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7日下午，就韓亞航空公司墜機事故，韓國金融委員會發布消息稱此次事故飛機共買有23億8000萬美元的航空保險，其中飛機保險1億3000萬美元，事故責任賠償22億5000萬美元，因此事故賠償不存在大問題。
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; ~% k; A: Y% L4 u7 x1 d; O5.39.217.76消息還稱韓國金融委員會將指導韓國保險協會和相關保險公司及時進行賠償，保証遇難者在確認賠償金額後第一時間收到賠償金，並盡全力在醫療費的支付上做到讓傷者滿意。公仔箱論壇* `+ K2 K& D# S7 T8 |/ u

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　　在韓亞客機失事之後，關於可能的失事原因，網上流傳著眾多版本。
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: x# r* ^2 \! o+ ~# j& v' E1 ]9 |　　猜測1：飛機降落時角度沒找好。晚高峰特別關注"航空安全"第1問──飛機是否存在"最佳的降落角度"？
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　　飛機一般會選擇3°的下滑角，大型飛機的降落角度會比一般飛機略大一些，但差別不會很大。除非人為原因或氣象原因，一般情況下不會出現太大的角度偏差。而飛機在設計建造時會有一定的余量計算，如果機場條件比較好，下降角度存在一定偏差都在可控範圍之內。
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* [1 \. o6 g# R3 ETVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。　　以上信息來自中國聯合航空公司某機長的專業答複。
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　　猜測2：飛機失事，可能是因為飛行員在英里和公里兩個計量單位上換算錯誤。隨後，有業內人士表示，飛行中使用的是海里。晚高峰特別關注"航空安全"第2問──為什麼飛行中使用"海里"不用"公里"？
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　　飛機是美國人先發明並批量生產的，老外一直都使用海里，而國內飛的飛機99%都是進口國外的飛機，所以也就一直使用海里了。"1海里"的定義是：緯度1分所夾的經線長度，地球1周是360度，1度等於60分，所以地球南北向周長為360×60，也就是21600海里。換算下來：1海里=1.852公里。: [+ l9 W5 i) q+ D# j  B

7 I  {  z; T; ], i) f! J- ~5.39.217.76　　以上信息來自"百度知道"。9 [; _: B  O1 _" G! ~* j

7 z0 E! ?. J; [/ x  ]8 N6 iTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。　　猜測3：塔台和飛機聯系上出現問題。晚高峰特別關注"航空安全"第3問──飛機和塔台什麼時候聯系？聯系的內容是什麼？
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4 j: O6 _4 ~" Q/ a  B8 {( W5.39.217.76　　塔台也叫控制塔，是機場的航空運輸管制設施，用來監看以及控制飛機起降的地方。微博認証用戶@新心飛翔表示，飛機在起飛階段或最後著陸的時間是交給塔台管理的。
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! G2 B3 A( n" @% r1 Q+ V公仔箱論壇　　南航機長：一般是兩個規定，一是起飛之前的進跑道許可以及起飛許可；還有在著陸階段，由塔台管制員通報飛行員地面風向以及使用哪條跑道，還有允許著陸的指令。公仔箱論壇5 S3 E) d; p; _% W" m
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1 U. O$ `2 q' ~6 \5.39.217.76　　猜測4：這是舊金山機場跑道的問題。晚高峰特別關注"航空安全"第4問──飛機跑道分幾種？舊金山機場跑道大致情況如何？
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9 [$ A$ {6 F  l$ p* zTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。　　南航機長：國際通用一般一種是水泥的，一種是柏油的，也就是瀝青的，基本就這兩種。
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, x/ o$ U8 U* e5.39.217.76　　舊金山國際機場位於舊金山市南方大約21公里，是美國加州的一座大型商用機場，擁有可直飛美洲、歐洲、亞洲、和澳洲各個大城市的航班。舊金山國際機場目前採用柏油路面，共有四條商用跑道。
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9 Q5 @, {, p0 P  j# Rtvb now,tvbnow,bttvbTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。3 r8 Q1 O. m& b/ e. Z9 M, z- Y9 l
　　猜測5：飛機尾部撞到了防海牆，導致著陸失敗。晚高峰特別關注"航空安全"第5問──什麼是防海牆？
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　　南航機長：像香港新機場是在海邊或者是海里修建的，怕海浪遇到風暴，像美國季風大的時候，會把海水卷到機場里，海水會把機場里的設備破壞，這樣就高起一個牆，所以叫防海牆，也可以叫防波牆。
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　　猜測6：飛機降落時，起落架沒彈出來。晚高峰特別關注"航空安全"第6問──飛機的起落架什麼時候彈出？
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, V8 @4 l6 |: ]4 b8 B$ Rtvb now,tvbnow,bttvb　　起落架，也就是我們俗稱飛機的輪子，是在地面支撐整架飛機的部件，因此它是飛機不可分缺的一部份；沒有它，飛機便不能在地面降落和移動。5.39.217.761 m; c( J$ ]5 N

