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駕駛操作不當　韓亞航空向陸人民致歉5.39.217.765 L$ a& A: x! s- H  m& s! z* n# }9 D) C
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3 `9 ?! n% z2 v- P& p5 N 韓美聯合調查團對飛機墜毀意外調查報告出爐，證實為人為疏失。韓亞航空刊登道歉信向全中國眾致歉〔圖／翻攝自網路〕
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' N7 A& s+ d& W0 s& ~8 Y5.39.217.76實習記者洪德諭／綜合報導( U8 a/ y, P+ {! m. Q; L2 v

% L! Q/ d* C8 X( l0 n公仔箱論壇 韓亞航空飛機墜毀，造成2死182人受傷的重大飛安意外，今日(12日)韓亞航空在大陸各大報刊載道歉啟事。此外，韓美聯合調查團針對飛機墜毀調查報告出爐，說明因人為操作不當導致意外。
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綜合各媒體報導，調查局表示，分析黑盒子結果說明飛機機體一切正常。事發前82秒為最關鍵的時間點，駕駛員將自動駕駛改為手動駕駛，同時將可自動調整飛機高度與速度的自動油門關閉，若自動油門維持正常運作，將極有可能避免飛機墜毀，對此飛行員說明，他不記得自動油門是關閉的還是開啟的。tvb now,tvbnow,bttvb! |  i: R. f( [' v
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未即時撤離旅客為造成傷亡的另一個關鍵，飛行員教官表示，在距地面200英尺時，他注意到飛機飛行高度過低的問題，要求飛行員重新降落但已來不及，在空服員詢問是否撤離旅客，飛行員給了否定的答案，要求旅客在位子上坐好。直到事發前90秒，空服員看到火光開始撤離時，已為時已晚了。
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1 L9 w8 N- E& d& v$ [7 g1 V7 i5.39.217.76 今日韓亞航空於大陸的浙江日報、京華日報、新京報刊載由韓亞航空會長朴三求屬名的公開道歉信，內容提到，此次墜毀事故給大陸人民、政府造成傷痛、憂慮深感愧疚，向因此事故沉浸在悲痛的家屬、親屬、傷者及所有的乘客深深鞠躬，致上最深的歉意，並妥善處理後續問題。, u, T1 {$ j( X% i) W9 B

+ g: r* M. P8 S6 ^# e$ A, W. r公仔箱論壇原文網址: NOWnews

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韓亞航空難黑盒子：機長不在駕駛艙　錯過修正時機
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* \& a; G* {$ f) V* ] 上周六美國三藩市機場空難中肇事韓亞航空機師在最後關頭的駕駛艙錄音曝光
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: D% Q8 @$ U& H( ^1 z: A3 ^8 c5.39.217.76大陸新聞中心／綜合報導tvb now,tvbnow,bttvb; ?9 |) m2 M7 j1 P4 J0 i

$ P8 T% o, b1 d% l3 O) L5 X上周六美國三藩市機場空難中肇事韓亞航空機師在最後關頭的駕駛艙錄音曝光。美國國家運輸安全委員會披露，當時指導機師試圖放棄降落，但在撞擊前幾秒才發現自動油門系統沒有如預期運作。令調查人員不解的是，為何機師在離地約500時才警覺飛得太低。當局正調查機師是否太依賴自動油門系統，最終錯過修正時機。
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2 `1 e3 w6 K0 `3 ~0 o" FTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。撞機前4秒方下令中止降落' {7 ?6 u3 J' `* G' [7 Y4 {$ C; v
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根據加拿大華人報報導，美國國家運輸安全委員會(NTSB)在周二記者會上公開駕駛艙錄音。錄音顯示，撞擊前約7秒，駕駛艙內有人留意到客機飛得較建議陸速度慢，要求加速。數秒後，失速警報響起，有人發出中止降落命令，惟約4秒後便撞地，當時飛機時速較最低要求的137節低了約30節(1節等於每小時1海里)。安全專家表示，飛機下降到1000以內，時速可有10至12節的安全誤差，若超出範圍，大多數航空公司都會要求機師中止陸。公仔箱論壇+ m7 G3 M2 Z9 F3 s6 x1 m, L. ]0 ?6 S
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肇事飛機共有4機師，NTSB主席赫斯曼(Deborah Hersman)表示，客機失事時交了更的機長身處客艙，其餘3名身處駕駛艙的3名機師已作供。客機撞地前，只有負責指導的李政民與正在受訓的駕駛員李強國看到跑道，「坐在駕駛艙摺椅的機師表明，由於機頭上仰，從他的座位無法看到跑道」。5.39.217.76% N* I! h' @) S( u; ~( {/ s4 X; K
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望見跑道警示燈驚覺出事  Q7 @' }) d# ?7 p) {

