朗豪坊扶手電梯周六下午極速倒行，專家齊呼相類機件意外罕有，惟電梯上跌倒或衣物遭纏夾的事其實全球廣見，貧富國度皆難倖免，港人下次再踏梯板，當引以為誡。 K" j: D$ M1 m* N7 d2 T
機電署初步調查顯示，涉事45米長的「通天梯」驅動鏈損壞，電梯轉向逆行時，制動裝置又未能生效煞停，正深入調查（詳見A26）。工程專家指出，主制動器、反向運行監察裝置及輔助制動器或接連失效，有人懷疑超重，有人估計安檢出錯。tvb now,tvbnow,bttvb& u6 I! u& r# j1 f) U
不過，機件故障縱是罕見，扶手電梯意外受傷卻絕非鮮有，頻率估計是升降機的15倍。美國急症室每年已要處理約1萬單扶手電梯受傷意外，日本每年逾千人求診，過去5年本港亦每年有超過1,400宗意外。3 P% D5 w4 D; D& z
扶手電梯設計 逾百年來變動少5.39.217.76 b) p3 _4 Y% ]2 G) R0 {1 B2 Z3 w
交通運輸系統往往每十數年就有一次大革新，空航曾有和諧式客機，陸路無人車亦蓄勢待發，但學者指出，扶手電梯現有設計與1892年以機動遊戲形式首現紐約時相比，分別不大，只是1920年代德國帶領由木梯級轉為金屬，1980年代倫敦經歷嚴重傷亡後，普遍再加上硬毛刷、緊急制停裝置等。
. O6 G! h; v3 A) q5.39.217.76倫敦城市大學學者David Chan質疑，現有扶手電梯尚算安全，令製造商欠缺動機由根本革新設計，國際標準都跟着奧的斯（Otis、負責朗豪坊電梯）、迅達（Schindler）、蒂森克虜伯（ThyssenKrupp）及通力（Kone）四大巨擘走。
: m; s7 T. C# p5 S) b5 I! Z& t8 d港例檢項目無規定 電梯速度快: c0 U" u+ ~5 t8 w
該校曾創出號稱更安全、易維修Levytator，其梯塊會馬鞍式環形運載乘客一邊上另一邊落，不若傳統扶手電梯經過梳齒板會翻轉，故不會出現前年內地荊州媽媽跌入電梯槽捲死般的意外。不過，一如陳氏所言，任何新系統皆難以動搖既有設計，該校暫未帶來衝擊。5 v( ]9 n9 m8 g6 z- ?% y
近年，各地驚人扶手電梯意外頻生，多國政府皆收緊了安全要求。新加坡去年起強制要求營運商每月例檢皆要做足10項基本要求，又建議地鐵電梯減速。香港隔周例行檢查甚麼只按合約決定，電梯速度亦傲視同儕，皆可考慮借鑑對方來調整。tvb now,tvbnow,bttvb' {1 {& f% t+ K# m3 z" b! k/ L
行人騰空一邊讓路 零件易耗損
& a6 G, a, y% a2 B$ G, y$ L扶手電梯原有設計是希望用戶停下來由梯級運送，但大城市內人人爭分奪秒，社會普遍認同應讓出一邊讓人趕路，結果加快了零件耗損之餘，用家亦更易跌倒受傷。
, C( o, H( q: p6 @7 x2 I事實上，乘客不小心使用扶手電梯令自己跌倒或絆跌他人，往往是各地意外的主因。日本也好、港鐵也好，近年已不停宣傳別再走動，可惜成效未彰。還望朗豪坊今次意外能令各人警惕，電梯意外有時避無可避，人體可不一定能抵受，但使用時緊握扶手，永遠能夠減少受傷、甚至保命，老人及小童兩個高危族群尤應銘記。 |
發表於 2017-3-27 07:33 AM
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