! @0 F" x, o+ C( m　　機長：大概在距離跑道頭10海里或更早的時間把起落架打開，還有個高度限制，在900米左右就要放輪了。把著落形態完全建立好。
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" z9 e% v. w7 n0 S* `　　不彈出的幾率有多大？又有什麼應對措施？公仔箱論壇7 I" K* e. C# V- Y
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　　機長：起落架放不下來這種情況就我的了解來看，比較少見，碰上就是大事。我們有3種備份，一般放不下來的話，還有用電操控的方式(電腦控制)，然後是手工放下，再不行就用重力把輪子丟下去並鎖定好。, i" O3 @9 v* E4 p1 }6 s' e& ]
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中廣網北京7月7日消息：據中國駐舊金山總領館最新消息，截至7月7日14時，韓亞航空墜機事件共40位中國公民確認安全。總領館將繼續核實，有新情況即對外公布。
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美國全國運輸安全委員會（NTSB）昨日表示，今次空難客機的飛行記錄儀已經尋回，正對意外展開全面調查；據報當局未排除機師疏忽或過失釀禍的可能。此外，該機場因正進行跑道擴建工程令飛機降落難度增加，又或者風切變等因素，也有可能導致今次空難發生。
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美國聯邦調查局經初步調查後，相信肇事韓亞客機於降落三藩市國際機場前，可能撞向分隔開機場跑道及三藩市灣的防波堤，而這或許就是導致機尾從機身斷裂出來的原因。而目擊者拍到的照片及影片亦顯示，除跑道上的殘骸外，防波堤亦有少量機尾殘骸。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。4 B# ?+ r* c- ~2 \  j2 V/ r# k

1 ]. n/ _* {( K" g% v公仔箱論壇NTSB調查小組透露，肇事客機是在不常被客機使用的跑道上降落，目前正全面蒐集失事現場的資訊。美國《華爾街日報》報道，調查人員會考慮肇事客機上的四名機師，是否有足夠經驗和技術，在因跑道擴建工程而暫停協助航行裝置的情況下，令飛機安全降落。3 l" N1 s- L: C1 a4 }9 o. c
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另外，機師疲勞程度或飛行控制問題，亦相信會納入事故原因的考慮因素。根據機師與機場控制塔的對話錄音，當控制塔人員稱救援車輛正趕往墜機現場的時候，機師未能清晰回答。公仔箱論壇; m7 P. P. A* x& I& h4 `& w
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○九年令超過一百五十名乘客及機組人員不致葬身空難的「哈德遜河奇迹」英雄機長沙林博格，在接受媒體訪問時指，事故原因或與機場跑道擴建工程有關，這會成為調查事故發生原因的方向之一。工程目的是希望增加其安全區與防波堤的距離。沙林博格又指，機場附近多山、被海圍繞，亦令降落變得困難。2 ]1 B# s8 j: ]8 _

1 [* z$ I4 y; r" v- c& |公仔箱論壇麻省理工學院航空專家巴尼特則表示，肇事客機意外時可能電源短缺，令機師控制不了飛機，令它降落前於跑道墜毀。tvb now,tvbnow,bttvb4 y! y5 z7 \+ C5 {: z. Q8 q1 }

& S9 }6 `6 `& P2 [" Z. ^- p5.39.217.76強化機身座位減傷亡剛於航空學校畢業的中國飛行員王先生，當時目擊客機墜毀的一刻。他接受訪問時指，飛機失事原因難料，但稱當時天氣良好，能見度高，因此事故原因可能是風切變或微爆流等現象，令氣流出現急劇轉變。' D/ O9 \6 K( d# |) K+ V
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本港前民航處長樂鞏南受訪時表示，民航客機在離地六百英尺時，會由自動導航改為人手操控，由機師控制油門，估計今次意外與機師在轉為人手操控時，反應不及有關。5.39.217.76! z$ z+ W7 c! F) a- P5 w6 T, s
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有航空安全專家指，今次空難大部分乘客及機員性命得保，主因是涉事的客機型號已因應過往的事故，做好機身及座位強化工作，令乘客的保護得以加強。而乘客在飛機起火燃燒前離開，亦是乘客大多能生還的主因。
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韓亞客機失事原因緊張調查飛行員是否疏失成焦點黑匣子初步數據指向操作失誤TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。2 l$ @# v0 ?* P" o
多名美國舊金山消防部門官員和驗尸官7日說，韓亞航空公司波音777客機降落事故造成兩名中國女性公民死亡，在其中一人身上發現有救護車軋過的痕跡。    % k3 k1 @" w/ H' n6 M