2 u6 i  {5 ^" {2 o2 J公仔箱論壇赫斯曼稱，在肇事前約34秒，飛行高度不足500，指導機師「始察覺到太低」，報告控制塔，「他馬上推油門向前，但留意到(主駕駛)機師早已推油門向前了」。當降到200，導師見到裝置於跑道的「精確進場路徑顯示燈」(PAPI)的4盞燈都是紅燈(正常是兩紅兩白)，才驚覺自動油門沒有維持所需速度，於是試圖中止降落。
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肋骨折裂的李政民對調查員說，以為自動油門設定在安全範圍內，但實際上飛機在500高度時僅得134節，撞地時僅得106節。赫斯曼則說，李政民「想當然的認為飛機正靠自動油門系統維持速度」，但調查發現自動油門當時只是準備狀態。被問及系統是否故障時，她說，調查人員正檢視從黑盒下載的數百個資料，故障是檢視其中一環。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。, u1 v. W1 z9 d5 L+ r$ N

+ Q* x+ _- l/ g公仔箱論壇自動油門僅準備未啟動5.39.217.76* I+ B5 G) @: h' ]- Q" g8 H
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航空安全顧問、民航駕駛員協會前意外調查員科克斯(John Cox)說：「如果習慣在自動油門下駕駛飛機，就算系統停止運作，機師也不一定會發現，導致失速飛行，這有先例可循。」香港機師譚文豪亦向本報表示，一般客機駕駛室的左右機師座位前皆有顯示屏顯示出客機的即時高度及速度，機師必須時刻留意相關資料，不能只倚賴機器。即使自動油門失誤，機師亦可轉為手動控制油門，理論上不應出現未能發現飛行過低的情況。3 V: u6 p" z" t5 g) K( H2 n" ~

$ ^" Y7 ]2 b8 ?/ U另外，三藩市綜合醫院稱，尚有5名傷者情況危殆。NTSB表示有兩名空姐因處機尾，在飛機撞地寺被彈到跑道上，不過只受重傷，沒有性命危險。客機兩名罹難大陸女孩也是坐在機尾，在撞擊中彈出機艙喪命。
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原文網址: NOWnews

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韓亞航罹難陸少女　證實遭消防車輾過 0 O# E$ L9 H# E' j# y2 [
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% \! f6 n) v$ u, ^1 x3 a) J5.39.217.76 浙江衢州市江山市民8日晚在須江公園內為韓亞航空難罹難大陸女學生穢鯆礇諢A默哀祈福。（中新社提供）〔圖／中央社〕
5 I2 k! p: n. _! zTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。             ' b+ o# d/ a# d# E2 E: ^
國際中心／綜合報導
" }4 n: f5 l7 i0 l9 q0 f+ C5 {7 t8 t5 Y% } 韓國韓亞航空公司一架波音777-200型客機，舊金山當地時間7月6日11時30分在舊金山國際機場降落時墜毀，造成2名大陸女學生死亡，美國舊金山警察局證實，其中一名罹難女學生遭到前往現場救援的救護車輾過。
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1 y' Z9 P9 Y' [% F, e; W5.39.217.76 舊金山警察局表示，16歲高中女生葉夢圓被消防車輾過，但不確定她當時是否已身亡。機場所在的聖馬提歐郡（San  Mateo）驗屍官先前曾表示，她的驗屍結果將於兩週內發布。
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! i& i( ~6 ]2 G0 _消防局發言人泰馬吉(Mindy Talmadge)、生還者和目擊者也表示，大批救護車第一時間湧入空難現場，當時真的很混亂。5.39.217.763 ?/ `9 h  O% o* A8 ^. x7 C8 }