1月20日電／耗資三百六十億元的中環灣仔繞道終於通車，市民來往中環和北角，車程將由繁忙時的四十五分鐘大縮至僅五分鐘，工程歷經多番波折及延誤才得以落實，是本港差不多所有大型基建工程的寫照，並且預示正在構思或進行中的其他大型工程面對的問題。
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星島日報今天發表社論說，這項由構思到完工共花了逾三十年時間的工程，連接上東區走廊，不但大減市民行車時間，而且可以減輕上環與灣仔之間的塞車情況，令不使用這條繞道的車輛也受惠。 tvb now,tvbnow,bttvb$ a: G1 U4 q+ d; B: F- n8 c
8 @& H, |+ l7 q! x" Y& t公仔箱論壇 全長四點五公里的繞道，約八成路段為隧道，路政署還首度在行車隧道內安裝空氣淨化系統，每小時可處理五百四十萬立方米汽車廢氣，容量相當於二千九百個標準泳池，料可消除八成懸浮粒子及二氧化氮，不但是全球規模最大，而且在銅鑼灣避風塘堤岸的排風口，更設計成美輪美奐的“搖曳風帆”，成為維港新地標。 公仔箱論壇+ b: _% [2 N+ c6 C# ~/ l8 M& \
( H' D( S4 m. z& `+ R) ?, KTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 繞道既節省行車時間又環保，還為維港增添“景點”，政府亦因繞道落成，中環一帶不再大塞車，而得以推動三隧分流，以減輕紅隧及其出入口一帶交通擠塞，只是由於要大加紅隧和東隧收費，面對議會與公眾的阻力，不容易成事。
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延遲落成 流失經濟效益
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& H# ~) B, I7 s$ w* ktvb now,tvbnow,bttvb 當初顧問公司研究三隧分流，建議的私家車收費變動是紅隧和東隧加至三十元，西隧降至五十元，可是到今天的方案，已經要紅隧和東隧加至四十元，更加難令私家車主受落，要是繞道早點落成，隧道費加幅不如今天建議般大，雖然不能擔保一定行得通，至少可以略減阻力。 x Q T* x$ ]' f
' s9 a7 @4 |( B# O' Q+ o8 Ttvb now,tvbnow,bttvb 可惜的是，這條曾經構想在二○一○年竣工的繞道，由於種種因素拖延，要到今時今日才能落成通車，除了因為海底石質比預期複雜，又發現有歷史價值的沉船，要停工打撈，主要障礙是填海引發的連場司法覆核官司，以及保育團體反對填海的連場行動，結果施工日期一拖再拖。 |
發表於 2019-1-21 07:49 AM
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