許文遠通過電郵回答《聯合早報》詢問時說，公共巴士路線改用全新的經營模式，將為乘客帶來更高素質的巴士服務，但不能無止境地提升服務水平而不調高車資。儘管如此，公共交通理事會將會確保車資繼續是大眾負擔得起的。tvb now,tvbnow,bttvb8 K# g+ q8 v$ y
/ f8 V4 [2 S) g3 _: c全島公共巴士路線從來臨星期四起改用全新的經營模式，基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠指出，這將為乘客帶來更高素質的巴士服務，但不能無止境地提升服務水平而不調高車資。儘管如此，公共交通理事會將會確保車資繼續是大眾負擔得起的。
$ Z3 A8 x% H; i. ]- X, R5.39.217.76許文遠通過電郵回答《聯合早報》詢問時說，舊的巴士經營模式不可持續，業者不是虧錢就是回報率很低。& ^: I! y5 N& `: Z% z
他指出：“新的政府發包經營模式開始可能帶來較高的公帑補貼，但隨著時間的推移，市場引進更多競爭應該會帶來更高的成本效益。
$ R9 ?- \( i; K! X6 r“最終，政府須用多少公帑來補貼，也取決於車資的製定是否恰當。我們不能無止境地提升服務水平而不調高車資。但公交理事會將確保車資保持公平和負擔得起。”tvb now,tvbnow,bttvb) h$ T0 C6 Y5 |2 Y0 R8 S* J* u
本地巴士業從9月1日起掀開新篇章，由新捷運和SMRT經營的273條路線將重組為11個配套，並改用新的政府發包經營模式。
% z# ?& p2 z' X. b1 X! k8 ^公仔箱論壇在新模式下，政府最終將擁有所有巴士營運資產，並出租給業者提供服務。陸路交通管理局將支付業者一筆服務費，車資收入則全歸公家。公仔箱論壇; S6 D! ^, t. `/ s0 N1 D- j; b. z- E
業者須遵循更嚴格的服務標準，包括須確保早晚尖峰時段所有巴士服務的間隔時間不超過15分鐘。其中至少一半的巴士須每10分鐘內穿行一趟，支線巴士則六分鐘至八分鐘一趟。5.39.217.76 G6 {4 V, {3 N$ Z: O
配套服務合約tvb now,tvbnow,bttvb/ G1 Z% `/ Q' z) I
介於兩年至10年公仔箱論壇2 Z, p2 u& x0 k6 l! N' Q, Y
首兩個供市場競標的巴士路線配套已分別由英國易塔通集團（Tower Transit）和前進（Go Ahead）巴士集團標得，第三個配套招標還未截止。& d! @# H9 K9 U$ X1 B
在其餘11個配套中，新捷運將負責經營八個配套的196條路線，SMRT則經營三個配套的77條路線。陸交局總共將支付這兩家業者超過71億元服務費。tvb now,tvbnow,bttvb; Z, V. z( B. x0 j+ ~
這些配套的服務合約介於兩年至10年，約滿後其經營權將開放給海內外業者競標。
0 e% m8 k+ H& Ptvb now,tvbnow,bttvb新經營模式已在5.39.217.76! N1 S# H' z6 X5 c! H: ]
其他城市證實可行$ H8 b4 a8 n; a" z( ?5 C3 ~! n6 n1 a
許文遠指出，這套經營模式並非新的點子，在其他城市早已證實可讓巴士乘客受益。
5 N9 g7 ]8 j: A9 I! J6 d5.39.217.76他說：“我們希望能實現這些目標，首先政府擁有巴士後，可更迅速地應對乘客量和乘客需求的變化。再來，我們可縮短執照年期，讓這些服務合約更具競爭性。第三，新的業者也帶來新的經驗和知識。”公仔箱論壇8 o! b& ^5 |4 R! A& q& ?
對於新的巴士經營模式在將來地鐵建設更完善後會如何演變，許文遠認為，難以預測2030年後的交通會是什麼情況，但在不遠的將來，地鐵還會是運載大量乘客的高效及具成本效益的工具，而相信巴士也會繼續是公交系統不可或缺的一部分，這在其他地鐵網絡四通八達的城市如紐約、倫敦和東京也是如此。
4 t% N2 K1 Z$ J3 @8 w3 b到2030年，我國的地鐵網絡將延長一倍至360公里，到時每10戶家庭中有8戶步行不到10分鐘就有地鐵站。4 _, Q, \! e. s4 k1 s3 _
他說，到時巴士將繼續提供短程服務，如往來鎮中心和區域設施等，人口較少的地區由巴士載客也會比地鐵來得好。 |
發表於 2016-8-28 10:25 AM
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