宗道

林超英：中央看三跑：可有可無 沒有前途8 r. t; t7 C% T3 r5 r& O- O
香港民航處長最近稱，3月初發布的《國務院關於深化泛珠三角區域合作的指導意見》（下稱《指導意見》，註1），表示「國家支持香港的三跑建設」（註2）。可惜現實是9年前已經訂立的《珠江三角洲地區空中交通管理規劃與實施方案》（下稱《方案》），至今不能為赤鱲角機場提供必須的北面航道（註3）。未來怎辦，民航處直到現在依然「老鼠拉龜」，茫無頭緒。為什麼三跑有「支持」而空域毫無進展？我們必須從中央政府層次看問題。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。6 B& e# Y9 I: K1 P5 b" [

  ^0 L+ Y) p$ Y) a3 A2 c公仔箱論壇遲建或不建中央不在乎
# |. V% J  D- w  ]tvb now,tvbnow,bttvb
% {& f: _# Q9 w# D8 Ctvb now,tvbnow,bttvb《指導意見》第28條提到港珠澳大橋、廣深港高鐵等項目時，用了「加快建設」；三跑則只提「支持」。兩者有天淵之別，後者軟弱得多。實况是既然香港說了要建三跑，中央不便說不支持，但是遲建甚或不建，中央並不在乎。認識中央態度上的分別，三跑空域問題沒有進展便很容易理解。
( E  t' G( o8 e9 p3 f9 K公仔箱論壇5 x5 r# U: @9 E+ n
...+ y! {5 _* o/ d$ D
felicity2010 發表於 2016-4-5 11:12 AM

; ?- S0 H/ i0 l4 K0 }  {tvb now,tvbnow,bttvb《指導意見》第28條提到港珠澳大橋、廣深港高鐵等項目時，用了「加快建設」，港珠澳大橋、廣深港高鐵已是工程進行中，所以用「加快建設」。三跑則只提「支持」，兩者有天淵之別？後者軟弱得多？以前中央是「鞏固」香港國際金融中心地位，「鞏固」是給力，是將香港經濟規劃在國家經濟之內，是行使「對香港全面的管治權」。今年兩會中央已明確表態，放棄同特區的「領導與被領導」關係，對香港事務都採用「支持」是中港關係的新常態。「國家支持香港的三跑建設」，三跑建設是香港事務，國家只能提供政策支持，林超英是政治白痴定係詐傻扮懵玩嘢？
* c; T. ]4 M' G$ ^TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。