( Y* u/ U0 G, I: }4 V' P* Y& }經濟效益以外，機場興建第三條跑道將令噪音及空氣等環境污染問題惡化，對附近居民的困擾進一步加劇，估計東涌及屯門合共有 70萬名居民需忍受噪音及空氣污染。多個環保團體也批評，諮詢方案未能保證空氣質素不會惡化。依據目前的飛機升降航道，航機會經過沙田、荃灣、青龍頭、青衣、九龍半島及港島北部等區域上空。數年前協助當區居民反對興建第三條跑道的立法會議員陳偉業表示，多建一條跑道的方案有利也有弊，一方面令更多居民受噪音影響，但目前受噪音困擾的東涌居民，噪音水平則會稍降。9 L! ~* v7 d8 c8 \& |. f, p
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屯門居民最受影響陳偉業解釋，由於第三條跑道在機場北面移出海面，距離黃金海岸只有一公里，日後青山灣及屯門的居民勢難逃過飛機噪音困擾。但新跑道與東涌的距離拉遠了，也減低了現有南北跑道的用量，變相減低了現時東涌的噪音水平。關注東涌發展大聯盟成員林悅則稱，映灣園等屋苑閉上窗戶後，基本上已聽不到飛機噪音。機管局企業發展執行總監馮永業稱，第三跑道主要用作航機降落，現有北跑道則集中用於起飛，原有的南跑道則混合升降用途。日後會與民航處商討開拓新航線，所有夜間降落航班會由南丫島上空向北飛，繞過馬灣上空轉向新跑道降落，將噪音影響範圍減至最小。過去是空氣污染重災區的東涌，近年情況略見改善，第三條跑道將令未來航機排放的污染物增加 50%，加上港珠澳大橋的汽車流量，廢氣將令空氣質素進一步惡化。機管局昨日向 20多個環保團體介紹第三條跑道計劃，環團的整體感覺是，當局欠缺足夠理據說明證明空氣污染物不會超標，也未能保證能符合稍後收緊的空氣質素指標要求。
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9 K- B: {6 `! Y D& v5.39.217.76機師：降落難度高此外，有機師提出，建議的第三條跑道與全港最高之大帽山成一直線，若航機未能成功於新跑道降落，需要重起的話，飛機需要進行急速爬升及向新界北方轉向，方能避開大帽山。急速爬升及下降技術要求更嚴謹，來往本港的航機機師須擁有相關技術。
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& ]" |( G, G! K5.39.217.76第三條跑道興建後，雖然可能對東涌居民的噪音影響減少，但對其他地區民居或影響較過往大。 |
發表於 2011-6-3 05:59 AM
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