從今天開始，機場大巴票價將由運營企業自主定價，政府調整基准價定為每人每公里0.6元，最高漲價不超20%。/ W- J7 f# R: M ~: O% ?
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上午，記者從市發改委獲悉，目前，運營單位正根據新的票價管理方式，制定各運營線路具體執行票價，票制將由目前的單一制改為計程制。
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0 ^* d& u! K7 Q/ Y7 ?0 Z, v2 e' M; F, r 具體票價將在報民航局機關服務局和北京市發改委備案後，對外公布執行。5.39.217.76! O& m" [$ _) Q6 `, j* _
* [# V6 I4 b9 A, h! { Q& Q' X 據發改委收費處相關負責人介紹，此次機場大巴票制票價的調整，將以往由政府制定具體票價水平，調整為對“票價率”進行政府指導價管理。
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$ O w5 Y! D8 E% h$ Vtvb now,tvbnow,bttvb 所謂的“票價率”即為平均每人次收入與平均每運次行駛里程的比值，是結合機場巴士全年的運營收入、客流量、行駛里程、運營次數4個因素綜合算出的。/ @+ ]( w4 p& m6 f. m2 y
9 S1 N, G) {/ b$ w- L9 Z公仔箱論壇 根據企業2012年運營里程、客流量及運營成本等因素測算，將基准票價率確定為每人每公里0.6元，機場巴士運營企業利潤率約4%。$ K- \5 L! I4 t" v# ~6 q
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為何調整？ 現行16元單一票價 17年未變
& u* U T( Z+ I% }! A, nTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 市發改委收費處相關負責人介紹，考慮今後企業增加線路、縮短發車時間、提高服務質量等帶來的成本增長、油價及客流變化等因素，給予票價率最高上浮20%、下浮不限的價格浮動幅度。
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“這樣做，可適當給予企業一定的自主定價空間，有利於提高企業自主性，同時也有利於票價水平的相對合理。”市發改委收費處相關負責人表示。
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2 X) W7 n" d5 c& _7 i) \$ h 目前本市機場大巴現行票價是1996年制定的，實行單一票制，每人次16元，已有17年未作調整。公仔箱論壇- y% M' {! A/ d/ f9 |2 d
+ u, P' t; J; D- H e4 t2 V+ N公仔箱論壇 據了解，目前，企業人次運營成本已達18.8元，高於現行票價2.8元/人次。從2008年至今，企業累計虧損近7700萬元。連年虧損導致機場巴士運營難以擴大和發展。比如說，發車頻次越高虧損越大，就難以縮短發車間隔、加大運力投入、擴大運營服務範圍，企業運營服務水平已不適應機場旅客服務要求。
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據發改委相關負責人介紹，調價後，機場巴士的運行效率將全面提高。機場巴士將縮短發車間隔，由現在的30至40分鐘一班調整為15至20分鐘一班；同時延長運行時間，部分線路的首班車提前，末班車時間延長，根據航班到港情況基本達到24小時運行。
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" U' t( n) @5 h1 ^5.39.217.76 機場巴士運營企業相關負責人表示，未來將把部分線路改成T3和T2航站樓直發模式。
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. Y1 x1 z$ k. `9 K7 vtvb now,tvbnow,bttvb 民調如何？. `! U1 q4 V' l( r
超七成乘客
% \% y0 c; s; V! j+ c. k+ j) l5 ` 接受25元/人次以內
2 B' t9 d; R0 w7 i8 U2 I/ Z5.39.217.76 據市發改委相關負責人表示，為廣泛聽取意見，保証政策科學，同時考慮機場大巴票價率調整主要涉及航空旅客，人群相對固定，此次票制票價管理方式調整，市發改委曾委托北京中觀經濟調查有限公司於2013年8月19日至8月23日，對1631名乘坐過北京市機場巴士的乘客進行了問卷調查。
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4 c/ S& W4 `6 J- H) {2 }5.39.217.76 調查範圍涉及本市80%以上的機場巴士運營線路，乘客年齡覆蓋16歲至75歲。調查結果顯示，73.15%的乘客可接受25元/人次以內的票價水平。
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機場巴士運營企業相關負責人表示，即日起，公主墳線、北京站線的優化提級改造，年底前完成以上兩條示範線的建設。
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' W6 n% _& r7 H5.39.217.76 此外，機場巴士還將推出“行李貼牌”，方便攜帶大件行李的旅客乘車。推進電子票務應用，充分利用信息技術，研發建設機場巴士電子票務系統，採用一卡通、銀行卡等多種支付方式，方便旅客購票乘車。 |
發表於 2013-11-30 04:38 AM
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