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[中國內地] 青藏高原將於今年底進入高鐵時代

11月16日電/記者16日從青藏鐵路公司西寧站改工程指揮部獲悉,隨著蘭新鐵路第二雙線烏魯木齊至哈密段正式通車,這一線路青海段也進入全線信號系統聯調聯試階段,預計將於12月25日開始全線試運營,這標誌著青藏高原將由此進入高鐵時代。
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  新華社報道,據了解,青海段共有車站7個,自東向西分別為民和南站、樂都南站、平安西站、西寧站、大通西站、門源站以及浩門站,其中蘭州西至西寧段最高運行速度為250公里每小時,西寧至哈密段最高運行速度為200公里每小時。正式通車後,蘭州至西寧行程將縮短至1小時,西寧至烏魯木齊行程將縮短至7小時。
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  據青藏鐵路公司西寧站改工程指揮部總工程師朝陽介紹,蘭新鐵路第二雙線中途需穿過青海“世界第一高隧”——海拔4200米的達阪山隧道,穿越高原高寒區、百里強風區、戈壁無人區、嚴重缺水區,其中祁連山、達坂山地區海拔均在3800米以上。 tvb now,tvbnow,bttvb! n$ R3 P- R0 f9 l- H6 X2 ?$ f1 I

# Z# j- l4 f* m5 w公仔箱論壇  “高鐵進入青藏高原標誌著中國已掌握高海拔、高緯度、高寒地區的高鐵製造、運維技術。”朝陽說。
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  青海師範大學教授孫崇凱告訴記者,高鐵通車將把內地多個省納入青海的“一日生活圈”,使“高鐵內地遊”和“高鐵青藏遊”成為常態。在人員、資源的快速往來下,青藏高原旅遊業將迎來“黃金時代”。
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  過去,運輸時間長、運力低下、成本高制約著西部發展。青海百通高純材料開發有限公司副總經理李向東說,高速、重載的蘭新鐵路第二雙線將使西部各資源、能源大省實現礦產資源共享、地區優勢互補,為企業帶來更大的盈利空間。
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" j) H' H# ^3 X; V# q; i! J- atvb now,tvbnow,bttvb  “蘭新鐵路第二雙線將加速青藏高原納入‘絲綢之路經濟帶’,為其開闢了一條連通亞歐大陸橋的通道。”西寧海關工作人員魏曉君說,今後青藏高原的開放程度將進一步提升,畜牧、藏毯、民族服飾等高原特色產品將以較低運輸成本直通中亞、歐洲。
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  據介紹,目前蘭新鐵路第二雙線青海段的站房驗收、鐵路安全檢測、車組人員設備調配等工作已經完成,年末將迎來首批動車組。青海段試運行結束後,蘭新高鐵全線將正式通車。
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