學者倡港鐵加價“封頂”

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九巴董事總經理何達文（中）表示，經營成本上漲，但九巴未提出加價申請。 　　 ! m6 F9 u- C8 E, k9 a( Y4 l0 ^* d# C5.39.217.76. M  Q8 H+ E$ F1 R3 @* u0 N 港鐵連續三年加價，票價可加可減機制被指為“有加無減”，港府早前表示今年底至明年初會完成檢討機制。有學者提出，應為票價加價封頂，若港鐵超過一定盈利水平，就取消加價，或限制加幅不能超過薪酬趨勢調查結果，減輕市民負擔。至於受一籃子考慮因素限制加價的九巴，昨表示成本上漲，但未提出加價申請。 8 q! B) z& U8 V: t9 O公仔箱論壇 4 N1 u6 b/ B6 c) l% @: ~; v+ T　　兩鐵自○七年合併後，採用可加可減機制調整票價。去年港鐵勁賺一百四十七億元，仍提出今年加價百分之五點四，遭市民狠批，港鐵最後“價照加”，但將因加價可能多賺的六億七千萬元以優惠形式回贈市民。 : f) G, L, v  U$ @0 G 0 I0 a5 ~5 C4 G; K4 O: U& _% B　　理大土木及環境工程系副教授熊永達昨在《香港家書》中批評，政府現為可加可減機制進行一個半月公眾諮詢，並無提出任何修改方案，流於空泛。 . k1 ~3 g& A/ B% X1 p' Q' ]; O6 Y5.39.217.760 ^/ W& s* C9 A+ z 　　現時可加可減機制方程式，包括計算綜合消費物價指數、運輸業工資指數、港鐵生產力因素等，以釐定票價加幅。但港鐵將成本上升轉嫁給消費者，而因提高生產力多賺的，就不用扣減票價加幅，令好事變壞事。 / ^7 a: V' E6 p6 S9 h5 itvb now,tvbnow,bttvb / ?4 g, B1 k5 ~- Q, q8 V  A% |　　他指，當局應考慮為票價加幅封頂，每年為港鐵訂定合理盈利水平，例如用回報率計算，再化成實數，當盈利超過該水平，須取消加價，而該原定加幅帶亦不能帶到下一年度。 * w# e) I/ x) f) N3 V7 w- e3 h. c / {0 I; h, k7 t　　另一做法是限制加價幅度不能超過薪酬趨勢調查結果，或低於平均薪酬加幅的一至二個百分點，減輕市民交通費負擔。 公仔箱論壇! `& T3 z2 m/ p  r& V   j8 M7 z2 O' c( J1 Z 　　港鐵發言人回應說，明白社會對票價機制有不同意見，但有關機制是公開、客觀及具透明度，與綜合消費物價指數、運輸業工資指數等掛鈎，稍後港鐵會與政府一同展開首次檢討工作。 % b8 a' N! E4 d  |3 N2 |; L8 qTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。tvb now,tvbnow,bttvb3 q( ]" @" m/ Z3 v4 S2 {2 h9 j7 L 　　此外，九巴董事總經理何達文昨日指出，油價處於高位，加上員工加薪百分之五，財政壓力頗大，面對成本上漲，但九巴未提出加價申請。 公仔箱論壇& P9 p+ S( N: W" ?5 `9 M* R- D 7 ?! V" V3 `  B5.39.217.76　　至於九巴被指脫班嚴重，他說最近平均每月額外增聘一百名車長，又調動資源，在九月截至上周二，脫班率由去年百分之七，降至約百分之三，“重組方面希望可陸續落實，令車及人的資源用在接載乘客，所謂不是裝空氣啦。”