/ }6 n$ l+ _9 _! J韓亞航空公司8日說，失事客機的飛行員是首次駕駛那架客機飛抵舊金山。美國舊金山市運輸安全委員會主席赫斯曼女士當天宣讀了根據黑匣子的記錄所得到的一些初步情況，其中有信息顯示飛機降落時的速度遠遠低於允許的最低速度。對有媒體稱駕駛出事飛機者系“實習生”的說法，有關專家表示不靠譜，根據相關資料，駕駛者是成熟的機長，或許說是波音777機型的新機長更合適。
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$ c8 P' h1 b! a+ E  E' ?5.39.217.76□調查進展5.39.217.761 D1 e) T( Q, P3 C
一名遇難者或遭救護車碾軋tvb now,tvbnow,bttvb, f) V8 E8 _) ^+ X0 ~2 l3 e; |
多名美國舊金山消防部門官員和驗尸官7日說，此前一天韓亞航空公司波音777客機降落事故造成兩名中國女性公民死亡，在其中一人身上發現有救護車軋過的痕跡，消防部門正與法醫辦公室聯系以確定死因。中國駐洛杉磯總領事館新聞組組長王川8日說，總領館也正在嘗試聯系當地多個機構，以確認這一消息。 * m, Y- L  Q$ b9 f8 F5 v
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美國舊金山消防部門女發言人明迪‧塔爾梅奇7日說：“一名死者身上的傷痕與被車輛碾軋過的痕跡吻合……昨天(6日)許多部門(車輛)都在現場。”
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% t. |6 |0 J# L: DTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。《聖弗朗西斯科紀事報》當天援引舊金山消防部門主管喬安娜‧哈耶斯－懷特的話報道，在失事客機一側發現的遺體上有車輛碾軋傷痕。“依據傷痕留存的狀況，(救護車軋人)這種事有可能發生，可能是我們的車輛或其他車輛造成那處傷痕。” TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5 a% R5 q2 n4 l1 Y& \0 n: k
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美國聖馬特奧郡法醫羅伯特‧富克羅証實消防部門的說法。富克羅說，一名16歲中國遇難女孩可能在跑道上被救護車撞倒。法醫將於當地時間8日完成尸檢報告，並確認車輛碾軋是女孩的直接死因還是女孩因客機失事喪生後的“次生事件”。
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韓亞航空稱飛行員“正受訓”
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  J) e7 s1 k8 O/ ~" K0 v' x據韓國《中央日報》報道，此次事故很可能由於韓亞航空公司內部的培訓產生問題，而當時運行該機種僅有43小時的“實習生”坐在了機長的位子上握著操縱桿。 # Z- C/ n+ O: T( K* P

( H  V' K0 `) k1 C6 G3 a# E& |, k* f6 l5.39.217.76韓亞航空公司8日說，失事客機的飛行員正在接受轉機型飛行訓練，失事時是首次駕駛那架客機飛抵舊金山。
; O0 G: Z/ m0 ~+ B: q# D! \7 ETVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。3 }( H' M, S6 }2 G( ~1 Q
韓亞航空一名發言人8日說：“這是李強國(音譯)首次駕駛那架飛機……他正接受培訓，即使老手(駕駛新飛機)也要培訓。”
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: w% Z9 i! p4 @8 dtvb now,tvbnow,bttvb這名發言人說，李強國經驗豐富，先前駕駛包括波音747型客機在內的不同飛機抵達舊金山，同機另一名飛行員李政民(音譯)駕駛波音777經驗更豐富。
) c6 ]4 }# k8 r# t: w  b$ tTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。, G! D* h- \7 W7 g
李強國1994年起效力韓亞航空公司，有9793小時飛行經驗，但駕駛波音777僅43小時。李政民有超過1.2萬小時飛行經驗，駕駛波音777共3220小時。 公仔箱論壇: F* f) L( G% N) ^( q

( A& N6 Y0 y- W& p! Ptvb now,tvbnow,bttvb韓亞首席執行官尹永斗7日早些時候說：“目前，我們確認這架波音777－200客機及引擎沒有問題。”他同時排除飛行員操作失誤的可能性，稱公司所有飛行員經驗豐富，每人有大約1萬小時的飛行經驗。tvb now,tvbnow,bttvb1 |- U$ g. d! m- v1 v- L0 b
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黑匣子數據支持媒體猜測公仔箱論壇0 z. k6 G7 A3 \' R' _
美國國家運輸安全委員會8日發布對韓亞客機黑匣子的初步分析結果。赫斯曼說，飛機接近臨海跑道時，飛行員試圖將時速控制在137節，約每小時254公里左右，與美國媒體之前討論和分析的失事原因很接近。
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墜機事件發生後，美國一些評論員和航空業專家認為事故有兩個主要原因，就是飛機下降的高度太低，而且速度太慢，矛頭都指向駕駛員操作錯誤。
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4 V$ a. \/ N  a美國舊金山市運輸安全委員會主席赫斯曼女士說，出事前4秒，飛機因速度過低觸發震桿器發出失速預警；2.5秒後，一名飛行員試圖中斷著陸；1.5秒後，事故發生。 公仔箱論壇( ?9 G- S! N! @2 [6 g4 \0 K' A- c

