本报记者现场测量显示，与轨道平行的地面噪音，几声“轰隆”为83分贝，每五分钟平均为65分贝。当局的噪音规定是每小时平均不可超过67分贝。
2 j# j& F- J% Vtvb now,tvbnow,bttvb地铁列车行驶过沿宏茂桥8道一段轨道时发出的噪音给附近居民带来困扰。陆路交通管理局表示，当局在策划下一阶段隔音屏安装计划时，将探讨是否可在该段轨道安装隔音屏，减低地铁噪音。
9 R( G4 J/ s7 }2 K$ k" T2 f5.39.217.76过去两个月，有几名读者致函《联合早报·交流站》，指每当地铁列车经过宏茂桥8道第504座和宏茂桥5道第503座组屋间的一段轨道时，会发出“难以忍受”的“轰然巨响”，给居民造成“精神折磨”。5.39.217.76. T+ I* @* t( L$ r& K
本报走访了这两座组屋了解情况。不少受访居民指出，开往杨厝港地铁站方向的列车经过时会发出五六声格外响亮、类似钢铁撞击的“轰隆”声，而这也是他们较难忍受的噪音。
/ V* U2 N4 [, N$ `1 }# j" d5 [7 {住在第503座组屋五楼约30年的程宝玉（69岁）告诉记者：“列车经过的声音其实还可接受，就是那几阵‘轰隆’非常刺耳，我们的对话声和电视机的音响都会被盖过。过去几年，噪音问题也似乎比以前更严重。”% o. W- |7 X0 N$ K
同座组屋11楼的居民陈贵荣（61岁）也有同感。他说：“住在这里几十年，已经习惯噪音，但近几年却会被地铁发出的‘轰隆’吓到。一些新搬来的邻居告诉我他们很不习惯，想搬走的居民也担心因为噪音卖不出房子。”公仔箱論壇& q' ]' W6 i9 f1 `
他无奈地说：“有时凌晨3时左右，我还会被噪音吵醒，估计是在进行列车测试。”7 W, P9 W; F! J" l+ w. E
新加坡国立大学土木工程系教授李德纮博士受访时指出，该轨道段是转向轨（crossover tracks），而列车一般经过转向轨交叉口时，轮子施加在轨道上的冲力会增加，因此发出的噪音度也会相对提高。
7 |0 G6 X1 w& O; S1 `5.39.217.76李德纮也说，其他增加噪音度的导因可包括转向轨交叉口支撑不均匀等因素，而地铁列车也可能出现状况。
( |, E3 f, ~5 h2 T7 XTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。为测量该处地铁噪音，记者借来一部噪音计，在平日下午时分进行约一个半小时的测量。公仔箱論壇& O3 B, |& H) o' H: {
在数次测量中，与轨道平行的地面噪音度显示，几声“轰隆”响声的音量是约83分贝，每五分钟平均是约65分贝。从第503座组屋最顶层12楼测量的“轰隆”声约88分贝，每五分钟平均约68分贝。
. Q* K3 k( W. l& ^陆交局：隔音屏并不适用所有轨道
0 G( x9 ~7 K: b# d; y; c, F5 f0 Q% Qtvb now,tvbnow,bttvb陆交局答复本报询问时指出，据国家环境局规定，地铁噪音度每小时平均不可超过67分贝，若高架地铁轨道邻近住宅区的地铁噪音度超出该水平，当局将会考虑在受影响轨道段安装隔音屏。
3 T5 U3 z% b3 u- `8 I7 _- h不过，陆交局发言人也说，并不是每一段轨道都适合安装隔音屏。“安装隔音屏需要对轨道建筑进行复杂且大规模的改装，并要考虑到（安装隔音屏后）是否有足够的空间用于轨道维修工程。”tvb now,tvbnow,bttvb- g" ?3 \1 G1 O# T" Y" h* U9 F# z+ y
陆交局透露，当局至今已在全岛16处安装了地铁轨道隔音屏，这其中包括宏茂桥1道及3道的轨道段。另外，有九个轨道段的隔音屏工程正在进行，并预计在今年结束。到时，将有约20公里的高架地铁轨道段装有隔音屏。% G4 b7 a. X- D8 C( ?/ n
发言人指出：“隔音屏只是减低噪音的多种方案之一。当局也正与地铁列车制造商和营运业者一同实行其他措施（来减低噪音），包括为列车装置能减低噪音的轮子、在高架轨道上使用能更好吸收震动力的石块和水泥轨枕，以及更常维修轨道与列车轮子。”
7 e9 @! ^) ^' V+ o2 g陆交局表示，在策划下一阶段的隔音屏安装计划时，将探讨是否可在沿宏茂桥8道的地铁轨道装隔音屏，但并未说明具体日期。 |
發表於 2017-2-1 07:28 AM
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