上海，2015年4月12日──桿位起步的梅賽德斯車隊車手劉易斯‧漢密爾頓在上海拿到了自己本賽季的第二場分站勝利，以中國大獎賽四度加冕的成績，再度鞏固其在這里最成功車手的歷史地位。前四名車手採用了完全一致的兩停策略，前兩個賽段使用軟胎，然後，在最後一段使用中性胎完賽。漢密爾頓在第二賽段中，用軟胎做出了全場比賽的最快圈速。5.39.217.760 f& U) T5 ^, O2 Y' |
; i5 [/ B/ y4 f1 ?他們身後的集團則採用了軟胎-中性胎-中性胎的戰術，而再後面的車手策略更多樣，包括印度力量車手塞爾吉奧‧佩雷斯使用了三停策略，而邁凱倫車隊的費爾南多‧阿隆索則使用了軟胎-中性胎-軟胎的策略，馬諾車隊的兩位車手使用和他一致的策略完成了比賽。
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這場大獎賽的主旋律最終演化成梅賽德斯和法拉利的策略之爭，梅賽德斯最大化利用了中性胎，而法拉利則在使用軟胎時，做出了令人印象深刻的長距離賽段，對領先者施加了壓力。: P' L/ ] b/ q# K" E2 u
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賽道溫度隨著比賽進程逐漸走低，使得策略和輪胎表現難以預期。5 ?' j- B6 V. s5 Q4 x/ ?* j! x1 G
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最終，比賽在安全車帶領下衝線。在比賽還剩三圈時出動的安全車，終結了所有的不確定性。在比賽收官階段，車手們的輪胎還有余量，原本為了最後衝刺省下了輪胎，卻沒能在格子旗揮動前獲得最後一搏的機會。tvb now,tvbnow,bttvb$ j4 p! ^3 o+ C$ A
/ @* {. B+ D( z' B8 h2 O2 \6 @; _現在，一級方程式大獎賽將前往巴林，這是本賽季的第一個背靠背賽事，在那里，P Zero白色中性胎和黃色軟胎將再度登場。
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8 ~) L6 ?7 W4 j& \! X3 _0 d9 i5.39.217.76倍耐力賽車運動總監Paul Hembery說：“賽道溫度隨著比賽進程不斷下降，這就意味著比賽策略很難預估。這也使得領先集團都使用了非常相似的戰術，只是有些人進站更早，以期能利用早進站“超越”對手，獲得更好的賽道位置。單純就性能表現來說，輪胎符合、甚至超出了我們的預期。”
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; e- ^7 p6 ]1 ?9 y/ t/ [4 Z' f: xtvb now,tvbnow,bttvb不同輪胎的當日最快圈速統計
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不同輪胎的當日最長圈數統計：
0 i* O/ [, v, h* z5.39.217.76軟胎 丹尼爾‧里卡多 (22 圈)公仔箱論壇7 x+ u6 E3 T' U) h( ^0 l
中性胎 塞巴斯蒂安‧維特爾 (26 圈)' L4 N3 V$ o. y* G1 W7 O4 @
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完勝策略：公仔箱論壇. F3 l X/ Y2 A. X! s1 n/ t) t* X
賽前，我們預測兩停策略是比賽的最佳選擇，這也在比賽中得到印証。根據我們的預測，用軟胎起步，在第12 圈換上軟胎，然後在第27 圈換上中性胎，將是最快的策略。最終，漢密爾頓比我們預計的跑更多圈，他在第14 圈和第33 圈進站換胎。. |( u1 b# L" E7 f; B/ M
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F1中國站進站策略表5.39.217.76# ^/ W! p, t' n9 ]) ~% c6 z
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發表於 2015-4-14 01:16 PM
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