11月1日電／中國商飛公司（COMAC）副總經理、C919大型客機總設計師吳光輝近日在第二屆民用飛機機電系統國際論壇上透露，C919大型客機計劃在11月2日正式總裝下線。 tvb now,tvbnow,bttvb2 T' l8 |: q- ~* S; H2 ^
, f7 {. O! J# b4 u: o
中國民用航空網消息：舉世矚目的國產大飛機C919揭開神秘的面紗，終於呱呱著地了！幾代人艱辛的努力，終於瓜熟蒂落！ $ o" H3 @5 X, I* j% H" [
公仔箱論壇5 M) o& t0 t+ c! q9 P, ~
C919採用了雙側杆正杆飛行控制系統，其特色在於採用兩種不同構型的4個獨立主飛行控制系統。其中包括兩個常規液壓動作系統和兩個電－液動作系統。C919採用電－液動作系統使其在動力資源上具備更大的靈活性，增加了冗餘性，提高了安全性能。 5.39.217.76) m. h* R! f% i% I# f
- ~; r/ u g- {& h( v& ltvb now,tvbnow,bttvb 這麼一個龐然大物，到底是怎麼安裝的呢？ tvb now,tvbnow,bttvb. x) q+ ]6 l% O" E. G. N6 T9 U# w
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。+ D! l6 w& O7 ]
回溯上世紀70年代初，當空客公司第一款客機A300還在繈褓之中，中國“運十”項目上馬。1980年試飛成功後，僅僅是片刻的歡愉，由於經濟社會環境、體制、資金的重重障礙，這個最初的勝利並沒有堅持走下去，“運十”被無限期地擱置了。 8 J! s, h$ k9 T9 i% u/ w
1 d6 q6 `8 N1 |3 R& u$ T 十餘年過去了，昔日年輕的空客、波音早已成為幾乎壟斷世界航空工業的兩大巨人，而反觀中國的航空工業體系、尤其是民用飛機領域幾乎還停留在“為別人做嫁衣”提供零部件生產的產業鏈低端環節。
( W7 z$ P9 D$ f公仔箱論壇
% J* ^( M3 p2 Z- O$ ~5 ~8 b3 m5.39.217.76 這之後，又是一個十年的等待。 5.39.217.76* x. C" c/ E7 [
7 a' |7 b2 O3 ~1 l* w" G5.39.217.76 從運10到C919，一代航天人的夢想，在累積，在蓄勢。11月2日，這夢想，即將啟航！ |
發表於 2015-11-2 07:49 AM
| 