: k# k  F1 m! M“我們不是在說幾節(的差距)，而是遠遠低於137節，”赫斯曼說，“出事前1.5秒，一名機組人員大聲呼叫再飛一會兒……這意味著他們不想著陸，而是打算重啟電源，飛行一會兒之後重新著陸。”
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不過，赫斯曼女士表示黑匣子里的信息只是整個調查工作中的一部分。
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% u/ I1 u: x& G/ @5 D4 x( e調查小組問詢4名飛行員
, n4 j5 m* `% `1 R4 y韓國方面在事故發生後已經派出由6人組成的調查小組赴美，以配合美國調查人員查清事故原因。
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9 p% v* Z% h, t; s3 p5.39.217.76根據調查小組公布的消息，韓亞航空失事客機的4名飛行員目前均在舊金山一家賓館中，他們已經接受調查小組第一次問詢。另外，韓國調查小組中有兩名成員被派往華盛頓，協助分析客機“黑匣子”和飛行記錄儀。 公仔箱論壇: a% Y3 ^( S8 R6 g2 L' B

( P+ o1 ]$ ~# z' d; ~  U5.39.217.76不過，韓國外交部認為，調查可能會持續數月之久才能最終確定事故原因。1997年，大韓航空客機失事事故調查工作持續2年才最終完成。$ ^) h* K4 n: H1 A
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□專家說法
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8日，一位民航專家接受記者採訪時介紹，除歐洲國家外，大多數國家飛行員資質規定參照美國聯邦航空管理局。 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。7 s# q3 i$ V% {
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中國民航局頒布的《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》第457條就是參照了美國聯邦航空管理局的規定。第457條規定，新機型和新職位上的運行經歷要求是：在按照本條規定取得運行經歷的過程中，飛行檢查員或者飛行教員應當擔任機長並坐在駕駛員座位上；副駕駛應當在飛行檢查員或者飛行教員監督下完成其職責。而要成為新機型的新機長駕駛噴氣式客機(B777屬於此類)飛行經歷時間至少25小時。
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+ v) c# Q3 @3 u1 j. p公仔箱論壇而上述規則第417條規定，進入機長訓練的駕駛員，在進入噴氣飛機的升級訓練或擔任機長之前，對於最大起飛全重136,000千克(不含)以上(B777屬於此類)的飛機，應當擔任噴氣式飛機機長飛行一年以上，相應機長飛行經歷時間不少於500小時，且總駕駛員飛行經歷時間不少於4000小時。 5 I( a& W* T0 S8 Y
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該人士指出，事故發生時機長李政民(音)在副機長席上，符合相關要求。而報道中關於“實習生”的說法不靠譜，因為從駕駛時間上看，李強國駕駛空客飛機的經驗証明其是成熟的機長，或許說是波音777機型的新機長更合適，但其飛行時間也超過了相關規定的25個小時。5.39.217.764 B' ~% o' X9 e$ x

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　一遇難女孩疑未系安全帶
7 d" @/ V, D& I; O. n, J3 b4 D+ L據央視8日消息，央視記者在美國採訪醫護人員了解韓亞航空遇難中國女孩死因，一位名叫瑪格麗特的醫生表示，一名中國女孩可能是在飛機降落時沒系安全帶，在墜機現場遇難。 ! @! \, i! b" }6 ~: Y
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對此，一位航空業內人士表示，據現場錄像及圖片顯示的飛機失事情況看，遇難中國女孩座椅所在的機尾部分，受到過猛烈撞擊，而且機尾最終還被折斷，因此女孩在飛機降落時即便系了安全帶，“安全帶也有可能被巨大衝力扯脫或扯斷，甚至不排除是連座椅一道被拋出”。該人士認為，美國醫生的判斷可能缺乏依據，最終結論仍須經縝密的事故調查後才能得出。□自救常識公仔箱論壇/ A3 R3 _$ x. t. |9 r5 @

! b2 y* M: H7 E' }4 R公仔箱論壇春秋航空飛行部機長教員劉蔚驊(下簡稱劉) 公仔箱論壇) z- q6 G. H0 g  e( n, [
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京華時報：為什麼起飛降落時需要打開遮光板，收起小桌板，調直座椅靠背？
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0 j6 @" f$ S5 y9 A& c$ a5.39.217.76劉：飛機在起飛著陸的過程中比較關鍵，打開遮光板，收起小桌板，調直座椅靠背，都是為了應急逃生用的。打開遮光板是為了讓營救的人確定機艙內的人員情況。另外收起小桌板、調直座椅靠背是為了保持應急通道的暢通。 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。& n* w' y+ O; M& k/ g' q

