 公仔箱論壇+ ^7 Y. m* z; t* |: [. ]" C4 N
2014年1月3日，江蘇徐州，旅客在等候乘坐京滬高鐵和諧號動車組列車。圖/CFP公仔箱論壇6 I: D4 X' {3 l; @' A
; i8 s( L' i9 S8 R5.39.217.76近期，一則來自京滬高鐵公司的消息引起海內外關注：全年京滬高鐵運送旅客超過1億人次，比上年同期增長27%，首次實現盈利。
4 S# h5 W; e- m! q! O! ^6 |TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。' M. a/ v+ Y0 }+ \ x6 {7 L& g
世界上絕大多數的高鐵都在虧本運營。京滬為什麼能夠盈利，而且是運營3年多就實現盈利？
- y t( _8 W& i9 Q& _0 q* H2 ]
+ c0 b! {) R. v5 Y. ]公仔箱論壇“說不定哪天要修建京滬第二高鐵”' ]0 \1 M" C- D" @) N6 G0 k
京滬高鐵從1990年就提出建設構想，直到2008年開工，歷時18年。歷時3年半的建設，這條世界上技術標准最高的高鐵，也是新中國成立以來一次投資規模最大的建設項目通車運營。根據最終批複，京滬高鐵概算為2088.4億元。
; e6 s/ L: H; t. s/ K' R. J4 s0 S# l1 {! p+ C3 S
“當初預計的是：5年建設周期，之後再運營5年，逐漸達到盈虧平衡，之後用14年還本付息。”京滬高速鐵路股份有限公司原董事長蔡慶華告訴記者。
" j7 K- c$ Q: v, m a3 g公仔箱論壇1 a! Y K2 k3 H4 {9 }
“去年京滬高鐵發送旅客突破1億人次，日均超過250列高鐵列車運行，就這樣還是不能滿足高峰時期旅客出行需求，上行上午時段、下行晚上時段已無空間再安排列車開行，特別是蚌埠到徐州間能力明顯受限。”蔡慶華說。他指著京滬高鐵地圖：“照這樣發展，說不定哪天就要修建京滬第二高鐵了。”tvb now,tvbnow,bttvb+ F- _' x1 s4 w) }: g
# w* `8 ^1 h8 l$ v7 W, A; pTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。去年運送旅客占全國動車組約1/87 R& n% E+ {8 @6 o! W6 k3 x
據中國鐵路總公司統計，2014年，全國鐵路動車組運送旅客超過8億人次，而京滬高鐵就占到1億以上。去年，京滬高鐵客票收入約300億元，按營業稅口徑計算，有望實現利潤約12億元。蔡慶華說，京滬高鐵串起24座城市，幾乎都搭上了“高鐵經濟”這趟列車。
+ \) z0 t9 O- [% T/ n公仔箱論壇5.39.217.76! {/ ]% R5 d% _) f8 z7 O9 n
僅以山東曲阜為例，京滬高鐵開通以來，這座歷史名城旅游接待人次和社會總收入實現大幅增長：2013年上升到1446.7萬人、122.3億元，增長11.7%和14.2%。tvb now,tvbnow,bttvb2 e5 l8 C2 N6 {$ U" T1 {
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。( ~/ a2 Q7 T" e; Z! R6 v
揭秘 1 兩大核心部件中國造
! U4 g: I; C) _% A& T一列CRH5A型高速列車正在進行“30萬公里正線運營考核”，它裝載的最核心部件──牽引電傳動系統和網絡控制系統，百分之百中國造。
9 Q4 K! H/ i% z: ?/ q公仔箱論壇
# G3 D4 R' v; d& H3 ~3 b; p: dtvb now,tvbnow,bttvb高速動車組是各種尖端技術的高度集成，涉及動車組總成、車體等9大關鍵技術及10項配套技術。“牽引電傳動系統是‘高鐵之心’，列車的動力之源；網絡控制系統則是‘高鐵之腦’，指揮著列車的一舉一動。”負責帶隊研發的中國北車長客股份有限公司副總工程師常振臣說。% F' S s4 O! o( a( U7 {" O
5.39.217.764 ~# p" } a2 Q& K8 T5 ?( S8 P
兩大系統實現國產化，大大提升中國高鐵列車的核心創造能力。10年前，丁參參在美國參加高鐵技術研討會時，所有人都在關注西門子等老牌企業。去年11月，當他赴美推介高鐵時，“美方技術人員急切想了解中國高鐵的技術發展。”公仔箱論壇9 }# O% J4 @* {8 I3 n
( l5 L$ z+ Z" p3 j c& t' Q5.39.217.76揭秘 2 打50米地下樁防沉降
3 Z! A1 y3 F# u3 b; O) M) Jtvb now,tvbnow,bttvb“高鐵建設最怕線路不均勻沉降。”鐵四院副總工程師許克亮說，設計時速達到350公里的高鐵線路，其地基終生沉降不得超過15毫米。
9 Q- [5 [0 B. L) htvb now,tvbnow,bttvb公仔箱論壇2 [' u! s2 _& n% L* E) e
在鄭西高鐵華山北站和臨潼東站間，濕陷性黃土厚度達2-3米。為防沉降，施工者每隔5米打下一根50米的地下樁，上鋪沒有接縫的鋼筋混凝土板，相當於把鐵路“鉚”在大地上，確保了高速列車的行車安全。 F2 w9 w" O7 B: |# w4 x; x
5.39.217.76) ~$ Z$ A3 l) `% k0 F" U$ Y
中國已經建成針對不同氣候、不同地形的高鐵：既有經過零下40度高寒地帶的哈大高鐵，也有穿越台風頻發環境的海南環島高鐵；既有經過“大風區”和戈壁沙漠的蘭新高鐵，也有隧道長度超過總長度一半、有“超級高速地鐵”之稱的貴廣高鐵。這些覆蓋各種地質和氣候條件的高鐵，為世界高鐵建設積累了豐富的經驗。
7 N$ }0 d/ E# o. Z" H& ttvb now,tvbnow,bttvb
( K( K# \4 R' M, o- z公仔箱論壇揭秘 3 為何時速限在300公里
) _7 p5 s6 l$ E/ b“既然設計時速是350公里，最高試驗時速超過486公里，安全冗余是足夠的。”中國工程院院士、南車株機專家咨詢委員會主任劉友梅說。- E4 [8 m+ u6 x0 C
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。0 L8 X( U7 |% n' `7 ?5 g1 ~ K: {
也有人認為，就京滬高鐵而言，雖然沒必要全線跑350公里時速，但棗莊到蚌埠間等一些線路較好的區段完全可行。這樣，4小時10分鐘左右就可以從北京抵達上海。" @! _! I( L! W* `6 j: J
: D5 b7 k, V9 F
而同濟大學軌道交通學院教授孫章認為，目前300公里時速符合高鐵運行的經濟性，如果提速將會提高運營成本，加快列車損耗，因此保持目前的時速是合理的。1 _. V- B* I# v
, `" y [* A- g7 N; htvb now,tvbnow,bttvb同濟大學運輸管理工程系教授徐瑞華認為，城際鐵路與高鐵幹線功能不同，一般來說，速度目標值應與高鐵不同，時速160-200公里能更好地滿足城市化、城鎮化需求。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。2 a3 P2 V" E; }1 Z1 h$ V
|
發表於 2015-1-26 04:20 AM
| 