今日是港鐵九龍南線通車首個工作天，紅磡站勢將出現大混亂。由於東鐵線的總站由尖東改到紅磡，東鐵南行乘客不能一程車直達尖東，必須先在紅磡站轉車。每架列車數以百計乘客被迫在又熱又悶又窄的月台上候車最長達十二分鐘，否則便要「跑樓梯」作跨月台轉車以節省候車時間。不少市民昨首日試驗新安排，已感十分不便而且非常不滿，並指事前宣傳及車站指示不足，怒斥港鐵「不知所謂」。運輸署的緊急事故交通協調中心將加派人手，監察今日的交通情況，以防發生事故。
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候車最耐12分鐘
8 p$ x; T! K5 v( c九龍南線昨日通車，標誌着東、西鐵線正式貫通，但是卻同時變成東鐵線乘客的噩夢。由於紅磡站變身成兩線的總站，而尖東站則「降級」為西鐵線其中一個車站，東鐵乘客要往尖東站或經該站轉乘荃灣線過海，必須先在紅磡站多轉車一次。tvb now,tvbnow,bttvb4 I6 J+ \5 L0 _* g, M, f4 T
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目前，紅磡站共有四個月台，東、西鐵線按1、2及3、4號月台的組合編排（見圖），如果東鐵乘客在１號月台下車，理論上只要走到隔鄰的2號月台轉乘西鐵，便可前往尖東至屯門等站。但由於西鐵列車時間表無法配合東鐵，乘客會發現另一邊的3號西鐵線月台有列車較先開出，如果候車最長達十二分鐘，便要先走到上層，再步行到另一邊的3號月台，作跨月台轉車，過程甚為不便。
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乘客斥不知所謂
8 u% a7 \$ g9 m% y公仔箱論壇乘客趙太昨日與家人乘搭東鐵由粉嶺前往尖東，由於不熟悉紅磡的轉車安排，結果在車站跑來跑去才成功轉車。她批評，港鐵的顯示屏不足，乘客根本不清楚最快捷的轉車方法，令到他們白花氣力轉車。
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中四的葉同學亦指，以往由上水可直達尖東，現時卻要先在紅磡轉車，而紅磡至尖東不過兩分鐘車程，昨日卻要苦候八分鐘才能轉車，情況十分荒謬。陳先生更怒斥，港鐵逼乘客轉來轉去，安排「不知所謂」。
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昨日假期港鐵乘客已較平日疏落，但紅磡站內候車及跑樓梯轉車的乘客仍十分惘然及感到混亂，該站昨晨更發生西鐵線顯示屏無法運作的事故，車站職員要不斷以人肉廣播器發布行車時間的訊息，可謂亂上加亂。而今日為新線通車首個工作天，紅磡站的混亂情況更不堪設想，運輸署將會在緊急事故交通協調中心加派人手，以監察交通情況。
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不過，港鐵車務主管蔡德贊堅稱昨日運作暢順，只呼籲市民今日提早出門上班，並指繁忙時間西鐵列車每隔三分鐘一班，可配合東鐵兩分四十五秒一班列車。他又指，乘客在隔鄰月台候車，最長只是九分鐘，建議不要跨月台轉車。5.39.217.76$ f8 X: b$ q2 E1 A
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+ }6 W- r7 s- D f* {6 N7 @+ Y公仔箱論壇乘客在紅磡站月台久候列車，不時抬頭觀看列車開出時間。 5.39.217.76* Q2 f2 `- j2 J# z
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東鐵乘客不能直達尖東，被迫在悶熱的紅磡站月台候車。
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發表於 2009-8-17 07:34 AM
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