中國南車四方股份公司生產的時速350公里高鐵列車近日中標香港高鐵，從操縱列車的大腦“機芯”到列車車體，無一不是自主創新的成果。 - a" n. W' q3 P7 S- p8 V- _
) i8 m6 p+ A( ^$ k! j' X: etvb now,tvbnow,bttvb 香港高鐵的運營完全採用國際標準，中國南車四方股份能夠在招標中擊敗西門子等國際巨頭，成功的秘訣在於技術創新。南車四方提出了“1比7”的投資理念，即花1元錢引進技術，就要配以7元錢消化吸收和自主創新。近年來，中國南車四方股份公司每年拿出十幾億用於技術創新投入，中國南車四方公司總工程師龔明：“瞄準市場需求進行產品研發，開發具有前瞻性的產品，引領市場，佔領市場。” % @8 n, p* I0 H# a" |
( E; _& W) q2 R+ n+ d, l: d: @公仔箱論壇 在香港高鐵的技術招標中，中國高鐵裝備了自主創新的、世界上最先進的強勁牽引系統——IGBT，它是列車的心臟，功能相當於計算機的CPU。中國工程院院士、中國南車株洲電力機車研究所執行董事、總經理丁榮軍說：“把中國的標準變成國際的標準。否則，失去的是國際市場准入的話語權。在國內、國際兩大市場，具備與行業內所有世界級競爭對手同台競技的能力和實力。” |
發表於 2012-5-6 09:59 AM
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