本港航空公司逐漸從金融海嘯的低谷中翻身，但旋即與新加坡爆發民航戰。國泰和附屬的港龍航空今年夏季將每周大增客機航班 102班，國泰增加最多航線的是剛剛建好環球片場的新加坡。新加坡廉價航空公司欣豐虎航（ Tiger Airways）即展開截擊，隨着 09年 11月首飛新加坡至香港航線，至現時已增至每周 28班，硬撼國泰。新加坡航空也加入戰團，下月增加航班及減價搶客。
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民航處根據各航空公司提交的資料，剛完成今年夏季航班編班表，每周客貨運航班合共 5,450班，較 09年冬季的 5,200班增加近 5%，共 250班，但仍比 07年夏季少 150班。民航處認為，這反映本港航空市場已由谷底反彈，逐步復蘇。5.39.217.76% L1 d8 E" r) { T& b: ~
$ h) f& N+ `' h若流失轉機客 損失慘重以客運航班作比較，今夏增加最多的是香港往返新加坡航線，各航空公司合共增加每周 32班。整體航班增加最多的公司則是國泰和港龍，分別增加 62班及 40班，第三位則是近月才空降香港的虎航。國泰已知遇到強大對手挑戰，今夏遂以增加新加坡班次為首要目標，每周增加 14班。09年首航的虎航是航運業新丁，暫時僅得往返新加坡與香港的航班，但公司擴展迅速，由現在至今夏陸續增至每周 28班，每天 4班，正面硬撼國泰，更銳意爭奪到新加坡轉乘虎航的長途機旅客，威脅國泰的轉機業務。國泰與虎航網上售票資料顯示，以新加坡與香港航線為例，國泰的來回票價由 2,450元起，虎航則最低 1,200元，相差一倍。況且虎航逐漸加密班次，沒有一般廉航班次疏落的缺點，競爭力大大增強。新加坡與香港除爭奪直飛兩地的旅客，在國際空港業務也是競爭對手。香港機場一半旅客是轉機客，若流失到新加坡，將嚴重威脅香港國際空港地位，經濟損失將非常慘重，故國泰視今戰為不容有失。
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成都重慶 今夏再加班次國泰將以香港直航城市多和班次頻密作賣點，故今夏將增加往返多個大城市的航班。雖然曼谷局勢不穩，國泰仍相信局勢終會平復，曼谷仍是港人短途旅遊首選之一，國泰在夏季將增加每周 8班。港龍的重點仍然是內地市場，今夏增加最多航班的城市是成都和重慶，每周分別增加 10班和 8班。兩間規模較小的香港快運會增加曼谷每周 10班，香港航空則每周增加杭州 10班。長期最賺錢航線的台北，則因台灣與內地直航而客量大減，終要削班，今夏各航空公司合共削減了 14班。旅遊業議會主席胡英兆表示，新加坡近月有不少新景點如環球片場等旅遊設備陸續開幕，令航班需求急升，成為一線航空公司及廉航必爭之地，「一有廉航空經營嘅航線，一線航空公司一定會減價。」他說，廉航服務一般遜於龍頭航空公司，乘客在機上用餐等需另外付費，但勝在優惠價格便宜，「旅客要買到廉航嘅平價機票，要早啲買，因為離出發日子越近嘅機票會越貴。」
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; N! w: `) b& k' g" \5.39.217.76本港每周定期航班
8 N) h5 T+ Q5 A* u7 ^期間： 2007夏季客運： 4,640 與上季比較：─貨運： 960 與上季比較：─期間： 2007冬季客運： 4,520架次 與上季比較：↑ 2.6%貨運： 950架次 與上季比較：↓ 1.0%期間： 2008夏季客運： 5,000架次 與上季比較：↑ 10.6%貨運： 940架次 與上季比較：↓ 1.0%期間： 2008冬季客運： 4,740架次 與上季比較：↓ 5.2%貨運： 946架次 與上季比較：↑ 0.6%期間： 2009夏季客運： 4,790架次 與上季比較：↑ 1.0%貨運： 800架次 與上季比較：↓ 15.4%期間： 2009冬季客運： 4,450架次 與上季比較：↓ 7.0%貨運： 750架次 與上季比較：↓ 6.0%期間： 2010夏季客運： 4,550架次 與上季比較：↑ 2.2%貨運： 900架次 與上季比較：↑ 20.0%資料來源：民航處
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發表於 2010-4-20 06:23 AM
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