新标准涵盖新的私人住宅和商业项目、公共设施如民众俱乐部和体育设施，以及宗教场所等，但不包括新组屋项目。5.39.217.76( Y4 {( G; A9 J* R( n
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) Y4 F% `5 u w/ n7 |! I; {* VTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。今后新的发展项目包括私人住宅和商业发展项目，以及重新发展或重建的建筑，都必须提供脚踏车停车位。这些停车位所占空间将不算入总建筑楼面内，业主无须为这些空间支付发展费。
7 `9 M' F$ J7 b4 w, j公仔箱論壇这项强制性的脚踏车停车位标准昨天起生效，用意是要确保发展项目提供充足及妥善管理的脚踏车停车位，鼓励更多人以脚踏车代步，以实现减少用车的目标，同时减少胡乱停车的问题。5.39.217.763 L9 a: P" m% t7 n7 r, } s. ?; S! [
陆路交通管理局和市区重建局发通告，通知建筑业主、发展商、建筑师及其他利益相关者，新的发展项目，以及重新发展或重建的建筑，必须遵循一套新的脚踏车停车位标准。
/ j: B4 Q0 |) n' F, l! l aTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。新标准涵盖新的私人住宅和商业项目、公共设施如民众俱乐部和体育设施，以及宗教场所等，但不包括新组屋项目。
0 S" h1 R8 L1 q6 f2 ^5 V2 mtvb now,tvbnow,bttvb近年来，当局已在全岛多处增设脚踏车停车位，至今共有超过17万个，到2020年还将增加多5万个。
" O7 N) e& @- R) WTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。陆交局和市建局规定，位于市区、滨海湾以及距离地铁站和轻轨站400米内的住宅项目须提供更多停车位给脚踏车，每四个单位要有一个停车位，其他地区则是每六个供一个。& o v, q2 j8 |- }8 }+ \
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不过，当局也可根据发展项目的地点和用途，灵活允许市区和地铁站附近的项目提供较少的停车位。
) g7 X3 e+ s" K$ \/ d# B至于商业发展项目，发展总建筑楼面（GFA）介于1000平方米至3000平方米，市区和地铁站附近的项目须提供15个停车位，其他地区则是10个停车位。
9 C \$ R; b4 c1 L* b; _/ PTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。GFA介于3000至1万5000平方米，市区和地铁站附近的项目，则是每200平方米一个停车位，其他地区每300平方米一个车位。
5 W" y e. D8 c% {: O. Y$ K/ {2 I5.39.217.76受影响的商业项目包括商场、戏院、酒店、工厂、客工宿舍及医疗设施等。tvb now,tvbnow,bttvb M# t: @2 u+ V& V, O
脚踏车停车空间不算入GFA内此外，当局也建议发展商提供短时间和长期停放脚踏车的车位，例如私宅可把20％停车位划为短时间停车，其余为长期停车位。商业项目如商场和医疗设施的短时间脚踏车停车位则可占60％。5.39.217.76$ v9 W& i7 E) E! t
新的脚踏车停车空间将不算入GFA内。为鼓励商业项目的发展商提供储物柜和淋浴等设施，更好地满足骑士的需要，这类设施空间也可不算入GFA。发展商可提呈设计图给市建局评估，这类设施也应设在停车位附近。5.39.217.76 O1 F" z" F+ }5 g$ b4 j
陆交局和市建局已从2016年7月起，规定发展商须为新发展或重新发展项目，提呈一套步行与骑车计划（Walking and Cycling Plan）给当局批准，以便从规划阶段就确保行人和脚踏车骑士的安全得到保障。& R( l* A+ j; \4 {4 Z
新加坡国立大学房地产研究院主任程天富博士认为，脚踏车停车位不算入GFA，对发展商是一大推动力，可鼓励他们为新发展项目特别是靠近地铁站的项目，提供更多车位。
) k0 s/ Q O/ X# F1 t2 ?tvb now,tvbnow,bttvb他受访时说：“目前私人发展项目都没有划定脚踏车停车位，随着拥车族逐渐减少，发展商可把部分停车场空间改为脚踏车停放处，也可提供共享脚踏车服务，就像公寓提供短程巴士载送居民到地铁站，居民也可租用脚踏车骑去地铁站。”
0 m. ]1 U. r% T; Xtvb now,tvbnow,bttvb他也认为，当局规定每四个住宅单位提供一个停车位并不算多，因为一户家庭可能会有好几辆脚踏车，以后还可适当调整这个比率。
2 w" H/ \& l+ g3 ^) h/ G/ oTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。高纬环球研究与咨询部主管李敏雯则认为，当局不应设定短时间和长期停车位的比率，如果实际使用情况有异，将导致停车位无法充分使用，较有效是把两种停车用途结合起来。 |
發表於 2018-5-9 07:34 AM
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