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加州擬議中的高速鐵路駛經米申海灘的構想圖。（路透社）
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（洛杉磯8日綜合電）美國加州州議會上週五通過興建全國首條高速鐵路的第一階段工程撥款，將來全段高鐵通車後，來往洛杉磯和三藩市的時間可由9小時大減至不足3小時。5.39.217.76* K# g- b/ X7 G* ^) l* V
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不過，高鐵計畫一直備受爭議，民主黨人認為工程可改善就業和基建，奧巴馬總統更致力推動全國性的高鐵計畫，但遭共和黨人狠批浪費公帑，成為耗費多而效益低的「大白象」工程。
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8 t, f' c* M+ \" Q; j! _6 j, J! p( Y; [TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。耗2189億 2029年通車( {( Q) p: X& @! z5 x
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這條高鐵全長約1280公里，縱向貫穿加州，連接洛杉磯、三藩市和聖約瑟等多座大城市，估計造價高達690億美元（下同；約2189億令吉），資金來源除了發行州政府債券和要求聯邦資助，還會邀請私人投資者參與。
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$ ^% j- E# K( v" N" L, |/ y8 ?第一階段會先于中部展開，連接馬德拉和貝克斯菲爾德，預計于2013年動工，以趕及于2017年完成。第二輪工程會隨後上馬，希望在2022年首度通車。不過，屆時鐵路主要服務中部山谷農業區，到整段高鐵路線于2029年通車時，才會接通洛杉磯、三藩市和聖約瑟等地。高鐵時速將達354公里，將洛杉磯至三藩市的車程由原來的9小時大幅減至2小時40分鐘。5.39.217.763 \& o# H3 R7 e' X! b
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加州選民2008年投票同意發債集資10億美元（約31.7億令吉）來興建高鐵時，造價預算僅330億（約1047億令吉），不及最新估價的一半，而當初通車日期訂于2020年，現在卻起碼延遲7年。
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此外，現在橫跨中部農場區的高鐵首階段選址正面臨地方農業部門提出的法律訴訟，計畫或因此再受拖延，令成本進一步攀升。屆時，聯邦及州政府、以至私人機構的資金都可能無力「填氹」，隨時令高鐵大計停工收場。