9 I! z; w9 ]+ W: S京華時報：降落時為什麼要調暗燈光？ 公仔箱論壇  ^2 f; {2 m5 ^' N# ]

0 Z1 H9 _2 x6 o7 N  {+ n: v劉：飛機在起飛和降落過程中，調暗客艙燈光，是為了在緊急情況下，方便旅客撤離飛機，調暗燈光後，人的眼睛會充分充血，適應了黑暗的環境，萬一飛機遇險，更能適應。大家可以做個實驗，晚上睡覺的時候突然把燈關了，在短時間內看不見任何東西，過一會兒，人的眼睛就自然適應了，也就看清東西了，就是這個道理。
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京華時報：為什麼不能隨意換座位？ 5.39.217.76: H; J, z, h5 ?' L9 p" c( z- D
劉：飛機有載重平衡，隨意更換座位，特別是大面積更換座位會改變飛機的配載平衡，使飛機重心的位置發生變化，這會嚴重影響飛行安全。所以有時候，飛機某部分空座位很多，但乘務員會要求旅客坐別的座位，而使這些座位空閒，也是飛機載重平衡的需要。 & [( O6 J+ j' o( I5 x' y

" s7 g4 t  [1 V* A7 `tvb now,tvbnow,bttvb京華時報：什麼是黑色13分鐘？
7 h1 S! I8 L8 L; N8 o8 otvb now,tvbnow,bttvb劉：飛機起飛時6分鐘和降落時7分鐘，被稱為“黑色13分鐘”。此時是飛行員操縱飛機最為緊張繁忙、精力高度集中的階段。飛機上的儀表設備要同時接收地面航向台、下滑台、信標台等的引導信號。起飛和降落是飛機最不穩定的時候，飛機的狀態在短時間內劇烈變化，一旦出現其他幹擾，飛行員很難在短時間內控制住飛機，航向、高度稍有偏差，就可能飛出進近安全保護區，與地面障礙物相撞或著陸失敗，造成空難事故。世界上超過一半的空難發生在黑色13分鐘之內。 - v$ A2 O8 T  A7 z5 T6 g3 w$ i, C

7 F& X' ^/ t3 f6 C0 N/ x( ^tvb now,tvbnow,bttvb京華時報：什麼是黃金90秒？ 公仔箱論壇* M; ~, v& U, ?
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劉：飛機非正常著陸後，往往會起火，甚至引發爆炸。專家指出，消防趕到撲救的“黃金時間”是飛機降落後的3分鐘，而乘客逃生的“黃金時間”只有一分半鐘。乘客逃生，不能只靠“黃金90秒”。更重要的是，事先搞清最近的緊急出口在哪里，甚至應清楚自己與緊急出口隔著幾排座位。此外，還要再選一個備用逃生口，因為距離最近的逃生口在危急時刻也許不可用。0 a4 `$ c5 j# R

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空難發生時，有三藩巿居民碰巧拍下整個過程。片中可見機尾先撞到防波堤，然後機腹擦地，在跑道滑行，直至打轉停下，揚起大片沙塵。拍攝者嘆道，出事情況十分嚴重，慶幸大部分人生還。
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飛機迷海斯（Fred Hayes）當時身在跑道對岸，正拍攝跑道上另一飛機，但注意到正進場的韓亞客機明顯飛得過低。他說：「我見到客機機頭朝上，還以為它是要抽頭再飛，但它一直下降。」片中可見機尾撞上跑道末端的防波堤後，機腹擦着跑道而行，之後機身打轉，整架機更一度幾乎翻轉，最終在大片沙塵中停下。片中還聽到海斯連連高呼「我的天」。他事後形容飛機撞地時發出如雷巨響，響徹三藩市。" B7 E2 e% T3 ], B. H

* N8 [5 Y. \) mtvb now,tvbnow,bttvb引擎在撞地前脫落美國前機師蒂爾門說，機師努力確保機身不翻轉，已是救了許多人。南韓《中央日報》亦引述航空專家指，熾熱的引擎在撞地前脫落，避免了客機爆炸的最壞情況發生。
/ j, q5 o6 g, X) g5 h9 A# `1 V% ]TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。

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出事飛機着地後起火，乘客及機組人員要在短時間內逃命。有乘客盛讚空中服務員冷靜專業，一名嬌小空姐流着眼淚，但仍來回把受傷乘客揹出機艙，堪稱英雄。亦有受傷乘客忍着痛楚，協助打開緊急出口，助其他人逃命。5.39.217.76" }  r+ a  s/ o  Y
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機艙經理李研惠憶述疏散情況非常驚險，兩條緊急逃生滑梯竟在機艙內充氣，壓住兩名空服員，其他人要用斧頭劈開滑梯放氣救人。李研惠雖然臀部受傷，仍留守機艙助人，是最後一個離開。
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1 ~6 s9 q$ E6 E2 r9 L6 [! n公仔箱論壇四十六歲乘客拉赫，稱讚身材嬌小的空姐金智銀為英雄，指她雖淚流滿面，仍不慌不忙在機內四處跑動，揹起受傷乘客，在機艙被火燄吞噬數分鐘前，仍留待所有乘客逃生後才離開。公仔箱論壇: l' z+ v3 w( L

