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經濟不景氣年代，公職考試「高資低考」的現象逐漸明顯。一名博士生報考今年的鐵路特考，通過筆試、扛沙包跑走測驗，擊敗3000名競爭者，考上台鐵最基層的「道班工」，搶到月薪不到3萬的鐵飯碗；考選部長表示，博士考上道班工是個人選擇，只要勝任工作，學歷不重要。1 `, h3 A) p: d1 a1 P/ n5 B! H
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台鐵近年面臨退休潮，今年特考開缺，吸引近5萬4千人報名，錄取811人，競爭相當激烈，還有24個擁有博士學力的考生來搶鐵飯碗，之中的6人報考不限學力的佐級類科，最後僅有2人錄取高員三級電力工程及佐級養路工程。tvb now,tvbnow,bttvb) D% v+ N! k# b- l# M
4 `3 y# [7 m' v6 }3 m& q. Q據了解，鐵路特考分為高員三級、員級、佐級，佐級為最低階的公職考試，工作最為粗重，不限學歷都可報考，月薪2萬9千多元，而今年佐級養路工程類科共3129人報名，僅錄取155人，考生必須要通過筆試，及扛40公斤沙包，在20秒內跑完40公尺的體能測驗。tvb now,tvbnow,bttvb ?3 h* w$ H, w0 w5 N- G% ~& v
4 n+ a% Y) O6 p5 M3 A, Z5 y8 W# l考上的人，未來將扛下老台鐵口中的「鐵錄牛」工作，每天日曬雨淋、幹粗活，一人一天需徒步巡20公里的軌道，檢查鐵道沿線狀況，光走路就要耗費4、5小時，發生鐵路事故時，道班工甚至要負責「守屍體」。身為鐵路「守護者」的道班工遇上颱風天、雨天、寒冬也必須上班，相當辛苦。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。( F3 {$ c' R% |9 u/ g
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除了養路工程，佐級車輛調度、機械工程、機檢工程類科，工作也屬粗活，都要加考體能測驗，今年這4個類科則錄取36個碩士及271個學士，其中有42名是女性，顯示出在不景氣年代，「高資低考」的公職考試趨勢。* b0 l. r- a7 w; I) v4 S' Q8 _* [( [
8 C; n# e: ~# n公仔箱論壇在過去，報考鐵路特考的博士生，都集中在高員三級職缺，鮮少報考基層佐級，尤其是需要幹粗活的養護人員更是少見，前年鐵路特考佐級「機檢工程類科」曾錄取一名博士，擔任類似「黑手」的職務，今年的養陸工程則是首次錄取博士生。& N- _7 D5 ]9 x4 A" g: d
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由於台鐵福利相對於其他公職，福利較低，從民國95年開始，每年約2成新人離職，而一般高學歷的考生進入台鐵後，往往在考上另一個公務考試後離開，心態上多半是「騎驢找馬」，因此，面對即將迎接的博士道班工，台鐵已做好「留不住人」的心理準備。# X ^/ d$ y+ f1 R, x0 b
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發表於 2012-10-7 07:52 AM
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