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「飛機剛離地就突然抬頭直插雲霄，或者降落時好似坐跳樓機咁，說明揸飛機的機師，多數是空軍轉業的！」有常搭內地航班的港人如此形容，此言雖不能代表全部，但足以說明內地民航機師兩大來源：空軍退役及地方培訓。) m& O) t4 D- l5 K F
: ?0 `0 o, @& A+ U% T+ s! L9 o, y戰機客機操作系統有異民航專家指，空軍戰機與民航客機是兩個不同的操作系統，不能互通，戰機機師轉業開民航機要重新培訓；加上空軍機師習慣開戰機後，退役又年齡偏大，對民航機着陸要求、安全系數思路轉換一時難以完成，故未必很受民航歡迎。但過去幾年內地民航大躍進，特別是各地方的支線航空紛紛成立，導致機師短缺，空軍退役機師再度受追捧。只是限於中國空軍這幾年也「大躍進」，戰機機師嚴重不足，每年都要大規模「招飛（機師）」，所以提早轉業退役回地方者較少。目前民航機師除中國民航飛行學院、北京航空航天大學、南京航空學院培養外，各航空公司也自己送到外國培養，民航每年培養機師約 3,000人；去年底全國有民航機師約二萬人，其中退役空軍機師約佔十分之一。
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R2 j! [( H. V7 \, g s8 q( R5.39.217.76空軍機師退役改開客機安全性備受外界質疑。 |
發表於 2010-9-6 06:20 AM
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