2 X1 y1 r# a$ W: G( v5.39.217.76受傷乘客開門助逃生在千鈞一髮之間，到場的警員向空服員投擲萬用刀，讓他們將被困乘客的安全帶割開，協助他們盡快逃生。美籍三十九歲生還者利維（Benjamin Levy）雖肋骨受傷，仍趕緊打開緊急出口，令五十多名乘客得以逃生。利維謙稱遇到這種情況，多數人也會這樣做。成功與太太脫險的上海乘客楊林猶有餘悸，表示：「我每每靜下來回想出事經過，就會流淚。」
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今次空難，總共一百八十二名傷者被送往三藩市各間醫院，其中在三藩市總醫院有十九人仍留醫，醫生克努森指多人腹部及頭部受創，亦有人脊椎受損。六人情況危殆，包括兩名空姐及一名小童。有二人傷後癱瘓。一些重傷者身軀、四肢及臉上有大面積擦傷，似是在地面拖行造成。曾在○八年赴伊拉克任軍醫的克努森形容，這是她處理過最嚴重的急救任務。tvb now,tvbnow,bttvb; c  g3 U  O9 v$ z4 ]& N6 c

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韓亞航空客機在美國三藩市機場降落失事，釀墜機空難，最少兩死一百八十二人傷；兩名十六歲中國女學生王琳佳及葉夢圓遇難，當地醫生指兩人疑因沒繫好安全帶，而被拋出機艙，重傷致死。但消防方面透露，其中一名死者身上疑有被車輾過的傷痕，或是被救護車輾過，加重傷勢枉死。驗屍報告將在當地時間周一完成。兩女生就讀的中學，大批師生發起悼念祈福，包括點燃心形蠟燭群及燃放孔明燈，願客死異鄉的同窗一路走好。
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內地中央電視台，引述有份參與救治傷員的醫生瑪格麗特，指王琳佳及葉夢圓在機尾飛脫時，或因沒繫好安全帶，而拋出機艙外，重傷致死。她指王琳佳是當場死亡，而葉夢圓送院時仍有極為微弱脈搏，惟手術後搶救不治。
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% k  c  S2 P3 _- e4 g( R/ |2 s! f, WTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。但三藩市消防局局長懷特，在交代調查進度的聯合記者會時透露，其中一名死者懷疑在混亂中被趕到現場的救護車輾過身體，加重傷勢致死，要待詳細驗屍結果查明真相。
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+ ]# V) a- w$ J& V" H# g5.39.217.76難屬啟程赴美善後驗屍官佛克勞特表示，王葉兩人都是在跑道上發現，其中一人在機尾附近，另一人則距飛機殘骸左側大約三十呎。南韓傳媒《朝鮮日報》報道，登機資料顯示王、葉當時坐在機尾尾二的第四十一行，兩人並非毗鄰而坐。傷者大多為坐在靠近機尾七行座位的乘客。8 L) R* v& y+ [& {  \# G5 m5 u: n
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王琳佳及葉夢圓兩家共八位難屬，連同另外四名傷者親屬一行十二人，昨在上海浦東機場啟程，赴美處理善後工作，料當地時間晚上九時抵達。王琳佳的父親出發前哭訴︰「現在最想做的是看女兒一眼！」他望盡快帶女兒回家，冀媒體體諒他痛失至親，不要再多加追問。據悉此行機票及食宿費用均由韓亞航空負責，但有家屬不滿未有安排直飛三藩市航班，需轉飛三次。
, ~9 S+ ~4 ]: [3 C% N; w& H5 S7 n$ f/ rTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
' b- \6 J4 C' G3 w. n& l同學悼念泣不成聲兩人就讀的浙江江山中學數十名師生，前天到學校操場點燃蠟燭默哀，悼念昔日學友，又將蠟燭排放成心形陣，在燭群中間寫上王琳佳及葉夢圓名字，冀向已赴彼岸的兩人傳達思念之情。多位王葉同班同學，憶起往日學遊情景泣不成聲。江山中學昨亦在學校附近的須江邊燃放孔明燈，望兩人安息。3 F9 ^! K. U4 U1 G5 O; K9 D1 ?( @

' q" l3 s; @. d8 l5 E至於該中學赴美夏令營交流團、幸存三十三名師生已取消在美行程，按健康情況分批返國。原定接待交流團的洛杉磯西谷基督教堂學校負責人指，會在當地時間周四為兩名死者舉行追悼儀式，亦會為王琳佳及葉夢圓籌款。
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/ M( i3 N1 i$ u) ~+ q- |8 |7 @中國駐美國大使崔天凱，已分別與美國副國務卿及南韓駐美大使通電話，敦促美、韓妥善處理好中方傷亡人員。中國外交部亦表示，浙江已成立工作組赴美協助難屬處理善後事宜。tvb now,tvbnow,bttvb- f1 y* x" f' ]" I  ~

