嚴重超支源自賠償
3 a! W* s& C( ?1 @+ P" n: {; `- F5 Q6 R現階段高鐵如不止蝕，不單是「龜鐵」，而是「廢鐵」，全港市民將孭起這個無底黑洞。據了解，高鐵工程超支嚴重，一部份是因工程延期令開支上升，但更大部份，是要賠償予承建商。簡單講，賠償額是根據為該工程準備了多少成本。例如：擺酒，一圍酒席未坐滿人，酒樓都是供應同等數目的魚翅同鮑魚，所以，不能用人數不足這個理由要求退款。
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" Z+ l8 v. W# g. \0 R" I5.39.217.76同一個道理，承建商要租大型機器造工程，原本工程只要十部吊機，而家知道會延期，馬上放多十部八部落地盤，然後向港鐵講：睇吓，我呢度有廿部吊機，日日白白畀租，就算機器用唔着、用唔晒，你都要賠畀我，賠償金額自然急升。tvb now,tvbnow,bttvb; @. A5 U1 P1 c3 w8 D6 I
) C7 T2 H1 L+ d' {; B由2012年底至去年9月，承建商向港鐵提出索償宗數，由318宗倍增至695宗，索償額由56億增加至147億元，估計最新索償個案及金額還會大幅飆升。最令人氣憤的，是承建商姿態上是趕工，但實際上是寸步難進，關鍵在於中港兩地政府，仍就是一地兩檢、抑或是兩地兩檢，未達成共識。5.39.217.767 v l" u" Z; a% h
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截至目前，高鐵共批出438億元合約，但接近一半（202億元）是與西九龍總站有關。過去立法會文件，承建商索償個案及金額中，很大部份源自高鐵西九總站項目工程。 5.39.217.767 Q+ d/ ]" z2 j0 O6 a
# n% E8 b4 t! X$ q; s, z( m2 O止蝕停工隨時更佳% Q9 m& w1 V R, K' a
無論是一地兩檢、抑或是兩地兩檢，肯定要在總站進行，但要為兩者預留的面積及安排，至今卻未有定案，連設計圖則也沒有，你叫工程師、建築師以至地盤工人，能進行下一步工序嗎？承建商預留吊機等趕工，吊機沒開動，不是我的錯，而是你們仍然在劃圖則，關我乜事。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。- O+ B6 G1 e' H5 e' ^
- S, v! H: Y9 s3 ^- p* Stvb now,tvbnow,bttvb停工後原有的地點可以有很多用途
0 D$ l- E0 i7 K( |8 Q地底可用作地下購物城。因為香港的夏天實在又熱又濕，在街上行走是一件苦事。如果有一個環境舒適的地方購物，人們會樂於流連忘返。政府得到大筆租金收入，而商人可以獲得高的銷售量，是一個雙贏的結果。0 g/ |8 R9 }, f, F- G
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地面可以興建大量樓宇，在目前土地缺乏的情況下，這是最佳供應土地的地點。不用四處張羅，又不用被這個反對那個反對。而政府在賣地上的得益，可以達到千億元以上，足以彌補損失有餘，怎樣是「因噎廢食一樣，解決不了問題，反而添煩添亂」呢！ |
發表於 2015-7-4 01:36 PM
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