3月7日電／全國人大代表、中航飛機股份有限公司（以下簡稱中航公司）總經理唐軍昨日接受華商報記者專訪時說，新一代國產渦槳支線飛機新舟700於2013年底批覆立項，目前已開始研製，計劃在2017年首飛，其研發生產基地均在陝西。
* B0 h: q9 ?3 I- Y* p公仔箱論壇5.39.217.76. {8 y6 ?2 {/ r$ F5 U1 T
我國95%以上機場都能降落
0 o9 J) e7 y$ a7 y- i公仔箱論壇
1 y! R% a& j# L3 T9 ?/ V/ u( c; t: R 昨日在十二屆人大三次會議陝西代表團分組審議中，唐軍向代表們亮出了一架新舟700模型。新舟700飛機是新一代70座級渦槳支線飛機，座位數為78～86座，定位於承擔800公里以內的中等運量市場的區域航空運輸任務，性能要優於目前投入使用的48－56座的新舟60和新舟600支線客機。 公仔箱論壇7 y# g. m; @; e& S2 d" v
; H8 [% g, D; T. w' ^5.39.217.76 唐軍介紹，和新舟家族的其他成員相比，新舟700設計有六大優勢，其中最突出的有三個，一是屬於渦槳飛機裡的高速飛機，巡航速度可達到每小時600公里以上；二是燃油消耗、運營成本和維修成本都低於同類飛機；三是機場實用性強，未來在我國95%以上的機場都能適用降落，能夠適應高原高溫地區的複雜飛行環境和短距頻繁起降。
* P8 M4 e F8 u公仔箱論壇5.39.217.76; L6 D+ | ]7 Z
新飛機瞄准國際市場 將申請美、歐適航證 . t$ e2 c4 L" v `7 P" @
5.39.217.76$ `4 n) d8 S. j( x& }% B: ?
新舟700從設計之初就瞄准全球市場，唐軍說，新舟700計劃要取得歐洲航空安全局（EASA）和美國航空管理局（FAA）的適航證，以便於未來能躋身世界先進渦槳支線飛機製造商行列。從2013年底批覆立項後，新舟700就已開始研製，目前飛機原料、零配件的主要供應商都已確定，目前也已經啟動幸福航空、奧凱航空多家先鋒用戶。 tvb now,tvbnow,bttvb2 X1 w! ~" d5 a! i. `9 y2 Z; a9 x
/ q9 @% @/ ?4 {, u) n( Q“新舟700的研發、設計、製造環節都在陝西。”唐軍說，這將有助於帶動陝西航空產業轉型升級，據了解，相比新舟60系列採用平面圖紙設計，新舟700採用數字模型技術；製造環節引入數控制造技術；裝配環節也將實現數字化，生產效率將更高、質量系數也將更穩定。 tvb now,tvbnow,bttvb% ~) E, ^+ [3 Z% y6 ]% O4 p' o7 q6 G
) [- n. V3 E" K7 e/ w, {公仔箱論壇 預計2019年，新舟700將取得適航證並交付用戶，屆時將與C919、ARJ21共同構建我國完整的自主品牌民用飛機譜系，也將有助於我省航空產業走向國際市場。 4 V# U5 h& `" w' z- X
5.39.217.763 Q# S3 f8 ?; p8 H6 D% U: p2 j
國產支線飛機少 消費者出行成本高
& }, L" _$ C3 K0 q. STVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
; x) i* P) `2 m4 e/ q% v 唐軍說，目前我國民用航空業中，支線飛機數量占比過少，加上支線飛機的進口稅較高，導致一些航空公司更願意購買幹線飛機。使得很多國內大小城市之間的航線，本來用支線飛機就可以了，但用的是像空客320、波音737這樣的大型幹線飛機，好比“大馬拉小車”，這其實增加了消費者的出行成本。唐軍建議，作為航空大省，陝西應該大力發展支線飛機製造產業，率先搶占國內支線飛機市場。 |
發表於 2015-3-8 12:26 PM
| 