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當地時間9日，美國舊金山聖馬多縣驗尸官羅伯特表示，他們已經確認韓亞航空墜機事件兩名遇難中國女學生中，葉夢圓被匆忙到達事故現場的消防車碾軋過。
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  z) I( M4 ]3 K! ~/ ITVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。羅伯特稱，調查人員已通知16歲的葉夢圓父母，他們的女兒就是被匆忙到達事故現場的消防車碾軋過的受害者。
$ U1 g3 A# q; o+ E: P3 f+ @7 r3 Ztvb now,tvbnow,bttvbTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。1 P, j/ T$ l; j2 p
8日晚些時候，墜機遇難者中國女學生王琳佳和葉夢圓的父母飛往舊金山國際機場。tvb now,tvbnow,bttvb8 w4 D( \9 c+ c

5 S2 u0 p* F% a9 [7 d# p* o公仔箱論壇羅伯特說，遇難中國女學生的家屬抵達舊金山不久，就立即與聖馬多縣驗尸辦公室官員會面。“家屬的問題是：到底是哪個女孩可能是被消防車輾過的。我告訴他們是葉夢圓。”公仔箱論壇: e" P+ F5 z& ^. R5 M$ ]

3 A5 q) x/ _/ ITVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。又訊 美國國家運輸安全委員會主管德博拉‧赫斯曼9日說，韓亞客機降落事故中的飛行員稱，在發生事故前幾秒看不到跑道。另外，飛行員之前依靠自動設備控制飛行速度，直到飛機降至距離地面60米高度時，才意識到飛行速度太慢。
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美國調查人員把出事航班飛行員列為調查重點，以確定是否系人為過失引發事故，4名飛行員正受到調查人員控制，直至調查結束，其中3人已經接受調查人員問詢。
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按照赫斯曼的說法，機上4名飛行員中，當時只有3人在駕駛艙內，第4名飛行員當時不在駕駛艙，出事前只有兩名飛行員能夠看到跑道。
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赫斯曼按照飛行員教練李政民講述的版本說，在飛機位於海拔500英尺(150米)高度時，李政民告訴控制塔台，他意識到海拔過低，打算前推油門桿，而飛行搭檔李強國已經完成這一動作。" P! Q# [" U6 w% S2 H# d( K
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“海拔500英尺至200英尺之間時，他們發現(飛機)橫向偏離、(飛行)高度低。他們當時試圖糾正，”赫斯曼說。按李政民的說法，飛機下降至海拔60米時，他才意識到自動油門系統已不能維持速度，試圖放棄著陸。
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“此次索賠訴訟八成在美審理”
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; c& F. q& C; l# j$ p/ }著名律師稱遇難者家屬可索賠150萬美元左右5.39.217.760 ~' j4 F0 f% Z1 N/ n/ f

$ \, q9 u' O$ J# C( J韓亞航空214航班6日失事時所載141名中國乘客中，除兩人遇難，138人確認平安、1人沒有聯系上……‘沒有聯系上’不意味著當事人面臨危險，因為一些乘客不希望因為這起空難而引起關注。此外，在與總領館聯系、確認平安的乘客中，個別人要求不公開姓名。 ──中國駐舊金山總領事館
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3 y8 h# z% M) R% s6 l5 n  T公仔箱論壇他(失事客機飛行員李政民)說，那是他首次作為飛行員教練飛行，也是首次和李強國搭檔飛行……機組人員有義務保持飛機安全，意味著他們需要監督。我們有一名飛行員執行駕駛，駕駛艙有另外兩名飛行員，他們起監督作用……著陸時需要監督的關鍵之一就是速度。 ──美國國家運輸安全委員會主管赫斯曼
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9 j6 b+ _: f4 v; i7 TTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。昨晚，針對韓亞航空客機失事訴訟地、索賠額以及中方受害者的利益保障問題，新京報連線採訪了北京市律師協會航空法專業委員會主任張起淮和有“跨國空難索賠第一人”之稱的著名律師郝俊波。5.39.217.767 ]9 Y% U; x. i6 {

6 W- D' R3 t0 Z/ N2 |5.39.217.76新京報：如果此次客機失事的索賠訴訟放在韓國，那麼法律程序、賠償額度是怎樣的？tvb now,tvbnow,bttvb% ~) o  ?3 _, s* }4 C/ Q' U
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張起淮：韓國和中國都屬於亞洲大陸法系，均為成文法，且訴訟程序類似，為一審、二審、終審。不過，由於韓國人均工資收入水平和生活水平比我國高，因此賠償數額會略高一些。這類賠償主要按照上一年度人均收入水平來支持。
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新京報：如果索賠訴訟放在美國，那麼法律程序、賠償額度又是怎樣的？
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6 S' W) ?" ?! D. v: J% D& X公仔箱論壇張起淮：如果訴訟放在美國，按人均收入，空難賠償具體標准數額上高。因為美國各個州的立法不一樣，賠償標准還會有出入，訴訟程序也不好判斷。但美國的訴訟時間可能最長。按中國的程序如果不需要鑒定和和技術評估，大概會在一年之內解決。美國兩到三年都有可能，因為美國訴訟程序中會因為各種原因中止訴訟等待交叉結果。
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此外，因為本案中死亡的是兩個女學生，未成年人，會按照中國或者美國相比較的中等階層收入賠償。“獨生子女”也可作為我們中國家長索賠的依據，因為獨生子女死亡會加深痛苦，家長將來沒有人撫養的問題都可以主張。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。- Y  j, D; s0 W* T/ ~- v

