


R32 GT-R是首度使用RBDETT引擎的車款，這具鑄鐵製造的直列六缸引擎的潛力極高，就算是在20年前
也能輕易升級至400hp以上，就算是600hp左右也都只是家常便飯。

代號BNR32的Skyline GT-R是以一般雙門版的Skyline為基礎，首度使用全新發表的RB26DETT引擎，帳面上動力達到日本法規的280hp，
不過事實上這具引擎經過輕度改裝後至少都有超過400hp的實力，傳動方面搭配Niaasn引以為傲的Attesa-ETS全時四驅底盤，
並採用高規格的ECU進行電子扭力控制，此套系統中差同樣採用多板離合器進行中差防滑，而後差則以電子控制油壓進行差速比變化，
此外還搭配了先進的AWS主動式四輪轉向系統，可在前輪做大幅度轉向動作時，後輪可依前輪轉向角度的大小也進行相應的轉向，
讓全車可以更銳利、更精準的角度殺入彎道。


R32 GT-R的暴龜線條(暴龜是台灣俗語，意思是說其形狀如龜殼之弧形)相當漂亮，許多GT-R愛好者
都非常喜愛這種經典的外觀，加上車重是歷代GT-R最輕的，即使車齡在20歲左右，在日本中古市場中還是相當搶手。

R32上市後因為優異的性能在日本造成了一股熱潮，在1990至1993年間橫掃了JGTC並連續獲得29場勝利，此外在首度參加利曼24小時耐力賽就囊括了二、三名，
1990年在澳門大賽中更以驚人的實力獲得冠軍，甚至連DTM級別最快的賽車都還比R32慢10秒以上，因此隔年更改規定要求R32必須加重100kg以上，可見其實力是多麼驚人！
R32車型一直販售到1994年11月為止，在日本當地總共銷售了43934輛，直到今日雖然有20多年了，但R32在市面上依舊相當搶手。


R32 GT-R的內裝其實很簡單，一點也不花俏，當時日產所生產的車輛大多採取這樣的設計。


仔細看看時速錶與轉速錶，錶底320km/h與10000rpm看起來相當誇張，而R32 GT-R確實是有實力挑戰極限，
而且還是20年前設計的老車款！