% i' `7 ^; i0 H1 e) q2013年1月4日，雲南昆明長水國際機場。圖片顯示當天該機場大批航班延誤后，旅客們聚集在一家航空公司的櫃檯前理論。
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) f7 J* h! V7 g5 n% r9 _ Q+ W公仔箱論壇據美國《合眾國際社》（UPI）8月7日（周三）報道，隨着中國的國際機場以航班延誤獲得惡名，在調查中，中國的航空官員指責該國的空軍只給民用航班使用不足30％的領空，而把持着其餘的領空為己所用。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。) i! F% X3 D/ D" @1 N
: r1 r" e1 Q) {tvb now,tvbnow,bttvb一位不願透露姓名的官員告訴中國的官方媒體稱，中國的民用航空公司只能使用中國不到30%的領空，而在美國，民用航空可使用超過美國85％的領空。tvb now,tvbnow,bttvb# h) T3 V4 ^; o
這位官員稱，領空的劃定和管理存在着巨大的利益，因此，空軍不願放鬆其控制。4 v0 n" L5 |% o/ \
3 Q9 W) G, J# c! {% m& ^; [其他航空專家稱，空軍可以逐步放鬆其對中國領空的管制，通過選擇其他方案來解決航班延誤。
& H# F, m8 ~+ q7 itvb now,tvbnow,bttvbTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。2 s2 L. R& [: t, d. X. m; M
中國民航大學李曉津教授稱，“根據我們的計算，如果空軍只是將其控制下的10％的領空給民航使用，就可以在國內生產總值中多產生2000億元人民幣（326億美元）。”
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中國官方媒體引述業內人士的話說，中國的領空主要由軍隊控制，許多領域為民航和軍用飛機共用，對民航而言，導致了相對很小的空間。
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近年來，在中國的主要機場，乘客對航班長時間延誤的抱怨和抗議在增長。, M; w( X# I' k6 E% ^
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在過去兩個月中，在機場登機口，當乘客們被告知他們的航班被延遲或取消后，至少發生過8次抗議。在兩起事件中，乘客襲擊了航空公司的員工。
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; p4 u" `3 N9 c, K5 s; B美國航空數據網站Flightstats7月初發布了6月份全球35個國際機場準點率排名，北京首都國際機場和上海浦東機場排名墊底，準點率分別為18%和29%，這更加劇了這種悲觀情緒。5.39.217.76- @3 a2 [) @/ A+ H0 W( g
相比之下，在東京國際機場，航班準點率為95%。 | 
發表於 2013-8-8 10:12 AM
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