& N* @' e* G6 d$ m# a郝俊波：此次遇難者索賠應該在150萬美元左右。這是業內認為的調解結果，是大體可以接受的範圍。美國法律屬於判例法，沒有一個公式，是充分考慮當事人自身特點，精神傷害，需要撫養費用，收入多少等。而關於傷者的賠償則要考慮很多複雜的因素，因人而異。
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希望航空公司做出讓步5.39.217.76, |1 c4 }/ j  U
新京報：那麼，現在最有可能在哪個國家審理此次客機失事案？
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郝俊波：如果訴訟放在韓國是韓國人的一廂情願，因為由原告來選擇法院，被告只能向法院提出管轄異議。美國有兩個特別有名的原則：長臂管轄原則和不方便管轄原則。長臂管轄原則是，哪怕在地球另外一端，美國認為沒有可替代的審判，和美國存在一定關系和必然聯系，美國也可以審理。美國還是以正義衛道自居，認為有權替你審理。: N. {6 O: x' l, @1 _* T
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不方便管轄原則是，正因為美國的賠償是地球上最高的，英國、法國這樣的國家都希望到美國訴訟，鑒於這種情況，防止外國人在美國法院敗訴，認為案子沒有利益關系，這個法院可以駁回發生在外國的涉外因素案件。而如果韓國方面提出管轄異議，就只能提出“不方便管轄原則”，但會被駁回。& E" e6 V. a- E+ ^- ^+ Z% s5 l) Y

3 \  X) F8 z. ^% o$ V+ htvb now,tvbnow,bttvb如果起訴，這個案子80%會在美國審理。因為飛機在美國墜毀，有可能是航空公司的問題，有可能是飛機的問題，也有可能機場存在問題，因此涉及機場問題在美國審是最方便的。tvb now,tvbnow,bttvb6 Y3 D0 f- t+ A. c2 l9 ?- G6 j3 P

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張起淮：兩名女孩在空難中遇難，家長是非常痛苦的，所以希望媒體呼籲韓亞航空盡量做出讓步，以談判解決賠償問題，避免走訴訟程序，一是減少被害親人的痛苦經歷，二是減少訴訟周期；其次，中國政府的支持和幫助是非常重要因素，但不是唯一因素。2 ]! E+ s( t! B

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美國舊金山灣區一個家庭向聯邦法院提起訴訟，要求韓亞航空公司就7月6日空難對其造成的人體和精神傷害賠償500萬美元。律師稱，這是韓亞空難發生後第一起人體傷害賠償訴訟。此外，另一起針對波音公司的訴訟也於15日在芝加哥提起。
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舊金山灣區律師邁克爾‧弗納(Michael Verna)16日在位於舊金山的聯邦法院遞交訴訟申請，要求不低於500萬美元的賠償。
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他的當事人是41歲的俊泳嘉‧馬查若(音譯Younga Jun Machorro)和她8歲兒子本傑明‧孝義‧馬查若(Benjamin Hyo-Ik Machorro)。他們搭乘韓亞航空214航班去首爾探親返美時在舊金山國際機場著陸時遭遇失事。
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) k. E: p  _, a; g7 A/ u/ E5.39.217.76弗納對當地媒體表示，馬查若頸部和背部韌帶、肌肉和軟組織受傷，她的兒子背部受傷，均被送到舊金山總醫院救治。
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6 y* D( |) S& |$ M# w5.39.217.76弗納說，馬查若因受傷不能開車，不能坐或立，更不能工作，她是軍隊的外語教師。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。6 s4 K; q9 K& ^* W
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弗納表示，馬查若的丈夫赫克特‧馬查若(Hector Machorro)也在原告之列，他因妻與子受傷而遭受精神痛苦。tvb now,tvbnow,bttvb" g% L6 s. P" v  D% |$ {. p( O

0 o. a( \$ z- `, `0 a* X  v$ D$ [此外，芝加哥的瑞貝克律師事務所(Ribbeck Law Chartered)15日表示，他們代表214航班83名中國、韓國和美國乘客向韓亞空難飛機的制造商波音公司提起訴訟。2 F2 M% g" u6 }) b- P/ s* _, J
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韓亞航空OZ214航班共載291名乘客，16名機組成員。6日上午約11時27分在舊金山國際機場著陸時失事，3名中國浙江江山中學女學生遇難，181人受傷。tvb now,tvbnow,bttvb: I! F# ?! Y( c

$ O. B) f2 g& F. X+ G公仔箱論壇乘客中有中國籍141人，韓國籍77人，美國籍61人以及其他國家乘客。